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全面升级：中国新飞豹战机跻身世界一流

　“飞豹”是目前中国载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的歼击轰炸机，可挂载多种精确制导武器和非制导武器，实施敌防区外远程精确打击。新飞豹分电子战型、侦察型、伙伴加油型和常规战斗轰炸型。

　　电子战型新飞豹，能压制敌人雷达保护己方攻击轰炸编队，还能连续播撒红外干扰弹，当敌人防空导弹锁定自己的时候，还可发射反辐射导弹攻击敌人雷达进行主动自卫；

　　伙伴加油型新飞豹不但能超音速飞行还能为己方攻击编队提供油料。

　　侦察型加装先进的合成孔径雷达和照相机，利用飞豹长航时的优势，能对战场进行长时间和精确的侦测

　　常规战斗轰炸型新飞豹载油多，除了一定的电子自卫能力。能连续播撒红外干扰弹，而且具备空中受油能力；加装红外攻击吊舱后能在夜间投掷激光制导炸弹对敌人精确打击和斩首；能发射新型重型反舰导弹，具备反航母能力；能发射反辐射导弹，攻击敌人雷达阵地；能投掷精确制导电视／红外制导炸弹和导弹对敌人实行精确打击和斩首；能够投掷惯导／ＧＰＳ捷连制导炸弹实施精确打击和斩首。

　　有些则是带精确制导的钻地炸弹。是唯一能投放巡航导弹精确打击或斩首的国产战斗机。飞行控制系统和火控系统相交联，而且有角速度轰炸装置，根据各种传感器反馈，连续计算着弹点。飞行控制系统自动同步随动于火控系统，火控系统做了针对性改进：火控系统为原来的连续计算增加闭环和实时当前提前量算法。在投掷炸弹时为了提高精度，准备投弹到投弹时的一段时间，有意增加降低了操纵系统灵敏度、钝化操纵系统和动态同步增稳的手段。

　　即使投掷常规炸弹，精度也不低。数字四余度电传操纵系统机动更灵活，实现无顾虑驾驶。具备地形跟踪雷达，低空飞行时，能够自动规避障碍物、测高雷达、红外导航掉舱、和智能自动驾驶仪，两套驾驶操纵系统，玻璃化座舱，语音提示，拥有惯导／ＧＰＳ／ＧＬＯＮＥＳＳ／北斗等综合导航装置，每个驾驶员有３个以上多功能电脑显示屏，仪表显示更直观、傻瓜；驾驶员可轮换休息，大大减轻长距离、超低空飞行驾驶员的疲劳和负荷。

　　相关单位还专门设计了执行特殊任务的飞行服，方便飞行员可以在座舱内小便。具备多次空中加油，长途突袭的能力。如果在中国新大预之间建立数据链，可以作到无线电静默导航，更是如虎添翼；可以说是全能攻击、压制机。

　　飞豹改进计划：飞机雷达系统改进，增加了与光电吊舱的接口和显示系统；使用新的机载计算机和内部数据传输系统，改进了电子对抗系统等；改进火控系统。使用头盔瞄准具。

　　提高机动性能，使用中程空空导弹自卫。开发了“人性化驾驶系统”（因为个人差异和驾驶习惯不同，每个人都是有差异的。以前飞行员同样是开飞豹，但是由于飞机个体差异，换了别人的飞机就非常不适应。新系统给每个驾驶都有一个微型硬盘，里面针对这个驾驶员飞行习惯和特点记录了各种动作的传感器灵敏度等一系列驾驶参数。以前要人适应飞机，现在可以让飞机适应人。即使是开别人的飞机只要用它，就像开自己的飞机一样顺手。

果真如此就好了。盼望早日国富兵强！打到东京去。

隐身，动力，航空电子上多下功夫，可以看做f-15e一类机

精确制导的炸弹以后要成为标配，而且电子要跟上，支持超视距作战

新飞豹其实就是原来的飞豹的升级版，提高了电子设备等的性能，而能做到这一切和飞豹的机体本身具有的一些优势是很有关系的，毕竟如果飞机本身没有改造的余地，那改造也没有了意义。

首先飞豹的体积比较大，和过去仿制米格系列的轻型飞机缺乏改造的余地不同，机体有富裕的空间用来安装新的设备和系统，而增加了新的系统和电子设备之后就可以使新飞豹拥有比过去更多的功能，从而使飞豹的战术运用更加的多样化。

其次，飞豹具有比较大的航程。当年飞豹第一次在外军面前亮相是在日本人那里，当时当时双方是经常在巡逻中会相遇的，而那天日本自卫队的两架F4J（具体是航空自卫队的还是海上自卫队的我记不清楚了，但型号肯定没有问题。F4已经是上个世纪60年代越南战争时期的飞机了，但是日本仍然在使用，不过这没有什么奇怪的，毕竟不可能把所有的战斗机都装备成F15或者F22，那么搞的话地主家里也会变得没有余粮的），一般情况下中日军机在东海上空对峙的话都是中方因为燃料不足而先撤退，而那次的情况令日本飞行员很震惊，因为在他们因为燃料不足而返航的时候对方一点要返航的意思都没有，而且这种飞机在过去从来没有遭遇过，所以他们就把照片拍下来带了回去，这样西方世界开始知道中国有一款新型战斗机服役了。当初海军航空兵看上飞豹的主要原因就在于其较大的航程。