查看完整版本: WZRZT张召忠：2020年中国军力也只排世界第五

　我认为，如果再过30年，到2049年中华人民共和国建国100周年的时候，中国的军事力量才有可能上升到第一位。有可能，

不打仗是无法检验一个国家的军队水平的,如果在不打仗,我们不知道还能不能找到又是经验的将军了

说句老实话，能够排到第五就很不容易了，毕竟人家早搞这么多年，然后这些年又没停滞，况且人家也不傻

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呵呵 大的 战争不大会由的，都打不起啊.........

我觉得要看这十年中国经济的发展情况以及中国科技创新体系是否能够初步建立起来，如果中国经济能够一如21世纪前九年一样高速发展，而且又不出现什么大国内动荡和灾难发生，建立起较为完善的科技创新体系，在2020年到来的时候我觉得可以排到第三，当然这是比较乐观的看法了。如果不是很乐观的话也只能是第五或者还靠后了。

感觉这次老张说的还比较靠谱，上次社会科学研的中国第二纯属于胡说八道
我们还需努力啊

看了看这种排名很不科学也很可笑，没有实际意义，甲午战争中清朝的海军还被评为亚洲第一呢！结果全军覆灭未击沉一艘敌舰！

军事实力排世界第一又怎样？如果百姓的日子不好过则只是疯子的奢侈。军事实力排名再靠前都不会让百姓得到一点实惠，甚至不会让士兵得到真正的实惠。
知道瑞士的军事实力排第几吗？瑞典的又排第几？还有丹麦的。。。但是这些国家百姓的生活水平怎样？难道这个国家的公民整天都生活在担惊受怕当中？害怕自己的国家什么时候被灭掉！得清楚地知道，当今世界竞争的主要领域在哪里。
更何况中国还没资格和别人竞争军事力量，更没资格谈论称霸世界。称霸是需要实力的，也是需要代价的。

我们可以换一个角度看这个问题。  1、因为2009年建国60周年，还有大阅兵。民族情绪高涨，表现出在党领导下中国近年国防建设取得了十分突出的成绩。为了迎合这种氛围，作为官方的研究机构，社科院便有了中国军力第二的排名。2、之后，就出现了问题，本国内部争论不说。海外舆论，就对咱们很不利。原来的中国威胁论加重了。而且，以老毛子的国家开始鄙视咱们，说中国自不量力，敢排第二。总之，各方影响都不好。毕竟这个排名中，国力大大低于军力，显得咱们穷兵黩武似的。3、为了消除影响，张召忠等人出来，开始圆这个话，所以就出现了目前的局面。
其实，排名不重要，重要的是实力，在台海地区可以顶的动美国人的军力，估计有了这个本事，也就天下第二了~

有核武器的国家军事力量并列第一，因为不敢相互打。
其实讨论这些意义不大，现在美国军事第一又怎么样，还是不敢动有核国家（例如朝鲜）一根汗毛，也就是嘴上喊喊罢了。
有核武器，至少一个国家最根本的东西不会被侵犯，那么就总会有崛起的一天。

军力的比对并不是表面的设备和技术，更多的是民族的自豪感和军魂。我看够呛。

［武备兵种］［武备兵种］难怪成飞歼10B频繁试飞：歼10B才是中国航母舰载机

歼10B才是中国航母舰载机??

　　歼-10是中国航空工业用近20年的时间完成的第三代高性能战斗机，具备研制歼-10能力代表中国航空技术的一个跨越，广泛装备航空兵作战部队的歼-10也已经成为空军的主力装备。根据2008年珠海航展和空军60年展示中歼-10机身的标志判断，空军现在装备的歼-10已经有歼-10基本型和改进型歼-10A两个型号。
　　歼-10的成功是中国战斗机科研生产能力上跨代进步的标志，通过歼-10的研制装备不但使航空兵部队得到了先进的装备，而且为后续改进完善提供了潜力巨大和技术标准先进的基本保证，歼-10的新改型在技术水平、设计标准和战斗力上都将出现性的提高。
　　网络是中国军事爱好者了解中国现代化军事技术发展的重要途径，歼-10在被公开前几年就已经可以在网络上找到图片，2008年底在网络上又出现了被称为歼-10B的歼-10新改型的照片。歼-10B的图片出现在网络上掀起了对J-10新的关注和评论热潮，歼-10B图片上采用的DSI进气道、新的电子战设备和光电雷达装置，都证明了这个新改型在结构、气动和机载设备上都实现了很大程度的提高。

