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中国第四代重型歼击机歼十四专题

[b][color=red][size=4]中国第四代重型歼击机歼十四 （尚无法证实其真实性，[u]内容[/u][/size][/color][size=4]仅供参考）[/size][/b][size=3][/size]
[size=3]       [color=green]全新的高性能、多用途、 全天候的空中优势的战斗机。飞机以重型、低成本为主导思想，以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标，要求飞机有大推重比，非 加力超音速巡航；具有中国特色的隐身性能；具有很高的敏捷性和失 速机动性。第四代歼击机有三大设计特点：一是最大限度地增加了作战飞机在超音速状态下飞行的时间；二是大量采用隐形材料和技术； 三是飞机的起降性能得到很大[/size][/color][u][color=green]改善[/color][/u][color=green]，其灵活性将彻改变人们对歼击 机的现有观念。[/color]
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[b][size=3]歼14[/size][/b]
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[size=3]       1、总体布局歼14是单座双发、双v形垂尾 翼、菱形进气道的纵向一体化三翼面的气动布局。主要技术采用前掠 式机翼，翼身融合的隐身设计，武器装载在机身的武器舱和推力矢量 控制技术。机体的36％由碳纤维复合材料制成，钛64约占24\\%，钛 62222占3\\%，钢占16\\%，铝合金占16\\%，热塑性复合材料大于1\\%，其他 材料（包括涂漆、座藏盖、机头雷达整流罩、轮胎、刹车片、密封材 料、黏合剂、气体、润滑油和冷却剂等）占15\\%。传统的钢和铝合金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机 的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。飞机总长22米， 翼展16.7米，机高5.05米，机翼面积65.6平方米，最大起飞重量31吨 。整个飞机的气动控制面多达14个。
       2、发动机该机采用安装俄制2 台ал-41ф型(al？41f)推力矢量发动机（推力196千牛），装有推 力矢量喷口。ал-41ф型(al？41f)推力矢量发动机在超音速时的不 开加力推力增大了100\\%，加力推力增大了50\\%，零部件减少了40\\%，可*性、维修性和后勤保障性比al-37fu提高了80\\%。歼14并不追求极速 性能，它的最大飞行速度仅为2.2马赫，而最大的巡航速度已经达到1 6马赫。ал-41ф型(al？41f)推力矢量发动机的推力矢量可以为飞 机提供俯仰控制，在战斗机进行滚转动作时，矢量喷管可以反向运动 ，提供反向推力。该系统与速度及攻角无关，可以单独操作。在低速 和高攻角时，水平尾翼的控制效率会降低，矢量推力仍能大幅度增加 飞机的俯仰控制。ал-41ф型(al？41f)推力矢量发动机凭借其强大 的不开加力的推力，让歼15在不开加力的情况下以1.6马赫以上的速 度进行巡航，这有助于增加作战半径、缩短前往目标空域的时间，也 可以减少自身在敌人火力圈暴露的时间，有利于自身的安全。歼14战 斗机满足所谓“4s”标准，即超机动性、超音速巡航、超视距空战和 隐身[u]能力[/u]。
[/size][size=3][/size][size=3]      3、雷达及电子设备雷达为装有俄制相控阵天线的x波段 雷达，天线装于机翼根部前缘三角区。x波段相控阵雷达、“前扇区 光学系统（osf）以及“防御辅助子系统”（dass）。x波段相控阵雷 达具有对空、对地、对海不同的工作模式并具有地形跟随／回避能力 ，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。该雷达能在180~240公里的范围发现目标并具有多目标能力，在空空工 作模式能同时跟踪24个目标，能同时锁定8个重要目标和同时攻击8个 目标。歼14拥有世界上独一无二的绝招就是在机尾后视雷达配合下向敌机后射空对空导弹。osf系统不仅能在昼间和夜间探测敌方目标 ，并能在一个宽扇区范围进行目标跟踪，而且能进行目标识别和测距 ；它能在100？150公里的范围发现目标，能在50~70公里的范围进行定位，在40公里进行精确测距并确定其中威胁最大的8个；同时它还能用于夜间导航即全球定位/惯性（gps/ins）组合导航系统，也能提 供有限的侦察能力和有限的地面目标指示／测距能力除常规设备外还 装有4余度火控[u]计算机[/u]，三轴增稳系统，小流量空中加油装置，1553b 数据总线。借鉴歼-8iiact飞机的自动驾仪飞行系统。[/size]
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[size=3]       [color=#000000][b]歼14驾驶舱也是高度现代化的，主要的显示器是宽角度平视显示器，可以提供水平30度、垂直25度的视野。主要仪表板为4个彩色液晶多功能显示器和装在遮光罩下的一个综合操纵板。[/b][/size][/color]
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[size=3][b]歼14战机先进的座舱仪表板[/b][/size]
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[size=3]        4、武器飞机基本作战状态为一台 30mm 机炮150发炮弹,机腹武器舱内挂装4枚r-77pd中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚pl-9近距格斗导弹和机翼有6个武器外挂点，载 弹量大于8吨。在执行非隐身任务时，歼15也可以像第三代战斗机那 样增加机翼外挂架挂载更多的武器及燃油。 r-77pd空空导弹采用了 大量的新技术，具有“发射后不管”作战模式、多目标攻击能力、攻击大机动目标和隐形目标的能力以及[u]良好[/u]的抗干扰能力。为保证飞机 的隐身性能，导弹表面均喷涂隐身材料。该机采用了不同于国外有中 国特色的隐身设计，大大降低了飞机的rcs。歼14可携带各类远、中 、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，还可以攻击任何 高度上的空中预警机和战略轰炸机。飞机机内共设6个油箱，载油10 吨。采用双零穿盖弹射系统，可保证在整个飞行包线内的救生。同时 借鉴k-8e飞机的可*性、维修性设计经验进行全面的质量控制和管理 。外形尺寸数据：机长22米，翼展16.7米，机高5.45米，机翼面积65 .6平方米，垂尾安装外倾角29度，全动平尾面积12.5平方米。重量数 据：空机重量20吨，正常起飞重量28吨，最大起飞重量31吨，机内最 大载油量10吨，机内载弹量6吨。发动机主要性能数据：2台发动机型 号ал-41ф型(al-41f)推力矢量发动机，1台全加力推力196千牛，全加力耗油率2.6公斤/千克力小时，发动机推重比大于10，总增压比 26，涡轮前温度 2036k ，涵道比0.2？？0.3，空气流量110公斤/秒 。主要飞行性能数据：海平面最大平飞速度1500千米/小时，最大速 度2700千米/小时,最大超音速巡航速度 m1.6，实用升限20000米，最大使用机动过载 9.0g，实用航程 4000千米，作战半径1500千米。武备: 一台30mm机炮150发炮弹,机腹武器舱内挂装8枚r-77pd中距空对 空导弹，两侧武器舱各挂一枚pl-9近距格斗导弹和6个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空导弹pl-9/r-77 aams,空地导弹 agms,５00千克 dam精确制导炸弹,火箭,副油箱和电子战舱ecm。 [/size]
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[b][size=3]歼十四想象图[/size][/b]
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[b][size=3]      外国[u]专家[/u]对歼十四的猜测[/size][/b]
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[size=3]       罗伯特•科尔安德络（美国军备发展与未来计划顾问）：中国空军引人注目的歼10大批猎装，中共当局终于公开承认消息的真实性。按照中国人一贯的“装备一代，研制一代，设计一代”的所谓2代一装备的空军发展原则，我们现在有理由认为中国已经开始了研制下一代战斗机的工作。[/size]
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[size=3]　　2006年中国珠海航空博览会上，中国方面展示了2种具有隐身技术设计的战斗机，一种是号称：“暗箭”的北约代号为：“贝尔杀手”。的隐身无人战斗机实体比例模型。第二种是一种具有隐身性能单座单发超音速战斗机实体模型。中国人并没有对其进行了过多的介绍与讲解。[/size]
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[size=3]　　近期，中国东北部最大的沈阳飞机制造公司，发布了一款处于设计研制阶段的新型战斗机，代号“雪鸮”，机体以目前的歼10为蓝本进行深度开发。但是总体感觉十分酷似SU33。而另一个姊妹型号战斗机，其外观十分近似俄罗斯日前开始[url=][u]恢复[/u][/url]研制的米格1.44。而目前，中国就与俄罗斯达成联合研制下一代新型战术制空优势战斗机的协议，正在紧张进行中。他的机头双侧进气道，是采取了吸纳I44与美质F35的各种设计。[/size]
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[size=3]　　按照中国一贯的战斗机序列型号制定方式，在中国，歼10是本土与外界结合化产物。歼11是SU27改进化产物。歼8，歼7系列是已经过时的MIG21的仿制与延伸，歼9从74年以后就已经被下马。而歼12是缩小化的MIG21的蓝本，仅仅制造了4架，其中只有2架为原型机。而歼13，在50－60年代被称作“156”工程。歼14被称“东风153”工程。早期的这两种战斗机，只有图纸方案，没有任何原型机制造的痕迹。而“东风154”是以前苏联早期SU152前线远程歼击机为蓝本仿制的。而154是前苏联伊尔154远程战斗轰炸机的翻版。[/size]
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[b]五六十年代中国歼13战机设想三视图[/b]
