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L-15的最新进展；值得关注 ！[18p]

[b]L-15的最新进展；值得关注 ！
zt;中乌军事合作新突破：乌克兰有意组装并购买L-15
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583935&nothumb=yes][b]乌克兰国防部长叶哈努罗夫.jpg[/b][/url] (21.86 KB)
2009-1-24 22:01
乌克兰国防部长叶哈努罗夫
1月13日至17日，乌克兰国防部长叶哈努罗夫对中国进行了访问。鉴于此前坊间盛传乌中可能就大型军用运输机和航母项目开展合作，此次访问备受舆论关注。而叶哈努罗夫在访华结束后发表的有关拓展乌中军技合作的讲话，更是引发了诸多猜测。
[b]想参与量产我国高教机[/b]
据乌克兰通讯社报道，叶哈努罗夫此次日程安排得满满当当。除与我国防部长梁光烈举行会谈外，其行程安排还包括了观摩北京军区的反恐演习，参访上海海军基地，以及中国航天科工集团公司和中国航空工业集团公司，并与两公司领导就双边合作问题举行会晤。
叶哈努罗夫在访问结束后接受媒体采访时表示，乌有意扩大与中方是在军事技术领域的合作。乌防长表明希望与中国联合生产L-15高级教练战斗机。尽管乌空军目前装备的是改进型L-39教练战斗机，但是乌可以在其境内组织L-15的量产，未来乌空军也可能采购该型飞机。
L-15高教机是中国自行研制的空军最新型教练战斗机，去年首次亮相珠海国际航展，展示了非常优异的性能。据俄国防出口公司网站披露，L-15于21世纪初开始研制，乌克兰扎波罗热“进步”机器制造设计局为原型机提供了ДВ-2发动机，而量产型L-15装备的则是另一家乌克兰公司——“西奇发动机”公司生产的某型号涡轮喷气式发动机。应该说，中乌两国在L-15项目的合作，早已开始。
此次乌方提出在其境内组装生产L-15，在很大程度上是看中了其优异性能和广阔市场前景。俄媒体认为，乌军用飞机制造业已风光不再，目前只是生产一些零部件，严重依赖于国外合作伙伴。如果能争取组装生产中国制造的L-15，对乌克兰来说，应是个不小的“跨跃”。
[b]建议中俄乌三边合作[/b]
为深化乌中军技合作，叶哈努罗夫还向俄罗斯伸出了橄榄枝。他表示，由俄方企业参与的乌中合作富有前景。“我们应该就一系列联合项目开展三方谈判以达成协议，其中包括军用运输机研制、海军航空兵军官培训以及海军军舰的制造。这些合作极具前途。希望能得到俄罗斯同行理解。”
众所周知，俄乌两国同是前苏联重要的军工生产基地，继承了前苏联绝大部分军事遗产，自然具有很高的互补性。拉上俄开展对华军技合作，乌会拥有更多商机。军事分析人士认为，叶哈努罗夫此言有具体所指。乌一直有意参与中国大型军用运输机研制计划，但是仍需要俄方的支持。据乌克兰安东诺夫飞机制造公司去年12月发布的消息，乌中正在协商联合设计大型军用运输机的相关事宜。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583936&nothumb=yes][b]L-15是中国最新研制的高级教练机，并具有发展为轻型战斗机和攻击机的潜力。.jpg[/b][/url] (15.01 KB)
2009-1-24 22:01
L-15是中国最新研制的高级教练机，并具有发展为轻型战斗机和攻击机的潜力。
中国新型军用运输机将借鉴安东诺夫公司研制的安－70运输机的部分技术。但安－70运输机曾是俄乌两国的合作项目，2006年乌发生颜色革命后俄撤出。但安-70飞机机翼的组装能力只有乌兹别克斯坦的塔什干航空生产联合体具备，但该企业已于去年加入俄联合航空制造集团。
[b]新闻背景:看重军工创汇收入[/b]
近年来，乌克兰在世界军火市场上表现活跃，但由于乌对外军贸有时没有顾及政治因素，近年来也闹出一些问题。去年俄格战争中，俄方缴获的格军武器不少都来自乌克兰，俄对此大为光火。
相比较而言，乌方更愿意与中国这样安全可靠的伙伴开展军技合作。受经济危机影响，乌国货币贬值、企业破产，政府被迫对外举债，而危机下的乌军工企业更是雪上加霜。据悉，目前乌共有近40家航空工业公司，另有30家生产相关零部件的下游企业。乌以前每年可生产350架飞机，但是现在已没有来自军方的任何订货合同。这些军工企业将何以为继？因此专家认为，争取商机帮助国内军工企业度过经济危机，是乌拓展对华军技合作的现实诱因。
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2009-1-24 22:01
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2009-1-24 22:01
L-15“猎鹰”早已经是中国和乌克兰的合作产品，量产型L-15采用了乌克兰生产的АИ-222-25Ф涡扇发动机。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583939&nothumb=yes][b]L-15“猎鹰”的试验样机采用了斯洛伐克的DV-2发动机，.jpg[/b][/url] (7.68 KB)