突如其来的歼-10B和中国海军舰载机的发展
　　中国海军航母计划和舰载机的发展从1988年南海危机后开始得到广泛关注，中国海军的航母计划近年来也不断得到不同渠道消息的证实，当中国海军装备航母计划逐渐由猜测成为现实的同时，中国的航母上使用什么舰载机也成为国内、外各方面关注的焦点。歼-10作为中国自行研制的第三代高性能战斗机，自然而然的与中国的航母舰载机选择联系到了一起，将歼-10改进为舰载机的各种猜测和设想在网络和媒体上不断出现，各种采用PS和CG|方法“设计”的歼-10“舰载机”图片在网络上也层出不穷。
　　歼-10在综合战斗力和应用技术上与F-16、F/A-18和“幻影”2000处于同样的标准，在飞行性能和载荷航程等方面虽然难以和同代重型战斗机比较，但是歼-10较适合的体积重量和国内设计也是个突出优点，海军在选择航母舰载机型号的时候不可能不考虑到歼-10这个机型。歼-10属于空重8.5吨和起飞重量19~20吨的中等载荷和尺寸规格的战斗机，虽然这样的体积和载荷标准基本可以满足舰载机的需要，但歼-10的腹下进气道结构却在结构上限制了飞机的舰载改进。
　　航母舰载战斗机即使采用滑跃而不是前轮牵引的弹射起飞方式，飞机在拦阻着陆阶段挂钩后都必然会有个低头的过程，前轮接地过程中前起落架必然需要在结构上承受很大的冲击，这么大的冲击载荷如果没有一个高强度的结构进行分散和传导是难以承受的。歼-10的前起落架支柱与机体承力结构的接点位置在进气道前方的下部，进气道主体和前机身之间存在附面层隔道结构，在飞机结构上可以将歼-10的进气道看成是和F-16进气道类似的独立部件。歼-10机身承力框架和进气道前起承力结构之间并没有直接连接的部件，所以前起落架的冲击载荷需要依靠进气道本身的结构进行承受，前起落架和进气道结构强度难以提高的问题限制了前起抗冲击的能力，前起落架强度问题限制了歼-10舰载使用时的起飞和降落能力。进气道结构与歼-10类似的国外类似以F-16和EF2000最为接近，这两个机型都曾经考虑过发展舰载机的需要，但到目前为止F-16和EF2000的舰载方案都没有得到认可。前起落架的结构问题难以解决是F-16舰载型失败的重点缺陷，歼-10A想要发展成舰载机显然要首先解决这个问题造成的影响。

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个人原创点评：（sis首发 字数８８２）
　　一架飞机的基本作战需求决定了飞机设计者的设计思路，随后的设计工作都是围绕着飞机的作战需求进行的。换句话说一家飞机的基本结构在研发之初就已经定型了。
　　同样飞机的基本结构决定了以后的改进的方向和深度。而歼-10能否上舰，成为合格的舰载机要看歼-10的最初的设计和定位。
　　根据资料歼-10是上世纪八十年代，为了应付北方苏联的威胁，针对苏联米格２９而研发的一种空中优势战斗机。最初歼-10并没有考虑到日后要发展为舰载机的需求，而且采用了低翼载的三角翼布局和腹部进气的布局。三角翼在跨音速时具有很大的优势，但是在低速时不是很灵活。
　　记得看过一篇文章说陆基战斗机是飘着着陆的，而舰载战斗机是砸着着陆的。这很形象的点出了舰载战斗机与陆基飞机的不同。：一、低速性能优良，同时发动机能够在低速运转时可以迅速达到满功率运转，可是飞机在着陆的最后一刻能够重新复飞；二、舰载飞机的结构要求更结实，前起落架能够承受着陆时的巨大过载，同时机身也必须承受起落架传来的巨大冲击力；三、还有一点，舰载机的高盐雾、高潮湿环境也要求舰载机的机身材料必须能够满足海洋环境的苛刻要求。
　　歼-10战斗机能否上舰主要看能否满足以上三点要求。
　　现在已经有很多陆基飞机经改造上舰的例子，如俄罗斯的ＳＵ３３，但是歼-10能够可以呢？
　　首先是第一条，歼-10采用的三角翼带来的再低速时的缺憾是无法避免的，除非重新设计机翼，可是这样的改动不啻于重新设计一架飞机！而且纵观各国的舰载机没有采用三角翼就已经说明了这个问题。
　　第二条，歼-10的腹下进气道并没有与飞机主梁链接，飞机着陆时的巨大过载根本无法传到飞机主梁，而进气道有无法承受这样巨大的负荷！美国的Ｆ８舰载机外观类似歼-10，但是它的进气道是与主梁一体的，所以不存在歼-10的问题。
　　第三条、这是最好解决的，可以对飞机制造材料的改进实现，这个应该难不倒现在的中国飞机制造业。
　　纵观以上，第一、二条是歼-10飞机在设计之初留下的，如果不动大的改造基本不可能，可是如此大的改动不下于重新设计一架新的飞机，果真那样，歼-10只是借用的名字，实际是一家新的飞机了！
　　所以，我个人认为歼-10如果要改进成舰载战斗机，难度非常大，可以收基本上不可能！

没意义的，排第一又如何？周边太复杂啊，南海问题让人相当不爽啊，那么多鸟国家都来抢我们的资源

这类的排名没有任何意义，军队的实力只能在战场上才能检验出来

其实，所谓的的第1第2有什么用呢？
按说，美国军事实力第1吧？不是照样被拖在伊拉克 阿富汗战场上？一场战斗，不可预知的事情太多了，随时都有可能左右整个战局的结果。
单就军队来讲，中国的数量几乎无出其右。有的说，没有用，现在打的是高科技。对，如果是对外战争的话，也许确实发挥不了作用。不过如果用在反侵略战争中，恐怕取得的胜利要比抗日战争中更辉煌吧。
所谓军事实力，也就是在某个特定的场合中特殊部队发挥特别作用的时候才可以用来评测的。在和平的时候，空谈第1第2的毫无用处吧。

排第几无所谓 只要能收回台湾 藏南 岛焦等被占的地方就好

现在收不回台湾，没有深海舰队，排名在搞只能让西方世界孤立中国。还是低调点，先把台湾收回来。

兵者，诡道也，透明的不一定都是真的，似明非明最要命。

最后的对张大师的评论甚有喜感，大幻师张，果然深得其中精髓所在啊。