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[size=3]　　但是，中国当时由于设计与技术条件，根本不可能满足这两种在当时设计十分“超前”先进战斗机的能力。因此，被迫最后中断研制而在邓开始执政中国阶段，出现了以设计现实使用方式为主导的思路，歼8II型战斗机是以F4的基础能力为蓝本的远程高空拦击战斗机。它在早期的放大型MIG21的歼8I型基础上研制的，改进了机体气动布局，改为2侧进气的流行设计，在机头被安装了一部多普勒扫描/火控雷达，类似美质AQP64的早期。[/size]
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[size=3]　　而当时，美国已经开始进行装备B117与B2等早期隐身技术的战斗机与轰炸机的时代。因此，在经历了海湾战争以后，中国人认为中国必须研制新的可以作为隐身作战使用的战斗机。而中国与以色列歼10计划，在80年代末搁浅。而中国在当时处于高速经济膨胀初期，一切让位给经济，是当时中国政治的主导。因此，除了保留歼10计划的部分研制人员以外，中国人几乎撤销了全部的歼13，14的研制工作组。仅留下2个机体风洞试验与外观设计组。[/size]
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[size=3]　　97年以后中国军事科技进入了一个突然地“寒武纪”时代，积攒多年的中国的军事科技开始猛然突出。但是，中国当时主要因为，国内官场制度腐败，社会矛盾压力严重，而且国家储备十分空虚，仅能勉强维持SU27改进化歼11与歼10的工作，而更加新的设计只能是依旧暂时搁置，而当时，中国的歼13，14战斗机已经可以地面试车阶段。[/size]
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[size=3]　　2002年以后，中国开始集中已经基本处于完善的歼10设计组，开始着手进行歼13，14的研制，但是，这两种战斗机在新的军方要求下，必须是首先以隐身作战为前提，其次要可以达到超音速持续飞行的能力，即超音速巡航。但是，当时，中国战斗舰最薄弱环节发动机部分，始终没有任何进展。而且，研制工作遭到了很多外界社会矛盾压力。[/size]
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[size=3]　　04年可以说是中国人的军事化道路的转折的一年，中国新任解放军军委主席胡，首先要求就是要研制新型3－5种战斗机，可以应对台海危机爆发。此时，中国歼10战斗机已经开始进入3次验证机试验过程。因此，中国将新型歼14计划提到了议案上。而歼14是直接面向美国空军刚刚开始装备的F22战斗机的试验型而来的。[/size]
[size=3]　　因此，要做进一步修正设计参数。而歼13则被作为可能或者交换型型号，减慢设计需求，因为此时俄罗斯对华武器[url=][u]销售[/u][/url]方面，在新任中国政府的主导思维下，出现了极大偏差，当时，中国人认为，自身的科技与国力需求，已经不再满足于仅仅购买俄罗斯继承的前苏联时代的，老旧产品，而需要俄罗斯的新型设计与合作观念，而俄罗斯此时还在依旧保持“旧装备”为主导的倾销理论。[/size]
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[size=3]　　在2005年时期，中国的歼13被赋予了与俄罗斯联合研制下一代战斗机的计划，作为中国提供的机种基础模式。而俄罗斯方面，希望中国能够参与I44设计。以这个作为蓝本基础。因此，双方开始了长期的磋商与谈判。[/size]
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[size=3]　　而歼14的研制工作，中国人在此加大了研制力度，与经费的投入而在这个阶段内，中国开始了新一轮的反贪反腐败风暴。早期大批的贪污腐败官员被查处与收缴的国资，得到了充分利用。因此歼14研制经费几经翻倍增长。而派遣的研制人员逐年增加。因此，该项工作因此可以得到更加快速与迅捷的发展。但是，相比之下，歼13的研制与改进工作却受到了来自俄罗斯的抵制，俄罗斯人依旧希望中国可以联合研制他们的战斗机，在中国进行了思考以后，中国人认为，目前依*自身科技技术与科技实力，难以在一个时间段内，同时完成2种以上现代化战斗机设计，这主要是中国人保守的“成功第一”的观念作怪。因此，歼13目前还是作为海外交换机型。[/size]
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[size=3]　　而歼14的实体建造，在2006年早间，就开始执行。但是依照目前来看，他的试飞工作要到至少08年中旬才能正式开始。而老牌的飞机制造公司沈阳公司，他们依旧以2条腿走路的模式，来完成该计划，即：自行装备与外销计划。因此，歼14在此次的中国珠海航空展览上，以缩小化比例模型以及外销形式出现，而中国企图自行装备的应属于双发战斗机。[/size]
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[size=3]　　综上，我们可以得出，目前中国人的军备设计思路，已经开始成熟。他们不再盲目追求“超！”而是按照自身目前具备的科技条件与国力基础，逐步完成。目前，中国航空系统内，发动机系统设计取得很大成就，摆脱了早期SBE（斯贝）发动机与参考后期俄罗斯的ANF发动机。两种新型涡扇发动机在2006年已经由中国官方宣布完成。而下一代的改进型号，就是十分便利的。主要在启动配合，油路与燃烧供给，尾部喷口的矢量设计方面。[/size]
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[size=3]　　[color=red]一旦，中国矢量喷口发动机技术完成，那么我们可以马上看到，至少中国1种先进战斗机的起飞。[/size][/color]

[b][size=3][color=#0000ff]美国专家称中国第四代战机歼14明年试飞（内容[b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
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[b]中国空军歼14战机想像图[/b]
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[size=3]　　罗伯特·科尔安德洛指出，2002年以后，中国开始着手进行歼-13、歼-14的研制，但军方要求，这两种战斗机必须以具备隐身作战能力为前提，其次要可以达到超音速持续飞行的能力，即超音速巡航。但是，中国战机最薄弱环节发动机部分，始终没有任何进展。而且，研制工作遭到了很多外界压力。 [/size]
[size=3][b]歼-14对抗F-22？ [/b][/size][size=3][/size][size=3]　　2004年是中国军事转折的一年，中国中央军委主席胡锦涛首先要求要研制三到五种新型战斗机，可以应对台海危机。此时，中国歼-10战斗机已经开始进入三次验证机试验过程。因此，中国将新型歼-14计划提到了议案上。而歼-14是直接面向美国空军刚刚开始装备的F-22战斗机的试验型而来的。 [/size][size=3][/size][size=3]　　同时，中国加大了歼-14的研制力度，研制经费成倍增长，而研制人员逐年增加。因此，该项工作可以快速发展。但是，相比之下，歼-13的研制与改进工作却受到了来自俄罗斯的抵制，俄罗斯人依旧希望中国可以联合研制他们的战斗机。在进行了思考以后，中国人认为，目前依*自身科技技术与科技实力，难以在一个时间段内，同时完成两种以上现代化战斗机设计，因此，歼-13目前还是作为海外交换机型。 [/size][size=3]　[/size]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/20071181323762.jpg[/img][b]五六十年代中国歼13战机设想三视图[/b]
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[b]美国F-22A战机是中国四代战机的对手[/b]

[size=3][b][color=#3300ff]海外媒体报道称，中国第四代战机的预研工作在1998年就已经展开，并猜测2015年左右有望进入现役（内容[b]仅供参考）[/b][/size][/color][/b]
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　　1月5日晚上，歼-10项目行政总指挥刘高倬接受凤凰卫视采访时透露：“接下来，中国将继续完善歼－10的各项性能，并着手研制国产第四代战斗机。”
　　
　　事实上，早在去年3月，海外军事刊物就纷纷猜测“中国下一代隐形重型歼击战斗机的研制工作”。英国《简氏防务周刊》称，“这是一种第四代高性能、多用途、全天候重型制空战机，具备出色的隐形能力，有望在2015年左右进入现役”。
　　
　　[b]歼-10的双发放大版？[/b]
　　
　　《简氏防务周刊》报道说：1998年美国海军情报署的报告称，中国正在研制第四代战斗机——先进的双发隐形战斗机，项目名称为“歼-12”。2003年底，一张在互联网上流传的战斗机风洞模型可能与歼—12项目有密切关系。概念验证机模型显示，该机同美国的Ｆ-22Ａ隐形战斗机有某些相似之处，比如内置的武器弹舱。该项目目前还处在概念验证阶段。
　　
　　《简氏防务周刊》的报道还透露说，除了“歼—12”项目外，还有一家公司也在竞争中国空军第四代战斗机的[url=][u]采购[/u][/url]合同。这家公司在成功研制歼-10战斗机后，已将精力转向歼-10的双发放大版，该项目被命名为“歼-13”。
　　
　　报道说，“歼-13”应该是一型高性能重型制空战斗机，其性能在欧洲“台风”战斗机和法国“阵风”战斗机之上，但恐怕还无法与F-22A猛禽相提并论。
　　
[b]　　可媲美F-35[/b][/size]
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　　西方媒体猜测，“中国可能拥有两种第四代战机的设计方案”。第一种含有鸭翼三角气动布局设计，这种设计思路明显受益于俄罗斯的设计思想，因为这种设计有些类似于俄罗斯米高扬设计局的米格1.44型第五代战机，不过后来俄罗斯并未采用米格1.44型战机的设计思路。
　　
　　另一种第四代战机的设计方案则可以媲美美国的F-35型战机，只是外形稍微小一些，如果这种飞机设计成功，那么在造价上无疑要低于洛克西德－马丁公司生产的F-35战机。
　　
　　加拿大《汉和防务评论》认为，虽然中国下一代战斗机不排除会以F-22或F-35作为研究对象的可能性，但从过去几十年的中国空军战机类型和技术积累来看，如果以低成本、高效率、时间短为指导思想，那么俄式战机将是中国短期内最好的选择。
[img]http://mil.eastday.com/m/20070111/images/00849108.jpg[/img]
[b]中国第四代战斗机想像图[/b]
