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苏联坦克装甲车辆图鉴[62P]

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　　MS1 步兵坦克 苏联第一种独立制造的坦克。

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　　ФАИ-М 装甲车

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　　T-24坦克（没有投入现役）

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　　№4

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　　T-26坦克 苏联非常著名的坦克产量在1万辆以上。早期只装备机枪后来装备45MM坦克炮。T－26坦克的研制成功表明苏联已能独立地、大规模地生产自行改进设计的坦克。这种坦克参加过1936年的西班牙内战和1939年在中蒙边境上苏军对日军的哈拉哈河战斗（日方称为诺门坎事件），还参加过1939年的苏芬战争。

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　　T-27坦克 这种坦克只装备了7.62MM机枪，一直装备到伟大的卫国战争初期。

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　　T－28中型坦克 是前苏联服役最早的中型坦克之一，从1933年起正式装备于苏联红军，一直服役到1941年。但其综合技术性能仍然较差。特别是它的行驶速度较慢，不适于快速机动作战。其装甲厚度不能满足作战要求，防弹外形也不够理想。因此，它只是前苏联军队的一种过渡性中型坦克

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　　T－35重型坦克 是前苏联以伏罗希洛夫元帅的名字命名的N174机器制造厂设计的，1933年由哈尔科夫蒸汽机车制造厂批量生产，1936年开始在前苏联红军中列装，1939年停产。总计生产了数十辆，其中有的参加了伟大卫国战争的早期战斗。该坦克共有5个炮塔，即安装有主炮的中央炮塔、2个火炮—机枪炮塔和2个机枪炮塔。T－35重型坦克共有乘员11人，其中车长兼机枪手1人，炮长和装填手各3人，驾驶员1人，无线电操作手1人，机枪手2人。

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　　１９３２年，第３７号兵工厂的Ａ?Ｈ?科兹列夫设计小组参照Ａ４Ｅ水陆坦克先后仿制出２辆试验样车，试验中发现许多缺陷。在这个基础上研制出一种新型两栖装甲战车，即Ｔ－３７水陆坦克。这样三度改样，三度试验，终于，１９３３年８月１１日，Ｔ－３７列入苏军现役装备。到１９３６年年末，Ｔ－３７水陆坦克共生产了１２００辆。

　　Ｔ－３７水陆坦克最明显的改进是采用了圆顶炮塔，装有１挺７.６２毫米“吉克塔诺夫”机枪。车体上使用了模压装甲，增加了防护力。采用汽油发动机，水上行驶的推进装置是螺旋桨。陆上最大速度３５千米／小时，能通过０?５米高的垂直障碍，越１?６米宽的壕沟，爬４０°的坡，还能在沼泽地行进，水上行驶最大速度达４千米／小时。它的车长３?８２米，宽１?８２米，车内空间比Ｔ－２７好多了。Ｔ－３７仍属于小巧玲珑坦克，这使它便于空运。

　　从１９３４年到１９４２年，Ｔ－３７水陆坦克在苏军中服役了６年，担负了艰险的侦察任务，参加了多次战斗。令人难忘的镜头是，轰炸机把它投到一片水面，它能渡过水域继续前行。有两栖能力，使Ｔ－３７水陆坦克受到欢迎，很快取代了Ｔ－２７超轻型坦克。

　　Ｔ－３７水陆坦克的发展型Ｔ－３８水陆坦克也装备部队，但Ｔ－３８与Ｔ－３７几乎一样，并无大的改进。T-37/38一共生产了3000多辆，在伟大的卫国战争初期还有1000左右在服役。由于性能已经落后，在战争中几乎全部损失。

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　　БТ－2快速坦克

　　战斗全重11t，乘员 3人。单位压力 0．63kg／cm2。车体和炮塔的装甲较薄，为6～13mm。驾驶员位于车体前部中央。炮塔位于车体中部，其上安装有1门M－1930A型37mm火炮和1挺7．62mm机枪。火炮的方向射界360°，高低射界-4°～+40°。车内携带96发炮弹和2709发机枪弹。发动机和传动装置位于车体后部。发动机为“自由”型12缸水冷汽油机，在转速2000r／min时功率为252～294kw。传动装置采用滑动齿轮换档变速箱，有4个前进档和1个倒档。车体每恻有4个大直径负重轮，采用“克里斯蒂”独立悬挂装置。该车从记带行驶转换为负重轮行驶约需时30分钟。采用履带行驶时，发动机的动力传给后置的主动轮，最大速度达52km／h，采用负重轮行驶时，这时发动机的动力就传给4个负重轮的后2个负重轮，前面的2个负重轮则变为方向轮，最大公路行驶速度达70km／h。

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　　БТ-5

　　БТ－5快速坦克

　　1932年，前苏联红军提出了研制另一种БТ快速坦克的要求，要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性，这种车即БТ－5快速坦克。该坦克安装有1门M-1932型45mm火炮和1挺7．62mm并列机枪，携带72发炮弹和2394发机枪弹。发动机为M－5型12缸水冷汽油机，在转速2300r／min时，功率为257．25kw。