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从零到零——日本的下一代战斗机

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第一 其实英国没有JSF绑架，毕竟手上还有RR，毕竟还有欧洲联合战机（台风）——只要政治家不要犯二，联合欧洲大陆来保住自己的军工还是很容易的，加拿大则早就不是二战时候那个加拿大了，军工没了也就没了，真正被搞死的只有原本军工体系不全的日本

第二 其实很多时候问题还是要回到钱上，当战机发展到3.5~4代机的时候，研发和成本已经成为了小国不能承受之重——台风是欧洲抱团；阵风由于成本问题，列装速度一直落后于计划（好在三哥的大订单有望帮法国人拉低阵风的成本）；瑞典萨博本身技术能力不足（专注鸭翼，但是到JAS39的飞控就已经是美国人出手帮忙了——双风+J10的飞控都是自己搞定的）；日本的问题更明显，自身体系不全，成本奇高（F2的单价远超J-11 Su30）加上日本经济的停滞，无力负担四代机的研发也是必然的

第三 既然说到大运了就再说说运10——运10和ATD-X之类的不是一个概念，运10的问题很多：
1 技术指标严重落后，80年代中后期，研发一款60年代水平 707水平的运十，实在是一个闭门造车的行为（波音的767 空客的330就在眼前了，有谁会要707）
2 在问题1的基础上，定位也存在问题，由于技术指标严重落后加上最初定为领导专机导致的某些奇怪的要求，民航不可能用（尤其是考虑到民航的政企分离，1986年运十下马，1987年中国第一批政企分离的航空公司出现——盈利为目的的航空企业不可能用运十，而知道自己下一步动作的民航机构自然也不会在85 86年掏钱给运十了），军用呢，空军当时穷得叮当响（不止是80年代~90年代中前期都一样），战机全是J6，歼7 8爷当新机型，连最基本的国土防空都满足不了——掏钱搞运十？？想多了吧（而且这货还是个下单翼的民用造型，连军用野战机场起降都满足不了）
3 其实运十没有解决自己发动机的问题
   所以综上，运十其实和印度的光辉 阿琼一样，是一个看上去很美的白象工程，该停

日本的幅员狭小，又有俄罗斯和中国环伺，除非其像英国一样，发展出战略缓冲，否则再牛B的战机，只是加速其灭亡而已。不过话说回来，殖民时代貌似已经过去了。当年的所谓赌上皇国命运的一战，确实是真正的赌博。二战打输了，从此连上赌桌的资格都丧失了。

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曰本要对付的是美国佬，二战美国佬给了曰本难以承受的痛，曰本人应该还给美国人。只要他们鹬蚌相争，我们就会渔翁得利！

这就是依赖他国军工的结果中国要应以为戒

要以正常的心态看待日本，和中国打过仗的国家可不只是日本啊。多关心对方的优点，仔细研究他的缺点。发展自己才是关键。不要每天就是看看环球之类的东东，对身体不好。

以泛狗论讲，世界上只有这么几种国家，听起来愚民们也乐以理解，

1。被美国驯服的狗，比如日本英国等等等等
2。被美国打残了但还在嚎叫的狗，比如毛子，朝鲜，古巴，这个不多，再加上伊朗？
3。那只蓄势待发，将来必然要咬断美国喉咙的狗，那就是，中国，没其他了。