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[size=3]       1月5日中国一航在北京召开新闻发布会正式向外界披露万众瞩目的国产第三代战斗机歼-10。歼-10项目行政总指挥刘高倬接受香港凤凰卫视连线采访时表示，歼-10 是典型的三代战斗机，综合性能可与美军F-16相媲美，甚至超过了F-16C/D两种改进型。 [/size]
[size=3][/size][size=3]　　[b]具里程碑意义[/b] [/size][size=3][/size][size=3]　　刘高倬表示，在国外军事技术封锁的大背景下，歼-10的研制成功，实现了中国战斗机由二代向三代的跨越式发展，对于中国的军事装备和国防科技而言，都是具有里程碑意义的重大事件。 [/size][size=3][/size][size=3]　　[b]将研制第四代战斗机[/b] [/size][size=3][/size][size=3]　　在提及歼-10与国外先进战机的差距时，刘高倬表示，歼-10的发动机属于典型的三代发动机，但与国外先进战机相比仍然相对薄弱。 [/size][size=3][/size][size=3]　　他并表示，接下来，中国将继续完善歼-10的各项性能，并着手于研制国产第四代战斗机。 [/size][size=3][/size][size=3]　　[b]体现中国国际透明度[/b] [/size][size=3][/size][size=3]　　刘高倬还表示，此次公开发布歼-10，体现了中国国防透明度的提升，对于外界了解歼-10以及对于中国军事航空工业的广大科研及工作人员而言，都具有重要的积极意义。 [/size][size=3][/size]
[size=3]　　最后，在提及歼-10的出口问题时，刘高倬认为，歼-10主要还是满足中国军队的需求，在一定情况下也可出口。[/size]
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[img]http://mil.eastday.com/m/20070111/images/00849110.jpg[/img]
[b]生产中的中国第四代战斗机想像图[/b]
[img]http://mil.eastday.com/m/20070111/images/00849112.jpg[/img]
[b]CG[url=][u]作品[/u][/url]中国第四代战斗机想像图[/b]
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[b]珠海航展上展示的国产第四代有人战斗机[/b]
[img]http://mil.eastday.com/m/20070111/images/00849114.jpg[/img]
[b]珠海航展上展示的国产第四代有人战斗机模型俯视特写[/b]
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[b][size=3]歼十四想象图[/size][/b]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/200712116173565.jpg[/img][b][size=3]关于四代重歼的有关报道[/size][/b]
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[b][size=3]此前进行的一些技术验证[/size][/b]
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[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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[b][size=3]歼十四设想图（这个有些离谱更像科幻片里的太空飞船）[/size][/b]
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[b][size=3]歼-14设想图[/size][/b]
[b][size=3][color=#0000ff]中国新型战机为歼-12或歼-13战机（[url=][u]内容[/u][/url][b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
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[size=3]     [/size][size=3]实际上，从2006年开始，西方军事媒体就开始聚焦中国新一代战机的研发项目。由于各家媒体所掌握的情况不一，再加上揣测的成分居多，因此所释放出的有关中国新一代战机的信息令人眼花缭乱。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]　　《简氏防务周刊》声称，中国最主要的两家战斗机制造商——沈阳飞机工业公司和成都飞机工业公司正在为中国空军研制第四代战斗机。其中，沈飞公司致力于一个相当于美国F-22A隐形战机的研制项目——歼-12隐形战机项目；成都飞机工业公司则在歼-10战机的基础上研制一种双发隐形战机——歼-13战机。[/size]
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[b]歼-12设想图[/b]
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[b]歼-13设想图[/b]
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[size=3]　　该刊指出，1998年，美军海军情报处的报告首次透露出中国沈飞公司正在研制一种名为歼-12的先进双发隐形战斗机。2003年底，一张在互联网上流传的战斗机风洞模型可能与歼—12项目有密切关系。模型显示该机同美国的F-22A隐形战斗机有某些相似之处，比如内置的武器弹舱。[/size]
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[b]歼-12设想图[/b]
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[size=3]　　该周刊还称，在成功研制歼—10战机后，成飞公司及其下属的飞机研究所已将精力转向歼-10的双发型。该项目被命名为歼-13，它将与沈飞的歼-12项目竞争中国空军第四代战斗机的[url=][u]采购[/u][/url]合同。报道称，歼-13可能具备超音速巡航[url=][u]能力[/u][/url]，最大起飞重量可能超过20吨。基于以上情况，歼-13应该是一种高性能重型制空战斗机，其性能在欧洲“台风”战斗机和法国“阵风”战斗机之上，但恐怕还与F-22A“猛禽”有一定差距。[/size]
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[size=3]　　通过分析，《简氏防务周刊》认为，中国第四代战斗机将以重型、低成本为主导思想；要求飞机有大推重比，非加力超音速巡航；具有中国特色的隐形性能；具有很高的敏捷性和失速机动性。中国第四代战斗机的发动机和武器子系统的研制工作，已经进行了一段时间，预计新战机将于2015左右进入现役。[/size]
[size=3][color=#3300ff][b]而德国《军事技术》杂志认为，中国正在研制第四代战斗机，并可能被命名为歼-14。（内容[b]仅供参考）[/b][/size][/color][/b]
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[b]歼-14设想图[/b]
[b]
[/b][size=3][/size]
[size=3]　　该杂志通过对网上流传的想像图，对中国下一代战斗机的气动外形进行了分析：该战机将安装电传飞行控制系统为飞机提供自动稳定控制。从鸭式布局和机腹的进气口可以看出，这种飞机的总体设计明显地源于成都飞机工业公司在歼—10开发中获得的经验，并大量使用了源于米格1.44型演示机的技术。[/size]
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[b]歼十四和米格1.44之间的联系[/b]
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[size=3]　　该杂志预期，歼-14战机计划将在2012至2015年服役，装备一种主动电子扫描相控阵雷达，具有同多目标作战的能力，并可以识别出目标的相关数据。而如果未来的信息确认该战机的确处于全比例开发阶段，那么歼-14将最终被确认为专门对付F-22A的空优战机对手。[/size]
[b][size=3]　　中国掌握新一代战机主动权[/size][/b]
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[size=3]　　加拿大《汉和防务评论》还对中国战机未来的走向进行了分析，认为中国进口俄罗斯战斗机整机的高潮可能已经过去。中国军用飞机在未来10—20年的基本走向已经确定，那就是国产化歼-11配合歼-10联合生产的道路将是其主要发展方向。对这两种战斗机不断进行改良，使其服役到国产的第四代战斗机服役之时。[/size]
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[size=3]　　《汉和防务评论》还认为，在不断改良歼—11和发展第四代战斗机的过程中，中国还有可能进口部分俄罗斯的航空子系统，诸如有源相控阵雷达技术、大功率涡轮风扇发动机技术等。此外，不能排除在其改良过程中会得到米格公司或苏霍伊公司技术咨询的可能性，尤其是在气动外形、隐形化的改良方面。总体上，中国可能会将下一代空军主力战斗机的技术研发、生产、零件维护等多项主动权牢牢掌握在自己手中。[/size]
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[b]歼-14设想图[/b]

[size=4][color=#3809f7][b]枭龙总设计师杨伟先生泄漏解放军第四代战机发展计划（内容[b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
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[b][size=4][/size][/b]
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[size=3]       新的第四代战斗机是美国提出来的，美国提出的SU27和Mig29作战能力超过F15和F16，典型的战场是想定是从北大西洋条约跨国长达500km的华约国上空攻击苏联。除美国之外俄罗斯也开展第四代，俄称第五代，中轻战斗机，实际上俄罗斯一开始也不是搞中轻机。[/size]
[size=3]　　国外新一代战斗机尚未装备，美国走在前面，F22是去年12月份开始服役，还有F35还在研制中。
　　俄罗斯开始搞的试验机是1.42和C37，这两个飞机的个头跟F22差不多，俄罗斯也搞出来了，也飞了，但是后来俄罗斯太贵了，就没法搞下去了，后来俄罗斯正式提出来研制新一代轻型多用途战斗机，俄罗斯称为第五代。
