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“歼-10工程”参与者：年内换上中国发动机

[font=宋体][size=12pt][size=4]【星岛网讯】一批参与“歼-10工程”的南航校友回到母校，成都飞机工业公司董事长罗荣怀、成都飞机设计研究所科技委主任李文正等“歼-10”获奖人员日前透露了“歼-10”研制过程幕后许多不为人知的故事。他们透露，国产发动机已经研制成功，“歼-10”今年就可以装上中国自产的发动机。[/size][/size][/font]
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[font=宋体][size=12pt][size=4]据《扬子晚报》报道，“歼-10”飞机工程，随着国2006年度国家科技进步特等奖的揭晓，家喻户晓。然而在研制中却有很多惊心动魄的故事。[/size][/size][/font]
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[font=宋体][size=12pt][size=4]成都飞机设计研究所科技委主任李文正介绍，由于起步晚，目前中国的航天制造尚存在很多缺憾，搞“歼-10”的研制，实际上是把小学生放到大学学习，任务十分艰巨。参数数据显示，“歼-10”属于第三代先进型战机，特别是它的机动性十分突出，转弯、爬升转化速度快，时间短。目前中国在发动机领域也正在加快发展，实际上在研制“歼-10”的同时就已经成功研制了发动机，但为了更谨慎，试飞仍使用成熟发动机，不过可以肯定的是，今年“歼-10”一定能装上一颗“中国心”。[/size][/size][/font]
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[font=宋体][size=12pt][size=4]中国飞行试验研究院党委书记于以贵说，在试飞中就遇到了很多困难，特别是有些风险项目，如发动机“空中停车”，发动机一旦启动不起来，就会失去控制。飞行员即使掌握空中停车的技术后，也需要很大勇气。在飞机速度飞到极限时，声音像大轰鸣，根本听不到外面的声音，飞行员必须紧盯着仪表盘，全身心控制好速度。有很多飞行员在危急关头，都像爱护自己的孩子一样爱护飞机，甚至可以置生命于不顾。[/size][/size][/font]
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[font=宋体][size=12pt][size=4]在研制“歼-10”的过程中，常常会遇到突如其来的难题，而这时需要的就是急智攻关。成都飞机工业公司董事长罗荣怀告诉记者，在“歼-10”研制过程中，一次在制造进气口道的超大型铸件时，由于技术尚不成熟，扫描产品时发现已超出允许误差的限度，可就这么一个“独生子”，如果再造一个周期太长，要改造吧稍微出现误差又将报废。此时工程人员发挥自己的聪明才智，先做了一个模型，用网格点来试切，这样只花了一周时间，就摸索出全部的切分数据，再用数控机床硬是一刀一刀地在铸件薄壁上磨出尺寸合格的产品。“‘歼-10’的成功，相当于小学生学完了大学课程，而且拿到了毕业文凭。”[/size][/size][/font][font=宋体][size=12pt][/size][/font]

[[i] 本帖最后由 grljj 于 2007-4-15 06:16 PM 编辑 [/i]]