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中国的黑鹰直升机是怎么来的？ 此题为转载

中国的黑鹰直升机是怎么来的？
武器禁运前，中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。而后这24架S-70“黑鹰”直升机全部入武。
　　 黑鹰”多用途直升机是由美国西科斯基公司研制的，1974年10月原型机首飞，1979年6月交付使用。美国陆军编号为UH-60A，是美军目前装备数量最多的通用直升机。“黑鹰”全长19.76米，宽2.36米，高5.1米；旋翼直径16.36米；最大起飞重量为9.2吨；最大平飞速度361公里／小时，实用升限5.8千米(CVH-60A)，航程600公里，续航时间2至3小时。
　　
　　中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。该机可以按照不同任务的需要携带不同的设备，完成运输、渗透、反潜、救援、电子战和炮兵支援等任务。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。
　　　　
　　引进“黑鹰”之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右。即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，以温清澄为首的科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终“黑鹰”飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。
　　　　
　　为适应高原地区使用需要，中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70采用了加大推力的T700-701A发动机，旋翼刹车进行改进，使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。
　　　　
　　中国“黑鹰”主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机。S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。高的出勤率自然会使事故次数增多。“黑鹰”的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致。最严重的事故是，1991年6月16日，一架“黑鹰”在西藏坠毁，机上包括成都军区副司令员在内的12名解放军人员全部遇难。
　　
　　陆航和西科斯基公司原本都对“黑鹰”寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架“黑鹰”给中国。但1989年之后这些想法都落空了。中国曾试图对“黑鹰”测绘仿制，迫于工业基础过于薄弱，未能实现。实际上1989年之后，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。据称由于中国的“黑鹰”常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件。
　　　　
　　 中国与西科斯基的合作并非一帆风顺。双方曾就一些S-70坠毁的原因产生激烈争执，西科斯基认为是中方使用不当。后经过中方自行研究S-70的零部件，证明了机械故障的成因，西科斯基方面才让步，重新运送了一架全新的S-70到中国作为赔偿。中国的黑鹰直升机是怎么来的？


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大家的回复就是我最大的动力
看来美国在某些方面还是比较不错的在我看了这篇文章之后对美国以了一定点的好感大家会问为什么呢最起码他没有失言，在有的国家向巴基斯坦人价钱都给了关键时候掉链子飞机就是不给人家一拖就是几年等到他想用人家了哈哈玩玩了人家再也不相信他了这就是信用为什么中国在国际舞台上要做到一言既出驷马难追这就是中国也唯有此才可以真正让其他国家服从信服与你。

[[i] 本帖最后由 ypdadi 于 2008-6-6 21:02 编辑 [/i]]

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大家不要只看帖 能不能加以支持点一下红心  谢谢

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黑鹰很厉害，要是能仿制出来就好拉........

俺就不明白1984年引进现在是2008年20多年过去照葫芦画瓢就是手工抠也抠出来了.下大力气研发航空技术.

谢谢楼主给大家上了一趟军事课，现在国内有没有自行研制的高性能直升机啊？

只有在联系到军购禁令时，才想起假如苏联老大哥还在该多好，至少还能从西方卡点油

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:sleep 现在中国的黑鹰保修一直是个问题，武器禁运，连零件都不足了

黑鹰直升机性能这么好啊.怎么我们自己不会造呢.

谢谢楼主，我们确实是知道黑影是上实际八十年代中期从美国进口来的。但是楼主的文章说得和你详细，其中的一些细节，相比大家也是不全知道的吧，尊重发帖者的劳动成果！

黑鹰直升机的确是中国少数不多的美式装备,黑鹰直升机的性能是不可质疑的~起码之前我们根本没有在3000米海拔上正常飞行的直升飞机.这次汶川大地震就更加突显出直升机的重要性了~蜀道难是古代就有的话了~直到地震后一个星期我们才调集了三四十架~最后增加到九十架左右~其中还不全是军用的~还有20%的民航飞机在里面~大家看看我们离美国的实力差距就在这里了~不提美国101空降师的直升飞机装备量达到了编制400架~其中运输用的就有200架左右~就说装备最差美国国民警卫队都比不上啊~不是要可以和美国比~现在就体现了实力的差距~我们还有很军方装备上真的还有很长路要走~!!!

黑鹰直升机确实很不错 不过数量太少 而且又太老了

回复 6楼 的帖子

气动外形好说,发动机我们就仿制不了.电子设备也没法子啊.基础工业差了.

它是专门装备西藏省军区的,再加上数量又少,你当然看不到了.

黑鹰还是满不错的，至少能在高原条件下飞，国产的不知道如何

只有科技强军才是硬道理，科技是一切成功的基础。

现在我们都还在吃蜜月期的老本阿。其实想想蜜月期对我们帮助最大的是法国，只有法国帮助我们搞直9 和直8才把我们的直升机产业整整提高了几代，还有雷达和声纳更别说拉。其实蜜月期是个机遇，看我们怎么利用。力足于自立更生没有错，但是有些东西不是憋一口气能憋出来的。例如当年英国也想卖给我们“海标枪”区域防空导弹，但是我们自己的科研单位打保票自己也可以搞出来，后来也确实投入了大量资金。可是还是折腾到引进俄国的“现代”驱逐舰我们才有了区域防空导弹。国家如此，人生如此，都是机遇和挑战并存，看自己怎么利用