　　美国的F22是从80年代中期招标，2005年底开始装备，历时21年，这个周期够长的。飞机机现在越来越复杂，周期也越来越长。
　　F22的研制总成本是626亿美元，单机[url=][u]价格[/u][/url]原来设想是7500万美元，现在大概是1.3到1.5亿美元，大家可以设想一下，如果1.5亿美元，人民币大概是12亿，一架飞机是12亿。
　　由于技术高、周期长、[url=][u]价格[/u][/url]贵，因此飞机数量一减再减，F22最初定为750架，后来降到648，后来是438，后来是339，后来是295，现在的说法是181架，也就是说这个飞机由于技术太高、价格太高，以至于美国人都买不起。美国不得不研制与F22配套的F35轻型战斗机把经济性放在首位，预计产量是3千架。
　　俄罗斯的轻型战斗机他们自己估计大概也有3千架。
　　下一代战斗机的主要特点，一说到特点不要认为所有的第四代战斗机都具有这些特点，不一定，这是根据需要来选的。
　　首先是隐身，反射面积大约是0.1到0.3平方米，达到了隐蔽突防的目的。现在的飞机反射面积大概是5平方米，实际上是5到10平方米，降一个比较大的数量级。但是到底美国F22是多少平方米，现在是众说纷纭，美国人也不老实说，美国人有时候说小到一个乒乓球，俄罗斯人说不可能，到底多少现在也不知道。
　　措施，主要是外型隐身，另外散射源处理，内埋武器。有一种说法说俄罗斯搞了等离子体，但是现在也没有办法证实，等离子体确实能研制，但是能不能在飞机中制造出等离子体不好说。比如说航空飞机进入大气层的时候跟大气摩擦就产生了等离子体，这时候通讯联络、雷达都是中断的，所以等离子体确实可以延伸，但是要想在飞机上产生等离子体现在好象没有研究。另外还有一个重要的特点，就是搞无线电静默，所以搞隐身很好，但是开着雷达，像晚上穿着黑衣服人家看不见你，可是你打着手电筒。
　　下面是超音速巡航，比如F35就没有超音速巡航，主要解决的就是能够长距离的深入到别人的内部。
　　高机动，当然飞机的设计高机动是经常要求、不断要求的，但是现在的机动我觉得跟过去是不太一样，过去主要是*提高升力，飞机转弯性能好，现在未来的高机动我认为可能会有提高，但是并不*提高升力，而是采用头盔标准具、采用大离轴导弹。
　　美国人在美国做的试验，就是戴着头盔瞄准具，就是头转过去以后，导弹就跟着你转过去了，你一发射你看到目标、导引头也看到了目标，你一发射导弹出去就朝着目标去了。
　　推力矢量，如果一架飞机比另外一架飞机有每秒钟有两三度的优势，大概在空中盘旋两圈以后，这架每秒有两到三度的飞机就能绕到前面的飞机，一般第三代飞机的最大转弯角速率是每秒24到26的量级。但是如果采用推力矢量的话每秒70度，就不是原来的概念，再加上头盔瞄准具和大离轴导弹，如果双方都有头盔瞄准具和大离轴导弹，两架飞机过来，我这个条件好，我先看到你了我发射，对方慢一点，他终归也看见你了，也发射，无非你的导弹先飞出去了，导弹是制导的，到时候人家导弹也飞过来了，你的优势仅仅比别人晚几秒钟，实际上大家都要被击中。所以今后的近距格斗是不是主要的作战方式，我是打问号，近距格斗是极端危险的，而且有可能是同归于尽。这时候如果很先进的一架飞机和很落后的飞机，大家都有头盔瞄准具和大离轴导弹都被击中，显然这个非常先进的飞机是吃了大亏了。
　　下一代战斗机的主要特点：
　　空/天/地数据传送，战场态势感知能力，隐蔽接敌。在中东战场由于整个作战系统摧垮了以后，那些飞行员上去以后也不知道什么时候导弹过来就把他打下来了，所以对战场态势的感知能力是取得胜利最主要的。
　　信息融合，多种传感器。配合中程空空导弹。
　　多功能远程相控阵雷达，过去第一代飞机大概二三十公里，第三代飞机100多公里，第四代飞机一般要求200公里，而且雷达有主动态、被动态，也就是说我不开雷达被动接收，如果开雷达主动搜索隐身就会暴露了，所以就不开雷达，如果别人开雷达它被动接收了以后就知道敌机在什么方位，所以这也是很重要的一个方面。
　　涡轮风扇发动机，推重比10以上。
　　短距起落。[/size][color=#f2f1f1][/color][size=3][color=#f2f1f1]   [/size][/color][url=][u]良好[/u][/url]使用维护性能。
　　21世纪战斗机发展可能的其他方向，我认为在21世纪有两个重要的方向，一个是无人战斗机，一个是高超音速作战飞机。这两个我认为是21世纪除了常规战斗机以外的两个最主要的作战方向，很可能同学们毕业以后就有可能参与到未来的无人战斗机跟高超音速战斗机的研制中。
[size=3]　　我国曾搞过高度3万速度3马赫的战机
　　我国曾搞过双三飞机，高度三万，高空高速。为什么提出搞这个飞机呢？打外国的很难打，高度是2万1到2万3，高空高速。后来也下马了，这个也是个方向问题。几乎打双三飞机没有作战对象，那个时候在70年代老美一天到晚无人驾驶机老来，研制这个飞机本身就是有问题的，所以设计飞机很关键的是一个方向，定位方向正确与否。因此在发展过程中对技术领域的论证是不可缺少的，但是对使命任务和飞机特点的任务对型号的命运有决定性的影响。技术上的问题通过人的努力终归会解决的，但发展方向的错误是无法挽回的。
　　我认为在战斗机设计上要真正运用“跟踪战略”和“对策战略”，跟踪战略是学习国外先进性的战略，是发展中国家发展初期必不可少的战略。我们国家战斗机的发展就是从跟踪战略开始的，学习苏联的米格17、米格19、米格21，学习了、掌握了，因此我们就有了先进的战斗机设计了。
　　但是跟踪战略不能长期的跟踪，长期的跟踪就永远走不出去。我们国家的战斗机问题上是长期跟踪，这样就会影响一个国家的自主研发能力。从现在来看应该说这个问题现在或者说前十几年以来开始解决，从我们建国这么长时间始终没有跳出跟踪战略的圈子，到现在是不是都解决了，我认为还不好说。
　　对策战略是实现跨越性发展的必由之路。对策战略就是别人设计一个东西，这个东西是干什么用的，对我们有什么危害，我们能如何对付它，根据如何对付研究我们的武器装备，这样就是一个对策战略，这样才能够实现跨越式发展。
　　美国具有世界上最先进的科学技术，每台战斗机的研制都走在前面，飞机的各系统都全面先进，这是美国人的设计风格。确实美国人的飞机看了以后很舒服，像个工艺品一样的，很漂亮，里面的设备很多。苏联的飞机不是老被人家形容为傻大黑粗嘛，但是苏联飞机每代战斗机作战能力都不亚于美国飞机，甚至超过美国飞机。我刚刚说的朝鲜战场，在越南战场也一样，在第三代飞机上，在非洲那边我刚刚说的表现也一样。苏联飞机都不错，但是苏联飞机确实是比较简单。这里头我认为在飞机设计中对我们中国很重要的就是要抓住主要矛盾、突出主要的作战能力，这是苏联战斗机研制成为的主要[url=][u]原因[/u][/url]，我认为也是我们中国必须十分注意的，就是要抓主要矛盾、突出主要能力，不一定面面俱到。找不出毛病的飞机我认为不一定是好飞机，但是有特点的飞机确实是好飞机。
　　给我们的启示是武器装备必须贯彻有所为有所不为的方针，从体系对抗角度认真分析敌人潜在的弱点和薄弱环节，抓住主要矛盾、突出主要作战能力，形成我们的强项。我们不能老学，我觉得我们由于长期的跟踪有时候是跨不出这个框子，总是看看美国人在干什么。但是不同的国家有不同的战略、不同的需求，比如说反辐射导弹，美国人把南斯拉夫的都摧毁了，因此我们中国也看到反辐射导弹很好，我们也要搞反辐射导弹??外线作战，他去打人家，那些被他打的国家都是地面雷达站，因此他空对地的反辐射导弹打人家的雷达站，对我们中国人来说打台湾这是另外一回事，假如我们针对的是外来的强敌侵入，比如美国人来，美国人的信息从哪儿来？不是从雷达站来，我们如果去研制空对地的反辐射导弹我认为是白研制，我们应该研制什么呢？研制空对空的反辐射导弹。这在世界上没有，我们认为必须要有，为什么？不同的国家有不同的需求。[/size]
[size=3]　　所以不能一味的跟踪，应该根据自己国家的作战特点来研究自己的武器，这样才能实现我们的跨越式发展，我们应该要有这种创新的精神。
　　我这里讲一讲创造是一个民族的灵魂，要实现跨越式的发展必须具有创新精神。因此要鼓励技术创新，支持新思想、新概念，创新思想、关注交*、尊重科学、保护零类。有时候有些同志提出来也许是天方夜谭，但是可能里头包含着很有价值的东西，应该创造良好的创新环境。[/size]
[size=3]　　我们所里头在这点上，至少我管的部分我是支持大家的，我们在搞新飞机的时候我先不搞一个方案，大家你愿意自由组合也行，你愿意自己单干也行，提出一个要求大家一起搞方案，搞完了大家再来一起讨论，觉得这几个方案可以留下来，然后大家再部分补充。我们要创造的这样的一种环境，才有可能进步。
　　我今天讲的就是战斗机水平的高低根本上是否能够满足本国国防的需要，而不是开先进技术评比会，没有必要在各项指标上去和人家比高低，发展中国家要紧紧抓住主要设计目标，有取有舍，敢于出奇制胜，研制出有自己鲜明特点和强项的先进飞机。这一点可能大家在理论上都承认，但是在实践中阻力是非常大的，所以今后的设计我认为大家今后毕业的都要走上新的工作岗位，希望大家要有活跃的思想、要有创新的精神。[/size]
[b][size=4][color=#0000ff]第四代战机歼-14采用推力矢量技术（内容[b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
[size=4]
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[font="宋体][size=3][color=#000000][/font][/size][/color]
[font="宋体][size=3][color=#000000]  推力矢量技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能，对飞机的飞行进行实时控制的技术。利用推力矢量技术到新设计和改型的下一世纪军用飞机上，的确是一个有效的技术突破口，它对战斗机的隐身、减阻，减重都十分有效。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]推力矢量技术能让发动机推力的一部分变成操纵力，代替或部分代替操纵面，从而大大减少了雷达反射面积；不管迎角多大和飞行速度多低，飞机都可利用这部分操纵力进行操纵，这就增加了飞机的可操纵性。由于直接产生操纵力，并且量值和方向易变，也就增加了飞机的敏捷性，因而可适当地减小或去掉垂尾，也能替代其他一些操纵面。这对降低飞机的可探测性是有利的，也能使飞机的阻力减小，结构重减轻。因此，使用推力矢量技术是解决设计矛盾的最佳选择。许多年来，美、俄等国作了大量的飞行试验，证明了利用推力矢量技术的确能达到预定的目的。 [/font][/size][/color]
[font="宋体][size=3][color=#000000]
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[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]战斗机应用了推力矢量技术后，战术[url=][u]效果[/u][/url]有很大的提高，根据美国、俄罗斯的应用经验及飞行验证，的确如此。战斗机战术效果的提高可从几方面来说明：