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583940&nothumb=yes][b]量产型L-15则安装了乌克兰生产的АИ-222-25Ф涡扇发动机.jpg[/b][/url] (29.68 KB)
2009-1-24 22:01
L-15“猎鹰”的试验样机采用了斯洛伐克的DV-2发动机，推力较小，无法实现超音速飞行。从“猎鹰3号”机开始的量产型L-15则安装了乌克兰生产的АИ-222-25Ф涡扇发动机，推力更加强大。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583941&nothumb=yes][b]乌克兰空军目前装备的是改进型L-39教练机 1.jpg[/b][/url] (35.15 KB)
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2009-1-24 22:01
乌克兰空军目前装备的是改进型L-39教练机，虽然该机曾经是一代名机，但性能已经无法满足新时代的要求。图为乌克兰空军的L-39“信天翁”教练机。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583943&nothumb=yes][b]L-39是前苏联和东欧国家空军的标准型中级教练机 1.jpg[/b][/url] (34.45 KB)
2009-1-24 22:01
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2009-1-24 22:01
L-39是前苏联和东欧国家空军的标准型中级教练机，中国的“猎鹰”在乌克兰首先打入这个市场，成为替代L-39的后继机，对今后的市场销售影响十分深远。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583945&nothumb=yes][b]图为乌克兰空军的苏-27和米格-29战斗机。 1.jpg[/b][/url] (27.31 KB)
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2009-1-24 22:01
乌克兰虽然继承了前苏联相当部分的航空工业，但在新型战机研制上却是软肋。目前乌空军的主力战机仍是原有的前苏联战机，采用一款新型战机进行更新换代已经十分迫切。图为乌克兰空军的苏-27和米格-29战斗机。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583947&nothumb=yes][b]图为乌克兰空军较陈旧的苏-25攻击机和苏-24战斗轰炸机。 1.jpg[/b][/url] (43.01 KB)
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2009-1-24 22:01
乌克兰空军旧有的战机已经服役年限过长，需要一款经济性战机对部分机种在未来进行替换，而有多种发展潜力的L-15成为较佳的选择。图为乌克兰空军较陈旧的苏-25攻击机和苏-24战斗轰炸机。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583949&nothumb=yes][b]图为俄罗斯的雅克-130和米格-AT教练机。1.jpg[/b][/url] (14.32 KB)
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2009-1-24 22:01
俄罗斯的新型教练机一直瞄准原L-39的市场，但乌克兰与俄罗斯在国家关系上不断出现裂痕，令乌克兰更重视其他选择。图为俄罗斯的雅克-130和米格-AT教练机。
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583951&nothumb=yes][b]上图为雅克-130，下图为L-15。1.jpg[/b][/url] (33.09 KB)
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[url=http://bbs.ziling.com/attachment.php?aid=583952&nothumb=yes][b]上图为雅克-130，下图为L-15。2.jpg[/b][/url] (13.34 KB)
2009-1-24 22:01
俄罗斯的雅克-130和中国的L-15“猎鹰”都属于最新一代的高级教练机，同一类型的竞争者还有韩国的T-50和意大利的M-346等，今后的市场竞争将十分激烈。上图为雅克-130，下图为L-15。

如果发动机不解决国产化的问题，可以确定PLA不会装备

希望咱们能早点摆脱俄影,提前创造出领先世界的新标准

关注 样子看起来还是可以 希望能修成正果 大量准备或出口

主要是发动机被牵制住了，核心就是核心哦，希望中国赶紧有自己10牛以上的发动机，为咱国产的第五代战斗机打好基础！