查看完整版本: 强！铁道部确定开建对台高速铁路，官泄收台时间表

强！铁道部确定开建对台高速铁路，官泄收台时间表

中新社福州一月二十日电 (记者黄翔)记者二十日自福建省发改委获悉，铁道部和福建省政府日前签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，从今年起至二0一五年，争取福建每年有一条及以上铁路干线项目开工建设，争取二0一二年至二0二0年福建境内新增铁路里程一千九百公里以上。  

《会议纪要》明确了"构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网"的海西铁路发展思路，确定的海西第二轮铁路建设重大项目规划布局是：  

--支持构筑对台高速铁路，包括北京经福建至台湾高速铁路福建段、昆台高速铁路福建段(改建赣龙铁路、漳泉肖铁路，新建漳州港尾段)。  

--支持加强区域协作通道，包括改建(恒)峰福(州)、鹰厦和漳(平)龙(川)铁路福建段，新建衢州至宁德铁路福建段、武夷山经建宁至龙岩段铁路、长汀至永安铁路。  

--支持完善海西铁路网络，包括建设福(州)厦(门)漳(州)龙(岩)城际铁路、沿海货运铁路，以及湄州湾北岸、福州江阴、罗源湾北岸、福州可门、宁德白马、泉港至枫亭等疏港铁路。  

据福建省发改委相关人士介绍，福建新一轮铁路建成后，将形成福建与中西部地区和两大三角洲的快捷大能力通道，对促进海峡西岸与长三角、珠三角、中西部地区更紧密、更高效的交流合作，对推动两岸"三通"、扩大两岸交流合作，对发挥海峡西岸经济区"两个先行区"的作用，都具有重要的战略意义。  

    根据以上新闻，我们不难猜测，国家收回台湾已经排在我们的日程表上了，再过几年，我们的高速铁路就要通往台湾省了！实现我国最后一个没有铁路直达的省份最终实现能火车的原望！

不知道这个消息是不是准确，但台湾永远是我国不可分割的领土。

　　事实上，通过这条新闻我得出的是相反的结论，那就是国家还是没有下定决心，确定武力收复台湾的底线。
　　以武力收台为底线不是说一定要打，只是确定我们的战略方向是以武力为基础的，如果它愿意和平回归我们更欢迎，只不过最坏的情况我们最优先考虑而已。这样做的好处是：即便出现最坏的情况，我们也作了充分的准备。要知道，以前包括现在的对台政策都是以经济笼络为主，希望台湾自觉维护台海稳定，倾向一个中国原则。但事与愿违，台独越闹越凶，差点酿成大祸。而基于和平的对台政策，我们的军事准备相当不充分，多次陷入被动。事实上，我们曾多次举行过针对台独的军事演习，然而都没有令台独止步，反而是越走越远。这说明台湾根本没有将大陆的军事准备放在眼里，至少也是放在很轻的位置来考虑。不战而屈人之兵，可以说我们是完全没有做到，那我们是不是应该考虑换个方式来解决台湾问题呢？
　　这次铁道部支持修建台海高铁，估计是受了民进党选举失利的刺激，以为马英久上台就不会推动台独了，虽然他明确提出了“不统”，但还可以拉一把，可以争取一下。愿望虽然美好，不过也太幼稚了。以前谁敢提台独，蒋介石可是要杀人的，到现在呢？马英久已经公开表示“不统”了，这样发展趋势下的国民党真的可以争取和信任吗？
　　依我看来他们这就是缓兵之计，一个红脸一个白脸。白脸的搞对抗，闹独立，搅得大陆无法安心发展。等大陆心肠真硬一点，准备打人了，红脸又上台了，喊喊软话，唱唱柔腔，软化大陆的意志，争取大量对台的经济倾斜，放松对台政治军事的监控。过个几年，等台湾经济上捞够了，白脸又该粉墨登场，接着跟我们唱对台戏了。
　　这样年复一年，周而复始。我们泱泱大国就被偏居一隅的小小台湾玩得团团转，这样的对台战略还真是高明啊。

我想这个通往台湾的铁路不可能在短短几年间就能够修好的,只不过是中国对台政策的一个反映而已.

