没有国家补贴，电动车的价格会很高，同时对电源管理系统的要求也很高。

不考虑购车成本，还要考虑行驶里程的问题，更要考虑长途充电过程中的时间成本。

如果跑的多，电动车更省钱。同时还不限行。

对于纯电动和内燃机个人的看法，电动车首先售价要高一倍，且目前充电时间最少都要两小时以上续航不过400公里。这样来看油费是省了不少但是高昂的购车价格已经将节约的油费抵消。但是内燃机需要保养，普通车一年两次保养费用预计600左右（常规的机滤更换）耐用的的品牌内燃机10年或20多万公里几乎都不用维修，爬山长途也非常方便。电动远途目前还是硬伤，虽然短期电动车对大气环境有所好转，但是未来电池对于土壤的污染也不可小觑。目前来看，混动板特别是双田产品不在新能源车目内还是有点失望，个人来看，混动车还应该是目前消费者的首选。车启动行驶后，自动充电自动切换油电的使用，动力无损耗，长途驾驶也不用担心充电的问题。

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• woyaohi99 金币 +2 认真回复 2018-1-21 18:17

买过一辆用电的，开两年就感觉动力好像有问题

以后中国的汽车市场都是电动车的天下,没有什么选择了.

我做个比较你们看看、比亚迪F3汽油版最贵8W，而纯电动版将近17W而且没有补贴， 然后这个差价你算看多少年的油费。

纯电动车还有一个要计算的是残值，即前面有兄弟说的二手电动车没人接手的问题， 还有电池衰减问题，用了几年后的电池的储电量和扭力明显不如新，使用体验差很多。

电动私家车很难普及，关键是没有充裕的充电桩车位，即便是小区内建了这样的车位，也必然会被燃油车占据，除非改变电动车的充电方式，比如说大幅度缩短充电时间，或者可更换充电电池。

以目前的电池技术来看，还是油电混合比较实际。纯电动持久力不行