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纪念建军80周年大型主题展览

今天上午，纪念建军80周年大型主题展览《我们的队伍向太阳——新中国成立以来国防和军队建设成就展》中国人民革命军事博物馆正式开幕。展会上展示了包括99式坦克、两栖步兵战车等数十件国产最新型陆空主战装备。
下图为99式主战坦克
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中国新式主战坦克与我军过去的坦克相比，中国新式主战的炮塔有了很大的不同，一改传统的鹅卵式铸造炮塔，改用焊接结构的炮塔的正面与M1系列坦克有许多相似之处。新近推出的99改其正面防护能力大大提高。炮塔正面采用了类似德国“豹”2A5/A6主战坦克的楔型设计，炮塔的防护能力相当于800和1000mm厚的均质装甲，大大提高了防护各种穿甲弹的能力。

　　从坦克布局上看，中国新式坦克采用了传统的布局方式：驾驶室前置、战斗室居中、动力传动室纵向后置。车体采用装甲焊接结构，由首部、侧部、尾部、底部以及风扇隔板、动力舱隔板和动力舱顶盖组成，车体首上装甲板上焊接有一对带弹性卡锁的牵引钩、两个前灯防护支架，两块倾斜装甲板之间以及塔下装甲板、侧装甲板、底部装甲板均焊接在一起。车体尾部支架上固定有两个备用油桶。

　　坦克驾驶员位于坦克车体的前部中央，驾驶室上方配有一扇单扇舱门，舱门前的镜室内装有一具昼用单倍潜望镜和2具潜望镜。此外，驾驶员还配有一具被动式(微光)双日夜视潜望镜，夜视距离为200m。

　　在车体首上装甲板内侧，布置有驾驶员舱门螺杆式关闭装置和92式辐射与化学探测器以及滤毒通风装置。驾驶舱右侧布置有右燃油箱和弹架油箱，左侧有左燃油箱、驾驶员检测仪表板、蓄电池组以及电气设备，后面是自动装弹机的旋转输弹机。

　　驾驶室内设有驾驶员座椅，座椅前面底部装甲板上安装有操纵杆，有前方有油门踏板、燃油分配开关和预压泵开关，在启动发动机时，驾驶员必须将燃油分配开关置于通位，并接通预压泵。驾驶员的右边有变速操纵档位选择器，选择器上有两个手柄，一个是方向选择手柄，一个是档位选择手柄。在驾驶员的左边还有手制动操纵手柄，在其附近还安装有个系统的电气操纵系统。

　　战斗室位于坦克车体中部，炮塔前部中间安装有火炮，火炮右侧安装有并列机枪。炮塔内有2名乘员(车长和炮长)，其中车长位于炮塔内火炮的右侧，在车长舱盖的四周设有5个观察镜，指挥塔前方安装有1具周视瞄准镜，在周视瞄准镜的后面和车长舱盖右侧各有一个高射机枪架；炮长位于火炮的左侧，炮长舱盖前面有1具观瞄镜。

　　动力传动室位于坦克后部，在动力室和战斗室之间用装甲隔板隔开，动力系统可以整体吊装，布局紧凑，与以往的坦克相比，中国新式主战坦克的战斗室内加大了使用空间，为日后安装更大口径的坦克炮保留了余地。


飞豹A歼击轰炸机[img]http://www.sinaimg.cn/jc/p/2007-07-16/U2143P27T1D454715F3DT20070716124622.jpg[/img]

FBC-1“飞豹”是由西安飞机设计研究所设计，西安飞机工业公司制造的双座双发歼击轰炸机。该机于八十年代初开始设计，在八十年代中后期实现首飞，九十年代通过所有的试飞项目，并在98珠海国际航展上进行了飞行表演。

　　FBC-1飞机是我国第一架自行设计的歼击轰炸机，是第一个自觉进行可靠性和维修性补充设计的机种，也是我国第一次用计算机辅助设计管理系统研制的机种。FBC-1采用常规气动布局。机翼为中等展弦比后掠式上单翼，外翼带气动扭转，翼根带填角。斜定轴全动中下平尾，大后掠单垂尾，单腹鳍。两侧进气，蜂腰形机身，动力装置为两台我国自行研制的MK-202涡轮风扇发动机，可提供1万公斤力的推力，其起落架为前三点式起落架，前起落架为后撑杆形式，主起落架为小轮距“外八字”摇臂式。

　　FBC-1的主要作战使命是执行对地/海攻击任务，并具有一定的歼击护航能力。该机可用于攻击敌方战役纵深目标，也可攻击交通枢纽、前沿重要海、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标，还可以执行远程截击对敌大中型水面舰艇等攻击任务。FBC-1具有较先进的武器火控系统，据悉，“飞豹”歼击轰炸机的雷达搜索范围为150公里，射控雷达范围为100公里，与国内目前的同类飞机相比，该机具有活动半径大，攻击威力强，突防性能优良，载弹量大，航程远，强调在夜间和复杂气象条件下的作战能力等特点。