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]1) 起飞着陆机动性、安全性加大。由于在起飞着陆过程中，都能使用推力转向来增加升力，从而使滑跑距离大大缩短，若用推力反向，那么效果更为明显，因此对机场要求降低，使飞机的使用更为机动。对气候的要求也可放松，不怕不对称结冰、突风、小风暴对飞机的扰动，也减轻了起落架毁坏带来的影响，战斗力相对提高。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]2) 加强了突防能力、灵活性、生存率和攻击的突然性，这是因为减少了雷达反射面积和增加了机动性。这种突然性很为宝贵，美国空军航空系统分部司令约翰M.洛赫将军说过，在过去被击落的飞行员中有80%未见到是谁向他们开火的。生存率的提高增加了飞行员的信心，还可相应减少战斗机的配备，美国空军计划将空军战斗机缩减35%。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]3) 航程有所加大，则增加了攻击或防卫的范围。使用了推力矢量技术后由于舵面积的减少可使阻力减小，燃油消耗减小，相应航程加大，另外，尾部重量的减少可导至飞机总重的较大减小，相应可增加燃油，又可加大航程。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]4) 近距格斗战斗力提高，开辟了全新的空中格斗战术。主要是可控迎角扩大很多，大大超过了失速迎角，机头指向能力加强，提高了武器的使用机会。而且操纵力的增加使敏捷性增加。大的俯仰速率能够使飞机快速控制大迎角，使机头能精确停在能截获目标的位置，同时尽可能按照所希望停留时间，维持和实时调整这个迎角以便机头指向目标、锁定和开火，随后快速推杆，使飞机回复到较小的迎角（还原和复位）。常规飞机通常限制在远低于失速迎角的条件下飞行 [/font][/size][/color]
[font="宋体][size=3][color=#000000]
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[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]5) 提高了空对地的攻击性能，命中率有所提高，投弹后规避动作也更敏捷。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]    中国第四代重型歼击机歼14是一种全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]    第四代歼击机有三大设计特点：一是最大限度地增加了作战飞机在超音速状态下飞行的时间；二是大量采用隐形材料和技术；三是飞机的起降性能得到很大[url=][u]改善[/u][/url]，其灵活性将彻底改变人们对歼击机的现有观念。 [/font][/size][/color]
[font="宋体][size=3][color=#000000]  
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[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]    1、总体布局歼14是单座双发、双V形垂尾翼、菱形进气道的纵向一体化三翼面的气动布局。主要技术采用前掠式机翼，翼身融合的隐身设计，武器装载在机身的武器舱和推力矢量控制技术。机体的36％由碳纤维复合材料制成，钛64约占24%，钛62222占3%，钢占16%，铝合金占16%，热塑性复合材料大于 1%，其它材料（包括涂漆、座藏盖、机头雷达整流罩、轮胎、刹车片、密封材料、黏合剂、气体、润滑油和冷却剂等）占15%。传统的钢和铝合金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。飞机总长22米，翼展16.7米，机高5.05米，机翼面积65.6平方米，最大起飞重量31吨。整个飞机的气动控制面多达14个。    [/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000][/font][/size][/color]
[font="宋体][size=3][color=#000000]    2、发动机该机采用安装俄制2台推力矢量发动机（推力196千牛），装有推力矢量喷口。推力矢量发动机在超音速时的不开加力推力增大了100%，加力推力增大了50%，零部件减少了40%，可*性、维修性和后勤保障性比AL-37FU提高了80%。歼 14并不追求极速性能，它的最大飞行速度仅为2.2马赫，而最大的巡航速度已经达到1.6马赫。推力矢量发动机的推力矢量可以为飞机提供俯仰控制，在战斗机进行*转动作时，矢量喷管可以反向运动，提供反向推力。该系统与速度及攻角无关，可以单独运作。在低速和高攻角时，水平尾翼的控制效率会降低，矢量推力仍能大幅度增加飞机的俯仰控制。推力矢量发动机凭借其强大的不开加力的推力，让歼14在不开加力的情况下以1.6马赫以上的速度进行巡航，这有助于增加作战半径、缩短前往目标空域的时间，也可以减少自身在敌人火力圈暴露的时间，有利于自身的安全。歼14战斗机满足所谓“4S”标准，即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]    3、雷达及电子设备雷达为装有俄制相控阵天线的X波段雷达，天线装于机翼根部前缘三角区。X波段相控阵雷达、“前扇区光学系统（OSF）以及“防御辅助子系统” （DASS）。X波段相控阵雷达具有对空、对地、对海不同的工作模式并具有地形跟随／回避能力，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。该雷达能在240公里的范围发现目标并具有多目标能力，在空空工作模式能同时跟踪24个目标，能同时锁定8个重要目标和同时攻击8个目标。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]    OSF系统不仅能在昼间和夜间探测敌方目标，并能在一个宽扇区范围进行目标跟踪，而且能进行目标识别和测距；它能在150公里的范围发现目标，能在70公里的范围进行定位，在40公里进行精确测距并确定其中威胁最大的8个；同时它还能用于夜间导航即全球定位/惯性（GPS/INS）组合导航系统，也能提供有限的侦察能力和有限的地面目标指示／测距能力除常规设备外还装有4余度火控[url=][u]计算机[/u][/url]，三轴增稳系统，小流量空中加油装置，1553B 数据总线。借鉴歼-8IIACT飞机的自动驾仪飞行系统。歼14驾驶舱也是高度现代化的，主要的显示器是宽角度平视显示器，可以提供水平30度、垂直25度的视野。主要仪表板为4个彩色液晶多功能显示器和装在遮光罩下的一个综合操纵板。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]    4、武器 　飞机基本作战状态为一台30mm 机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装4枚R-77PD中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导弹和机翼有6个武器外挂点，载弹量大于8吨。在执行非隐身任务时，歼14也可以像第三代战斗机那样增加机翼外挂架挂载更多的武器及燃油。 R-77PD空空导弹采用了大量的新技术，具有“发射后不管”作战模式、多目标攻击能力、攻击大机动目标和隐形目标的能力以及良好的抗干扰能力。为保证飞机的隐身性能，导弹表面均喷涂隐身材料。
[/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]    该机采用了不同于国外有中国特色的隐身设计，大大降低了飞机的RCS。歼14可携带各类远、中、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，还可以攻击任何高度上的空中预警机和战略轰炸机。飞机机内共设6个油箱，载油10吨。采用双零穿盖弹射系统，可保证在整个飞行包线内的救生。同时借鉴K-8E飞机的可*性、维修性设计经验进行全面的质量控制和管理。武备: 一台30mm机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装8枚R-77PD中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导弹和6个外挂点 18，075 lb 弹药，包括空空导弹PL-9/R-77 AAMs，空地导弹 AGMs，５00千克JDAM精确制导炸弹，火箭，副油箱和电子战舱.[/font][/size][/color] [font="宋体][size=3][color=#000000]   [/font][/size][/color][font="宋体][size=3][color=#000000]   中国的第4代歼14战斗机研制可能已经进入风洞实验阶段。至少两种重型隐形战斗机风洞实验正在沈阳进行。
[/font][/size][/color][size=3][color=#000000][font="宋体]   [/font][/size][/color][size=3][color=#000000]由于投入了足够的资金，与欧美第五代战斗机研制有关的所有先进技术中国都在涉足。包括矢量推进发动机、新一代相控阵多功能火控雷达等等。并且在过去10年以来，中国几乎在航空术的主要领域加快向俄罗斯学习的步伐，并且消化技术十分快。在J10A战斗机上配备国产的1473雷达已经证明中国的先进航空雷达已经走出了实验、摸索、吸收新技术的阶段，而进入自信的实用期。"抓15打6"（同时跟踪15个目标，攻击其中的6个目标）的相控阵雷达技术也在研制之中。在发动机方面，以WS10A为平台，各项新实验都在进行。在未来10年，WS10A以及改良型也会进入实用阶段。[/size][/color]
[font="宋体][/font]
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[b][size=3]国外刊物登载的我军早期歼-12设想图[/size][/b]
[b][size=4][color=#0000ff]中国的四代战机究竟该是什么样的？（内容[b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
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[size=3]      自从歼10公开亮相以来，有关我国新一代双发重型歼击机（以下称“新重歼”）的研制话题也被众网友所关注。就目前的形势看，这无疑是一个有强烈需求和重大现实意义的话题。现以手边我认为比较可*的资料为基础对大家热切企盼的“新重歼”进行一番推测。一家之言，大家姑妄听之。欢迎探讨。（本文暂不使用《航空知识》的新分代法，仍以F22/F35为“四代机”，歼10、“台风”、“阵风”、F16E/F、F/A－18E/F为第三代；也不使用含意模糊、自抬身价的“三代半”说法；混用歼击机与战斗机名称）[/size]