3楼的弟兄分析的相当不错，同意你的说法！

通往台湾的铁路？

你们楼上几位蛮搞笑的 知道台湾海峡不

去台湾，怎么坐火车？
知道台湾海峡不？
有可能说可以象英法隧道一样。可是想过没，如果台湾一旦有战争，那么可能导致上百亿的工程遭到搁置。并危机其安全。
而且台湾海峡是有名的地壳活动板块，就算隧道修成了，也没人敢做。修大桥就更不可能了。因为这样会阻断海路。最多只有用轮船将火车渡海。类似海南那样。

这样的新闻到底是谁发出来的？有点头脑行不。以后搞清楚才发到这里来。不要为了那点积分而不明真理的乱发！
  就算要建铁路，也不一定是要打的。而且楼上的说得很清楚了。建这条铁路是根本不可能的，想想前段时间的海底光缆事件吧。哼哼。

早晚都得修、台湾肯定是中国的1~修这个铁路也让台湾当局害怕害怕

　　在批评别人无知之前，先确定一下自己在什么位置，论坛就你一人有地球仪，别人初中地理都不及格是吧。楼主引用的新闻和下面的回复可有一条是无视台湾海峡存在的，只是政府有这样的想法和意向，看给各位激动的。
　　在科技力量面前，真有那么多不可能么？日本是众所周知的多地震国家，恰恰是这样危险的地方却有多条跨海大桥和海底隧道。这就是所谓的不可能么？当然，谁也不否认这种工程的庞大和困难，但就简单的说不可能，请问，你是专家么？
　　实际上这条新闻我们要透过去看，为什么要造这样的工程，有必要吗，有前提吗？先看必要性，就我个人看来完全没有必要。这样的工程是需要庞大的人流物流来支撑的，而海峡两岸连正常三通都没确定，但也丝毫没有妨碍台湾每年从大陆狂卷７００亿美元。这就足以说明，两岸间的经济交流主要是以台商投资的形势，而不是资源与商品交流的形势。造这样昂贵的玩具，我们也太奢侈了。
　　更重要的是前提，就算我们愿意修了，台湾方面呢？这可是一个巴掌拍不响的。很遗憾，完全没有可能，两岸三通都没谈拢就幻想跨海大桥跨海隧道，还没学会爬呢，就想飞了。但重点还不在这，重要的是铁道部和福建省支持这样的想法，这从一个侧面反映了中国政府多多少少还对台独抱有幻想，希望用牺牲大陆经济的方法来施惠台湾、拉拢台湾，中央收台的战略还处在利诱的阶段。
　　所以看到这则新闻，我更多的是失望。大陆利诱台湾多年，结果是人心愈远，台独愈大。然而到现在我们还不能痛下决心，改利诱为威逼，真要闹到不可开交，两岸兵戎相见，伏尸百万，流血漂橹的地步吗？

官方做一个单方面的计划好像并不能代表什么意义吧，
况且这还是地方政府做的规划呢！

政治的意义大于实际，证明台湾是中国的一部分，所以将其交通发展纳入全国发展计划。

扯淡！！国内的春运问题不解决，还有心思去讨好台湾？
去看看有多少人过年回家买不到票吧！又有多少人从黄牛手里买的高价票！
安徽轧死女大学生还没完，山东火车撞死18人的事又出了，铁道部都在想什么？
修了这么多年的铁路，为什么每年春运都这么紧张？铁路提速是让全国的火车更快了，还是大多数列车因为为直达车，动车组让道而都晚点！
等把国内都收拾好了，再谈台湾吧！！

[quote]原帖由 [i]shuttle001[/i] 于 2008-1-25 12:02 发表 [url=http://66.90.77.253/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=12166079&ptid=785987][img]http://66.90.77.253/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
　　在批评别人无知之前，先确定一下自己在什么位置，论坛就你一人有地球仪，别人初中地理都不及格是吧。
... [/quote]

