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GE新型变循环核心机开始测试，可以使战机航程增加30%

通用电气公司表示，虽然美国防务支出将出现下降，但它仍愿增加对下一代发动机研发项目的投入；同时，也愿意承担更多战机、直升机及军舰节油升级所需的资金。

　　通用电气航空部门负责军事系统的副总裁简·罗格表示，尽管军方去年取消了F-35战机替代发动机——F136发动机项目，该公司仍然在军用发动机市场上占主导地位。例如，波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”，当前仍继续获得军方和国外的订单；F-15战机也刚刚收获了沙特的巨额订单，这将使它的生产工作持续到2017年。上述两种战机都配备了通用电气生产的发动机，这将给该公司带来巨大收益。

　　报道称，五角大楼的防务削减计划给防务公司带来不少挑战。但通用电气表示，仍然看好新的第六代航空发动机项目，且将会增加在这些项目上的投入。罗格在一次新闻发布会上称：“由于可用于新平台的资金有限，我们作为防务公司必须在这个时候增加投入。”她还指出，该公司在商用发动机方面的良好业绩，为增加在新一代军事技术上的投资提供了有力的支撑。

　　简·罗格认为，通用电气现在面临着不少挑战，因此必须进行选择性投资。但是，该公司依然十分看好战斗机和直升机市场。她说：“当然，我们要在投资方面采取谨慎的态度。我们必须进行合理的投资，把军用发动机与商用发动机的研发结合起来。”

　　据悉，该公司正在进行五角大楼的下一代发动机预研项目——自适应通用发动机技术的开发。该项目计划于6月份进行发动机核心机测试，全面测试工作则将在2013年1月进行。采用该发动机将使战斗机航程增加30%，而耗油率则比当前发动机降低25%。通用电气表示，它正在增加新型发动机研发的资金投入，也在逐步加强发动机研发团队的实力，他们计划2020年开始向客户交付新型发动机。

　　通用电气每年用于内部研发的资金高达10亿美元，其中6亿美元用于军用发动机的研发。该公司人员表示，他们未来仍会维持这样的投入。

　　简·罗格称，一些前沿技术(如陶瓷矩阵复合材料)就出自通用电气的军事系统研发部门，而这些技术有助于通用电气研发出性能更好的商用发动机。商用市场的良好发展反过来又会促进公司对军用发动机研发的投入。她认为，这样可以降低军用飞机的研发风险，同时又有助于加快研发工作的进度。

　　简·罗格指出，该项目会促进一些新材料的研发，因此，公司增加对新一代发动机项目的投资并不是一种浪费。她说，“总的来说，这些投资决策都比较明智。这是我们在当下进行的选择性投资，但我相信，这些投资会使我们在随后的发展中受益。”

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     评论：
     ADVENT计划是美国空军实验室AFRL主持的（多用途经济可承受性先进涡轮发动机）VAATE项目的核心子计划，目的是研制用于自适应变循环涡扇引擎技术，使得引擎能够将大推力（用于超音速）和低油耗（用以延长亚音速下发动机耐久性）结合在一起。
     GEAE厂从60年代开始变循环引擎的研发，在80年代末的YF120项目上已经是取得了里程碑。从IHPTET项目，VAATE项目，到现在的ADVENT项目。GE作为变循环燃气涡轮引擎技术的主要研制单位，持续推进，完成了XTE系列验证机，完全实现性能要求，目前已经进入提高经济性的阶段。是空军系统司令部的拳头项目。
     GEAE将在全尺寸演示验证平台上，对可变自适应风扇进行研究，和变流量的第三股气流进行研究，试验用于引擎热端包括燃烧室和高压涡轮机的先进碳纤维增强陶瓷基复合材料，下一代高压主动冷却涡轮以及高达70:1的总压比。
     2009年GEAE厂和RR-LibertyWorks工厂都被授予合同进行美国空军研究实验室（AFRL）ADVENT计划的第二阶段工作。两间公司的陆上验证机都将于2013年开始在阿诺德工程试验中心进行测试，而其自适应变循环技术将于2018-2020年运用到量产型引擎。


     [img]http://www.afwing.com/intro/ace_engine/YF1207GEVCE.jpg[/img]

上图中发动机剖视图中，上面一半表示的是超音速巡航模式、下面一半表示亚音速模式

老美还是这么强悍，说实话，那种模式下的创新能力，也许比中国目前的模式更加的有效率，更加的有可持续性啊