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[size=3][b]第一个问题：我们需要现在上“新重歼”吗？[/b][/size]
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[size=3]      （只见遮天蔽日的砖头飞过来，我冲进防空洞，继续打字）别误会，考虑事情周全点是好的，咱们不要怕有人提问题。当然，既然我国的三代机与潜在（好像也不怎么潜了）对手的四代机技术差距巨大，一旦对抗，形势极其不利，我国我军需要四代机似乎是不言而喻的。但是，考虑到我国目前正在推进的航空计划之多（歼10系列、Su-27/30系列、“飞豹”系列、猎鹰、山鹰、新初教、各种版本预警机、各种电子战机、新加油机、传得沸沸扬扬的“新轰改”，还有那个“还在研究”的“大运”），而国力相对薄弱，人才队伍单薄，加之“应急作战”的[url=][u]准备[/u][/url]工作繁重，是否应该考虑暂缓或暂不列为重点？或者搞个“新中歼”、“新轻歼”（因为，同等技术水平，重歼的研制难度一般大于更小机型，[url=][u]采购[/u][/url]价也大大高出，直接影响承受力）？[/size]
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[size=3][/size]
[size=3]       然而，即使考虑各种意见，我的意见仍然是，上！一定要上，而且要投入尽可能多的力量，又好又快地搞。看看我国的上列航空计划，有的是补课（预警机、新加油机最典型），有的是填空（“飞豹”最典型），有的明显是青黄不接时的过渡（山鹰最典型），而且绝大多数都已经渡过了技术攻关阶段；因此完全有可能、有必要用一个上档次、上水平的大项目带动航空工业持续进步，应对迫在眉睫的威胁。况且，“新重歼”的研制完全可以和以上许多项目共享[url=][u]资源[/u][/url]、技术成果乃至人才。雷达、电子战装备、发动机技术、数据链……完全可以通用或相互借鉴、相互促进。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]       至于经济实力，就我国军费开支占国家支出比例偏低的情况看，是有潜力承担的。据说歼10的研制共用300亿人民币，而我估计，以我国目前国力，给“新重歼”每年拨300亿也未见就不可能，最多年度赤字难看点。（作比较基准：2005年中国GDP：183085亿元人民币，国家财政支出为33930.28亿元人民币，全国财政赤字2080亿；2006年，中国国防费年度预算为2838.29亿元人民币。近年来，中国年度国防费占同期国内生产总值和国家财政支出的比例有所下降，2003年分别为1.40%和7.74%，2004年分别为1.38%和7.72%，2005年分别为1.35%和7.29%。－摘自《2006中国国防白皮书》）[/size]
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[size=3]         至于能否搞“新中歼”、“新轻歼”作替代，我曾说过，就同代军机而言，“中歼”、“轻歼”的作战效能是不如“重歼”的，雷达先天就小一圈、导弹少几枚、航程短一截，连飞机上各种电子设备的供电（一般由发动机提供）都要吃亏。只有技术水平大大领先的情况下（一般要隔代），轻型战机才有可能优于重型战机，如F-35可优于Su-27/30系列，F-16大大优于MiG-23等等。在我国的航空工业明显不如美国的情况下，我们能够尽快拿出的“四代机”在美国人眼中很可能是“准四代”；若还是个“轻型”，那就是弱中之弱，意义不大（说不定整体作战效能还不如Su-27/30的高级改型）。尤其重型战斗机“变身”多用途战机的潜力更大，可省去再发展专用战斗轰炸机的麻烦，长远来看更划算。还要考虑到，我国即使在研制出歼10后，也还是没有独立研制过重型战斗机的经历（“飞豹”不是战斗机，是战斗轰炸机；歼8II看上去是双发，最大起飞重量却连F-16E/F都比不上），迫切需要补上这一课。要搞就得搞个有分量的，可以与F-22一拼，整体压倒F-35（洛·马说要建流水线生产5000架，出口全球；所以今后真正常见的是这位）的“新重歼”！！[/size]
[size=3][/size]
[size=3]必须指出，进入21世纪，由于强调远程打击和对地攻击[url=][u]能力[/u][/url]，战斗机的大型化趋势极其明显。法国已改变了“阵风”单双座型的订货比[/size]
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[size=3]        例，连新加坡、韩国（看看他们的国土面积）居然也装备F-15E这种可载弹15吨的巨物（蚂蚁扛大炮啊）！印度作为一领土大国，LCA居然以“全球最轻三代战斗机”为“卖点”，在发展趋势的判断上是有偏差的。[/size]
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[size=3][/size]
[size=3][b]第二个问题：我国应该采取什么样的技术思路发展“新重歼”？[/b][color=#ffffff][b][[/b] [/size][/color]
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[size=3]     [/size]
[size=3]       我个人认为，“全面发展，重点突破，相机超越”可算是积极而现实的选择。[/size]
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[size=3]       “全面发展”不用多说，以美国现役四代机F-22的S4(所谓的S4概念，指“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”；也有资料将“短距起降”包含在内，称为S5)能力为标准，力争在每一个领域都比现有机型有大的进步，尽最大努力缩短差距。短时间赶不上的，先把方向找准，留出改进余地，以备将来发展。[/size]
[size=3][/size]
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[size=3]       然后是“重点突破”，要集中人力财力，找准关键点，不止求进步，而是至少要追平。我国的航空工业近期全面赶超美国是不现实的，但若每一个指标都不如对手，那仗就难打了，甚至可说，和三代机没啥本质区别了。这方面，前苏联和法国的经验特别值得学习。没人认为他们的航空工业比美国强，但每代飞机都有自己的特点，不会差得无法相比。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]那么，在“S4能力”中，该选哪一个为赶超突破口呢？要我说，我首选隐身性能（专业说法：低可探测性）！其次可维护性、再次超机动性、最后超音速巡航（这两个能力难以彻底分开）。[/size]
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[size=3]为什么？[/size]
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[size=3]        首先，可行。隐身性能对大家都是新玩艺儿（不象发动机，工业基础和经验基础差距大），美国动手稍早，投资巨大，占了先手；但后来者的差距不大，更可少走弯路，超起来容易。比如，F-117那瘸腿的丑玩艺儿，我们就不会再去搞；B-2那“吹弹得破”的涂料疗法，我们也会敬而远之。实际上，我国在四代机的预研中，对隐身技术的研究是很到位的，成果相对较多，水平较高。[/size]
[size=3]其次，有效。隐身性能的大幅度提高，可以直接击溃F-22的“单向透明”企图，化解其最大优势；同时削弱其超视距空战的优势，连带对方的预警、地面防空都要受牵连，双方态势有望大幅逆转。如果被迫近距格斗，F-22的优势就不大了。虽然“超机动性”我国不如美国，头盔瞄准具和空空导弹却是我国与世界先进水平差距最小的领域，什么“90°离轴发射”、什么“红外焦平面阵成像制导”，大家半斤八两，算是平手相斗，胜负难料。[/size]
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[size=3][/size]
[size=3]        为什么次选“可维护性”？因为，四代机势必[url=][u]价格[/u][/url]昂贵，数量有限。可维护性好可以快速再次出动，有时几乎等同于增加装备数量，大大提高战斗力、提高新机的效费比。举个例，F-15装备初期，飞1个小时要维护50个小时，号称“机库女皇”；F22能作到飞1个小时只需维护8.5个小时（“台风”的水平也很高，“每飞行小时/人工保养小时”为1/9），单位时间内出动频率高五倍以上，是否（一定意义上）相当于5倍装备量（前提是没被打下来；而且若要所有飞机同时出动，这种算法失效）？现在，大家普遍接受“全寿命费用”（尤其和平时期；战争中飞机“寿命”很难算）的算法，可维护性好可以大大节省军费开支。[/size]
[size=3][/size]
[size=3][/size]
[size=3]       超音速巡航、超机动性（我理解为超音速机动性能和过失速机动性）这两个指标放到最后，是考虑我国的航空发动机现状、气动设计现状以及技术的实用价值。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]       超音速巡航的实质是：通过先进的气动设计，大幅降低超音速零升阻力系数，提高超音速升阻比，结合大推力低油耗发动机，使飞机超音速性能实现台阶性的飞跃，这种优越性能的冰山一角就是超音速巡航，也是它能够成为分代标准之一的[url=][u]原因[/u][/url]。这种性能的优势一般体现在拦截和超视距空战中。例如，当载机速度从M0.9提高到M1.5时，飞机上发射的中距拦射导弹，其初速度要快得多，更多的燃料可以用在后续航程中，因此可以在比原来的距离远50%的地方击中目标。这正是飞行员梦寐以求的在超视距空战中“先敌发现，先敌开火，先敌击落”的优势。除了空战外，如果要穿越对手的防空体系，超音速巡航能力同样可以提高其生存力。穿越防空系统传感器探测范围的时间越短，留给防空系统的反应时间自然越短。巡航速度越高，截击就越困难，防空系统攻击范围减小幅度也越显著。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]       超音速机动性能是F一22的设计重点之一，也是该机与第三代战斗机的“代差”标志之一。除了超音速巡航、超音速加速/爬升性能外，超音速状态下的盘旋能力也很重要。[url=][u]良好[/u][/url]的超音速盘旋能力使之可以在超视距作战阶段始终维持较高的能量状态，以应付各种突发事件。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]       以我国的航空发动机、气动设计现状，短期内要达到F-22的水平，难！但不能不加以考虑，所以要找准方向，留出发展空间。[color=#ffffff][[/size][/color]