　　武器装备：前机身右下侧处装有一门23mm双管机炮(备弹200发)，载弹量5000千克，可挂能以多种姿态发射的空空导弹，也可携带4枚命中率极高的空舰导弹。

　　尺寸数据：翼展12.71米，机长22.33米，机高6.58米。

　　重量数据：最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克。

　　性能数据：最大平飞速度M1.7，最大使用表速1210千米/小时，作战半径1650千米，转场航程3650千米。


国产新型履带式两栖步兵战车[img]http://www.sinaimg.cn/jc/p/2007-07-16/U1335P27T1D454702F3DT20070716122727.jpg[/img]

国产新型履带式两栖步兵战车，采用发动机前置布局，动力舱在车首的右侧，驾驶舱在车首的左侧，战斗舱在车体中部，载员舱在车体后部，载员室顶部有2个对开式长方形舱盖，车尾部有一个供士兵上下车的单扇后舱门，在尾门的两侧各有一个戴盖喷水推进器喷口。

　　武器配备方面：新型两栖步兵战车装有一个与俄罗斯BMP-3型步战车相似的炮塔。炮塔上面装有与俄罗斯BMP-3型步战车相似的武器，有一门100毫米口径火炮和并联的30毫米口径自动机关炮。炮塔左侧有一挺车载并列机枪，火力十分强大。

　　乘员搭载方面：战车乘员应该为3名，包括车长、炮长和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，有一个向左开启的舱盖，上面装有3具昼间观察潜望镜。夜间驾驶时可将中间1具潜望镜换为第二代新型红外或微光夜间驾驶仪。车体后部为载员舱，应可搭载5-7名全副武装的士兵，全部搭载人员总数应为9--10名：车载乘员应该为3名，包括车长，炮长和驾驶员，车步兵为7名。


国产KS-1A防空导弹系统[img]http://www.sinaimg.cn/jc/p/2007-07-16/U2143P27T1D454707F3DT20070716134316.jpg[/img]

中国自制的凯山一号(KS-1)防空导弹于1989年试涑晒?并在1994年结束试验.当这种导弹在1997年珠海航展上展出时,其先进性引起了人们的极大关注.

　　标准KS-1连队及作战单位包括:24枚导弹,1套相位阵列雷达站,4套双联装发射架和支援设备等.导弹的最大作战高度为24000米,最小作战高度为500米,最大作战斜距42公里,最小作战斜距7公里,目标最大速度750米/秒,目标机动负荷5g,最大飞行速度大于4马赫,导弹最大重力负荷20g,导弹全长5.6米,直径0.4米,弹重900公斤,弹头重超过100公斤.这种武器系统具有全空域全天候作战能力和同时追踪拦截多个目标的能力, 也能拦截空对地导弹.它是中国第一种采用相位阵列雷达技术的防空导弹,所以在技术堪称目前大陆最先进的国产导弹.KS-1导弹所使用SJ-202型雷达最大搜索距离115公里,最大跟踪距离80公里.导弹的外形接近英国的短剑,除了射程较近外,其它性能优于台湾的天弓-I型.

　　中国精密机械进出口公司目前正在对KS-1地对空导弹系统进行改进，改进后的型号为KS-1A。

　　新型KS-1A地对空导弹系统显著的特点是带有1部拖车携载的相控阵雷达。这种雷达外形类似美国“爱国者”导弹系统使用的AM／MPQ-53相控阵雷达，有报道说，该新型搜索／跟踪雷达的性能介于AM／MPQ-53和S-300PMU1防空系统使用的雷达之间，可以使导弹系统1次能对付3个目标。KS-1A导弹则改进了双推力固体火箭发动机，最大射程达到50公里，最大有效作战高度27010米，带有无线电近炸引信的高爆破片战斗部可能也得到了改进。

　　中国自制的凯山一号(KS-1)防空导弹于1989年试射成功,并在1994年结束试验.当这种导弹在1997年珠海航展上展出时,其先进性引起了人们的极大关注.

　　该系统包括1部相控阵雷达，4部双联装发射箱。其最大作战斜距42公里，最大射高2500米，最大飞行速度大于4马赫，过载20g。

　　标准KS-1连队及作战单位包括:24枚导弹,1套相位阵列雷达站，4套双联装发射架和支援设备等.导弹的最大作战高度为24000米,最小作战高度为500米,最大作战斜距42公里,最小作战斜距7公里,目标最大速度750米/秒,目标机动负荷5g,最大飞行速度大于4马赫,导弹最大重力负荷20g,导弹全长5.6米,直径0.4米,弹重900公斤,弹头重超过100公斤.

　　这种武器系统具有全空域全天候作战能力和同时追踪拦截多个目标的能力,也能拦截空对地导弹.它是中国第一种采用相位阵列雷达技术的防空导弹,所以在技术堪称目前大陆最先进的国产导弹.KS-1导弹所使用SJ-202型雷达最大搜索距离115公里,最大跟踪距离80公里.导弹的外形接近英国的短剑,除了射程较近外,其它性能优于台湾天弓-I型。