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俄超级运输机的大胃口[10P]

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      安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。
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安-124应经停产了，现在归乌克兰所有，几年前德国的列车就是靠这个飞机运过来的。理论上美国要造这种飞机绝对造的出来，不过似乎美国对这个超大型运输机没什么兴趣啊

不能这么说啊，美国佬的C5也能运2辆M1，还有螺旋桨飞机的动力和喷气飞机不能比，所以起飞和爬升性能就不能比拉

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说起运输机我就心痛啊，我们国家现在还是靠买俄罗斯的伊尔76来充数，希望国产大飞机早产。而且要是我们自己的发动机才行！

它还是比安－225小一号。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。

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俄罗斯的机械继承了前苏联的傻、大、黑、粗，超强的适应能力，粗糙的制造工艺，惊人的油料消耗，中国在某种意义上也深受其设计理念的影响，总之一句话，是社会主义的通病，图快而不精，你有我也有，你精我就大，你先进我众多。

俄罗斯的许多武器装备都还是上个世纪苏联留下来前苏联的傻、大、黑、粗，就是这些武器装备的特点 不过还是蛮耐用的

前苏联留下的重工业底子，俄罗斯现在可是受用无穷啊~~快速的机械化运输对于俄罗斯这个地域广阔的国家来说是战争胜负的决定性因素。

看起来像一只大鸟。祝中国的大飞机早日出现。

回复 1楼 的帖子

好东西我们什么时候能造出来这样的飞机10年、20年......？但不知道驾驶舱里面怎么样

和美国同类型飞机相比质量有差距，数量上的差距更大，

就是这架飞机，把美国人的EP3从海南运回美国的。

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安124鲁斯兰，这个比安225梦想还有一定差距啊，那个才是世界第一运输机，可惜就一架。

老毛子的这种超重量级运输机在现代化的战争的生存能力很是值得推敲，相信美国人可能也是看到了这点而没有造，如果可行的话，相信美国能造出运量更重的来。

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正这样的东西我们国家真的很需要的，主要还是技术不行啊 ，打起仗来一下子就能运好多物资

超级运输机？看上去是很强悍啊 可是现在都停产了的啊 俄罗斯现在有几架这飞机啊？？还是期待我们自己的大飞机项目尽早出成果