[size=3][/size]
[size=3][/size]
[size=3][b]      第三个问题：我们能很快看到“新重歼”吗？[/b][/size]
[size=3][/size]
[size=3][/size]
[size=3]       这个问题纯粹只能猜。我的看法是，网上“08年首飞”的传说可能太过乐观（除非是欧洲EAP、美国YF－22那样的验证机）。[/size]
[size=3]虽然我也希望尽早看到“新重歼”，但“心急吃不了热豆腐”，科研工作要求严谨细致，稳扎稳打。这方面尤其基础薄弱的发展中国家有很多经验教训（典型例子如我国“文革”中一系列型号和印度的LCA），归根到底一句话：要好货，急不得！[/size]
[size=3][/size]
[size=3]        考虑到歼10的正式首飞时间1998年3月，定型于2003年底，“新重歼”的正式型号研制开始时间不太可能早于2000年，在此之前只能进行前期预研和型号预研。当然现在至少应该进入研制初期了。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]        参考歼10的进度：1986年开始，1998年首飞（据说初期型号1994年出现）；再考虑我国第一次研制“真正”的重型歼击机和合适的发动机进展（WS14的核心机几年前已成功点火），正式型号研制开始后8年首飞应该较准；定型至少需飞5年，2012-2015年装备的说法比较合理。[/size]

[size=3]细心的[url=][u]朋友[/u][/url]不知道注意到没有网上很多高山关于歼十四的CG图很大程度是参照美国YF-23和俄罗斯米格1.44的外形所描绘的，高山的所谓歼十四简直就是YF-23和米格1.44的结合体。[/size]
[size=3]参看下图[/size]
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/skins/default/filetype/jpg.gif[/img]
此主题相关图片如下：
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/20071292200421.jpg[/img]
[b][size=3]YF-23的外形[/size][/b]
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/2007122153433152.jpg[/img]
[b][size=3]高山的CG[url=][u]作品[/u][/url][/size][/b]
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/2007121162156741.jpg[/img]
[b][size=3] [/size][/b]
[b][size=3]米格1.44[/size][/b]
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/2007131172917840.jpg[/img]
[b][size=3]高山的CG作品[/size][/b]
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此主题相关图片如下：
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/2007131173239283.jpg[/img][/size]
[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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此主题相关图片如下：
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/2007131173259520.jpg[/img][/size]
[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/skins/default/filetype/jpg.gif[/img]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/2007131173318807.jpg[/img][/size]
[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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此主题相关图片如下：
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-1/2007131173525377.jpg[/img][/size]
[b][size=3]歼十四设想图[/size][/b]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/200726175551478.jpg[/img][/size]
[b]J14设想图[/b]
[size=3][color=#0033ff][/size][/color]
[size=3][color=#0033ff][b][法新社台北1月31日电][/b][/size][/color][color=#000000]媒体[/color]今天报道，中国已经开始研制性能更先进的战斗机，试图抗衡美国先进的F-22型战斗机，引发了地区军备竞赛。
[size=3]        台湾《自由时报》报道说，沈飞集团公司和成非集团公司正在研制歼-13和歼14战斗机。
[/size]
[size=3]       该报援引台湾一位空军官员的话说：“他们在研制J14的过程中，将F22型战斗机视为作战目标。”
[/size]
[size=3]       他说，估计J14将具备躲避雷达的性能，J14战斗机定于2015年装备到中国空军中。
[/size]
[size=3]        他还说：“由于J14的性能将远远优于J10以及俄罗斯制造的苏27（现服役于中国空军）。。。因此肯定会引发该地区新一轮军备竞赛。”[/size]
[size=3][b][color=#0000ff]加拿大《汉和防务评论》2006年3月号刊登的一篇文章称：[/size][/color][/b]中国下一代战斗机已经曝光，在中国公布新型歼十战机后，已展开新一代战机的研制，其中以美军F-22战机为假想敌的「歼14」战机最引人瞩目，另「歼13」战机的计画也已实施到一定进度，中国为争夺东亚制空权，投入大笔资金与人力。 这表示中国第四代战机的项目已经开始立项研究了。
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/skins/default/filetype/jpg.gif[/img]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/200726175746384.jpg[/img]
[size=3]
　 　文章称，最近[url=][u]网络[/u][/url]上出现了中国空军歼14第四代战斗机图像，当然仅仅从外观上就可以知道其“奇怪”的特征。《汉和防务评论》曾经报道过，由近年来珠海航空展展出的中航第一集团录像可以看出，中国已经启动了第四代隐形战斗机的研制计划。至少两种不同气动外形的模型正在进行测试。有消息来源也强调目前在沈阳进行着下一代重型歼击机的初步研究。汉和分析认为，研制似乎依然停留在风洞试验阶段，是否已经制作了全尺寸模型有待观察。而在成都，既然J—10A的开发已经完成，在其基础上设计全新的单发隐形战斗机或者改良J—10的计划当然是存在的。
      《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关，首先是发动机，其次是雷达。
      自由时报报道，有官员说，台湾下一代战机锁定多个机种，外界期望很高的F-35战机是其中之一，由於研发进度落后，台湾最快须等到二○一九年才有机会采购，这段期间急需过渡机种弥补战力空隙，六十六架的F-16C/D显得格外重要。
       中国对战机类别的称谓与台湾不同，台方的战斗机，中方称为「歼击机」；台湾所称的攻击机，中方称为「强击机」；战机型号也依机种不同在后方加上数字，如歼十与强五等。
       歼十战机已公布，依中国新装备服役，下一代装备展开研制的惯性，新一代战机研发工作大幅度展开，歼十一战机就是自制的Su-27战机，歼十二战机研发已终止，歼十三战机目前由渖阳飞机公司研发，研发歼十成功的成都飞机公司，则研发歼十四。
      该官员说，歼十四战机是以美军已服役的猛禽F-22为假想敌，由於中国改革开放后经济好转，能够投资更多的资源在未来装备上，预计歼十四具有一定程度的雷达匿踪功能，可能在二○一五年服役，无论航程或武装都远超过歼十甚至Su-27，由於歼十四是十足的攻势机种，在中国并无明显外患威胁的情况下，大力发展军备，周边国家的忧虑极深。
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/200726175937892.jpg[/img]
[b]台湾的下一代战机（台湾的四代重歼）[/size][/b]
[b][size=4][color=#3300ff]又见歼14坐舱及外型图（纯属设想 [b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/skins/default/filetype/jpg.gif[/img]
此主题相关图片如下：
[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/20072618418823.jpg[/img]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/20072618445574.jpg[/img]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/2007261855748.jpg[/img]
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[img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/20072618546173.jpg[/img]
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[b][size=3]歼十四内置弹仓设想图
[/size][/b]
[b][size=3][b][color=#0000ff]第四代战机的工程代号I-21（设想图 [b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
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[b][size=4][color=#0000ff]国产四代重歼[93技术验证型]（内容[b]仅供参考）[/size][/color][/b][/b]