[font=楷体_GB2312][size=4][color=Olive]暴汗 我想我和另一位楼友并没有批判别人无知 只是想轻松点（因为楼主明显是个标题党）

别人地理及格不及格我不知道 但我是福建侨乡人

如果只是到金门的跨海大桥 还有点可能（5公里） 但是通往台湾的（约130公里） 个人认为不可能（注1）

因为这不是技术上的问题 而是有关台海地理民生气候（如地震、台风、海潮、渔业等） 不论以哪种形式的建桥技术都不可能建成（至少我们这代人看不到）

关于西岸建设的会议纪要 只能是建设福建省内高速铁路 增强运输能力 以便在与台湾经济挂钩后进行物流服务（这点和你的观点一致）

至于两岸关系的话 目前我们在积攒力量 毕竟国内矛盾日益突出（或许需要一个渲泄口） 古月下任前必须解决或奠定一些基础以便收复台湾

个人认为 打才能完整收服台湾 以德服人也得看看拳头硬不硬 另外你所提到的“中央收台的战略还处在利诱的阶段” 不妨可以解释为将台商拉上大陆的战车[/color][/size][/font]

：）

－注1
跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥（在建）是中国内地第一座跨海大桥，
也是目前全世界最长的跨海大桥。
－附图

[img]http://www1.594k.com/594kk222/2006-6/666104450.617_1.jpg[/img]
[img]http://www1.594k.com/594kk222/2006-6/666104450.617_2.jpg[/img]
[img]http://www1.594k.com/594kk222/2006-6/666104450.617_3.jpg[/img]
[img]http://www1.594k.com/594kk222/2006-6/666104450.617_4.jpg[/img]
[img]http://www1.594k.com/594kk222/2006-6/666104450.617_5.jpg[/img]
[img]http://www1.594k.com/594kk222/2006-6/666104450.617_6.jpg[/img]

[[i] 本帖最后由 joe_21th 于 2008-1-25 22:30 编辑 [/i]]

　　非常感谢joe_21th网友的回复，我说话有点冲，实在抱歉，望海涵。
　　嗯，我承认台海的跨海大桥或是海底隧道存在巨大的困难，但我关心的不是这项工程是否能完成，我关心的是这种工程意向背后国家的战略取向，也就是“利诱”或是“威逼”。
　　诚如所言，很多人把“利诱”当成把台商绑上战车的手段，加大两边的经济联系后他们就不会单方面破坏稳定。但具体情况要具体分析，我觉得我们现在对台策略完全是起反效果，而其根源就在“利诱”上。我们开放市场、资源、政策，用尽一切办法让台湾享受超国民待遇，这不是在加大联系，而是卑躬屈膝的求着人家，讨好人家，而这个，恰恰是台独优越感的源泉。我们看看美国，以这么优越的经济结构，面对两边的交流中国都能赚取巨额的贸易顺差，而台商每年能从大陆卷走７００亿美元，我想，这就很说明问题了。根据中国商务部的统计，２００５年中美顺差１１４７．７亿美元，这饱含了多少血泪啊，台湾呢，每年就能卷走７００亿，这里又饱含了多少血泪？
　　好吧，如果这７００亿能让台湾回心转意，认同中国，哪怕仅仅是口头上，那也值了。但事实是：人家买了Ｆ１６、买了基得舰，还准备买潜水艇、反潜机，甚至开发出雄风导弹说要打三峡……可以毫不夸张地说，就是我们的“利诱”，养大了台独，养壮了台独。
　　在谴责和反对台独之前，我们更需要的是反思自己。“利诱”根本就是南辕北辙，大陆多年来迎奉讨好台湾，让台湾实力不断增强，台海局势逐渐失控，我方负有不可推卸的责任。

好啊！来大陆就很方便啦！大雪天也不怕了。