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俄军改进A-50预警机 多项性能优于美军E-3

据俄罗斯国际文传电讯社报道，俄国防工业综合体的一位消息人士日前透露，相关企业目前已完成了对A-50预警机进行现代化改装的准备工作。

　　该消息人士指出，此次对A-50的改装将全面且深入，原有的模拟信息设备将全部更换为最新型的数字化系统。

　　A-50(西方称之为“支柱”)是以伊尔-76重型运输机为基础研制的远程预警机。该机从70年代开始研制，1978年底完成原型机生产并首飞，1984年开始服役，到目前已有A-50M和A-50U两种改进型号。

　　据悉，针对A-50的改进项目是根据俄罗斯国防部的国防采购计划进行的。改进后的新机将能够保障搜索600千米范围内的轰炸机、300千米范围内的歼击机和250千米内坦克大小的地面目标，同时跟踪的目标数量可达300个。

　　在运用的新型设备方面，由于采用了最新技术和生产工艺，与上一代设备相比，新型机载无线电技术远程搜索系统的重量大幅减小，其中多波道雷达信号数字处理器的重量降至约200千克，而上一代同类产品则重约几吨。

　　到目前为止，A-50预警机总共生产了20架，其中俄空军装备了16-19架。另外，俄空军还拥有25架在伊尔-76MD基础上研制而成的伊尔-76CK空中指挥机。A-50预警机性能出众，可靠性较强，主要用于配合米格-29、米格-31、苏-27歼击机执行防空或战术作战任务，向地面和海上力量提供空中预警、指挥和控制支持。

　　据专家们分析，A-50预警机上安装有全方位旋转雷达天线罩、卫星导航和通讯天线、地形测绘雷达，可作为空中雷达、空中引导站和空中指挥所使用，不但能清晰准确地显示目标信号、种类、距离，还可以全方位显示计算机系统的处理结果，以及己方飞机的航向、高度、速度、剩余燃油等综合情况。在发现地面目标的能力及通过卫星传输情报的距离等性能上都优于美国的E-3“望楼”预警机。

　　A-50预警机的实用升限为11000米，最大速度800千米/小时，巡航速度760千米/小时，最大航程6400千米，续航时间为4小时(无空中加油时)。

国产比目鱼横列双旋翼无人侦察攻击机设想

　旋翼机技术是人类早期航空探索时开发一种技术，其工作原理是发动机提供飞机前进的动力，前进的同时，机身上部的旋翼在迎面风力的作用下旋转，产生升力将机身拉起。随着直升机技术的发展与成熟，旋翼机逐渐退出了历史的舞台。但是旋翼机某些特点却是直升机无法相比的，因此我设计了这一款“比目鱼”横列双旋翼式无人侦察攻击机。

　　此款无人机的机身呈扁圆形，机体阻力较小，且具有一定的隐身能力。机身两侧是设备和燃料舱，发动机和进气道位于机身中部，由于两侧的设备舱前伸，使的进气口附面层面积加大，因此进气口采用了流行的DSI设计，在高速飞行时可有效提高发动机效率。两副旋翼采用横列交叉方式布置在机身上方，内部采用齿轮连接，保证旋翼按相同速度相反的方向旋转，不至于碰在一起。该机动力采用一台小型涡轮喷气发动机，此发动机只产生向前的推力，不与旋翼连接，飞机的升力完全由前进时旋翼迎风旋转产生。此种设计可以有效增加升力，增强平衡性，并且可以抵消因旋翼旋转而产生的旋转扭力。采用旋翼设计，使得该机起飞滑跑的距离非常短，在没有很好的跑道条件下也可使用，特别为了满足前方野战机场配备。而且该机几乎可以以垂直角度降落，这样就大大降低了无人机回收的难度。

　　由于旋翼机的载重能力强，所以可以挂载更多的设备，比如多种光学及雷达侦察设备。机身两侧设置内部武器舱，武器全部内置，有效降低了雷达反射面积。该机可以挂载多种制导与非制导武器，作战灵活性很大。

　　虽然无人直升机也具有类似的特点，但旋翼机的速度要比直升机更快，有效载荷也更大，更重要的是旋翼机的技术难度更小而可靠性却高的多，即使在失去动力的情况下也可缓慢降落，不致坠机。因此，旋翼无人机比起无人直升机，更适合执行高强度，远距离的任务。也可与无人直升机高低搭配，满足不同的任务需要。