[b][size=4][color=#0000ff][/size][/color][/b]
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[size=4][color=#0000ff][b]国产新型海航歼十四战机设想图（[/b][/size][/color][url=][u][b][size=4]内容[/size][/b][/u][/url][size=4][color=#0000ff][b]仅供参考）[/b][/size][/color]
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[b][size=4][color=#0000ff]新歼-12[/size][/color][/b]
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[b]四代战机设想图[/b]
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[b]歼十四设想图[/b]
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[b]登载在外国刊物上的歼十四[/b]

[size=4][color=#0000ff]中国“2012型”隐身战斗机离我们并非遥远（内容[b]仅供参考）[/size][/color][/b][size=4]
[/size][img]http://www.zgjunshi.com/bbs/UploadFile/2007-2/200721193917369.jpg[/img][b][size=4]中国隐身无人作战飞机设想图[/size][/b][size=3]        [color=black] 美国《防务周刊》引述报告：史密斯帕恩：中国在完成了新型歼10战斗机的对外疯狂式的[/size][/color][url=][u][color=black]推广[/color][/u][/url][color=black]宣传以后。接下来他的“舞台上”因该上演真实的主要角色了。（史密斯帕恩美国新保守派御用军事[/color][url=][u][color=black]专家[/color][/u][/url][color=black]空军发展与安全顾问）[/color]
[size=3][color=black][/size][/color]
[size=3][color=black]        史密斯帕恩：中国早期设计了几个型号的战斗机。这些战斗机包括歼9，12，13，14。歼9是在中国试图早期研制一种类似前苏联米格152前线歼击机的所谓“高性能”战斗机。其原始初期设计与我们的F104“星”性能较为吻合。但是气动布局更加接近前苏联战机。[/size][/color]
[size=3][color=black]  [/size][/color]
[size=3][color=black]        歼12实际是中国研制的一种缩小版本的歼7－21战斗机。他的无论是气动布局还是作战效能即便是在当时，都是落后的。因此，中国军方并没有把它作为最终发展。原型机中国紧紧制造了3架（有报道说1架）其该项目下马以后一架交给研究机构。另一架交给他的一家飞机制造公司。最后一架交给了中国空军博物馆。歼13是中国歼10重型版本。他的早期设计与后期发展截然不同。但是却是显示了中国当时在没有技术条件完成下，迫切心愿。但是他停留在仅仅是设计图纸上。[/size][/color]
[size=3][color=black]  [/size][/color]
[size=3][color=black]        而歼14则是中国在80－90年代首批“拉回来”的一种战斗机。早期设计加入了部分隐身含义。而后期随着我们的F22猛禽服役。是的中国人大幅度修正了他的原始设计。而歼10出现则是完全可以证明了以往我们所知道与报道的中国歼10背后是不存在新的神秘的说法是正确的。[/size][/color]
[size=3][color=black]  [/size][/color]
[size=3][color=black]         2006年中国内地航空博览会上，我们见到了中国正在研制的隐身无人作战飞机。而依照他的外观，我们十分难以想象的发现他似乎与中国[/size][/color][url=][u][color=black]目前[/color][/u][/url][color=black]正在加紧设计的歼14的缩小化版本。总体设计达到了我们的4S公认技术要求。但是据称其造价相对于我们来说是廉价地。而中国在那次展览会上，却是公开寻求[/color][url=][u][color=black]合作[/color][/u][/url][color=black]。[/color]
[size=3][color=black]  [/size][/color]
[size=3][color=black]        歼X计划目前看来他肯定不仅仅是存在于近期数年之内。它是中国一直以来在寻求的一种先进形式战斗机。对于他的分析与界定目前我们与英国意见不同。我们认为中国歼X战斗机的设计雏形方案，中国在2006年航空展览中，悄悄给予我们。“暗剑”虽然是表面看起来为单发无人隐身战斗机。但是依照他的外观彧中国人自己的说明。[/size][/color]
[size=3][color=black]  [/size][/color]
[size=3][color=black]         很显然，一种与十分接近的双发或者单发的隐身有人型战斗机，已经在中国某些战斗机研究机构中，秘密开始研制。前任国防部部长拉氏与2006年到访北京时刻。他曾经公开提出要求参观建立在位于北京南部地区的一座很少提及的中小型机场。即南苑机场。拉氏当时对媒体表示，这座机场依据我们的观测，这里应该有我们希望看到的某种先进的作战飞机。那时绝对不是指的是歼10。而歼10战斗机拉氏可以说那时已经不再能带给拉氏意外喜悦了。[/size][/color]
[size=3][color=black][/size][/color]
[size=3][color=black]         但是，中国方面表示那座机场正在改建工作所忙碌。暂时无法实现参观。而在俄罗斯多方提供的资料现实，俄罗斯1992年提交首批先进SU27基础型号，SU27sk型号战斗机，为中国实施试验测试飞行之时。就进驻在这座机场。当时总计来华6架俄罗斯SU27战斗机。[/size][/color]
[size=3][color=black]  [/size][/color]
[size=3][color=black]          而中国隐身第四代战斗机原型机并没有公开对外路面。他多数是以电脑模拟飞行试验来完成的。而中国在2006年中期，其国内官方媒体报道宣传其改革先进成果时期，报道一座模拟先进战斗机座舱之际。我们可以清晰看到，4块显示屏幕中，*左边一块与是与我们F22有相同模式的“作战姿态航空飞行显示仪”。而上面显示的应该是该战斗机的全部的外观姿态。而这架模拟的外观战斗机，无论是垂直尾部还是翼展姿态，都不是Su27战斗机、歼10战斗机。那么他是谁？[/size][/color]
[size=3][color=black]  [/size][/color]
[size=3][color=black]         在中国航空展览会中中国暗剑隐身模型机，周边一架没有提供任何说明，但是紧*暗剑摆放的那架米黄色模型。该模型机身下方可以看出有一个矩形开合痕迹。也可以说明他可能设计有隐身战斗机必备的“开合式升降掉舱”用于部署发射导弹武器。而航空展览中同时展出的是中国附加挂架的图片与模型。展出期间为单挂架4枚导弹。而这种复合挂载方式，恰恰是包含B2，F117。F22在内地全部隐身战斗机所采用的。内部“涡巢”旋转式挂仓的前身。[/size][/color]
[size=3][color=black]而中国目前在加紧参照仿制以及研发AN31F发动机的可隐身提升性能。这些实验技术将被用于他们的WS10A，B等型号中，附加二元矢量技术喷口。目前俄罗斯方面已经在此与中国开展有关合作。[/size][/color]
[size=3][color=black][/size][/color]
[size=3][color=black]          而目前看来中国隐身战斗机他的机身设计地面火箭滑跑试车，轨道试车－零零座椅弹射。已经完毕。而其等待的无非是大幅度消减红外特征的“二元矢量喷口”新型发动机而已。而这种发动机目前看来可能在明年或者今年晚期实现。[/size][/color]
[size=4][color=#0000ff][b]中国第四代战机航电核心处理机技术获突破[/b][/size][/color]
[b][size=4][color=#0000ff][/size][/color][/b]
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[b]四代重歼设想图[/b]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]      在纪念中国航空工业成立55周年的庆祝大会上，中国一航集团负责核心技术研制的631研究所所长王国庆获得“航空杰出贡献奖”表彰。该奖励表明，中国航空工业已经突破了第四代机航电核心处理机的机载电脑研制所需的大部分关键技术。[/font][/size]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　据香港《大公报》报道，王国庆在保证型号任务的情况下，集中优势力量，结合重点实验室的建设，改革并建立了有利于面向技术创新的科研组织结构，用新的管理模式加大了以机载即时容错分散式电脑系统技术为代表的一批关键技术的攻关力度，突破了以四代机航电核心处理机为代表的机载电脑研制所需的大部分关键技术，所研制的综合核心处理机系统具备了四代机综合核心处理机的主要特征，整体上处于国际先进水平和国内领先水平。[/font][/size]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　第四代战斗机综合航电系统是以美国于上世纪八十年代初提出“宝石柱”（Pave Pillar）计划为基础，美军现役最先进的F-22战机就是直接应用了“宝石柱”的成果，以高速数据总线、超高速集成电路（VHSIC）和通用模块为基础，进一步改进了第三代战斗机航空电子的系统结构，并提高了航空电子系统的综合化程度。[/font][/size]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　继“宝石柱”之后，美国又于九十年代提出了功能更为完善、性能更为优良、综合程度更高的“宝石台”（Pave Pace）计划，这也被称为第四代战机综合航电系统。[/font][/size]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　“宝石台”结构的主要改进体现在以下三方面：一是采用了综合核心处理机（ICP）技术；二是“宝石台”系统具有更大的综合范围和更高的综合程度，实现了综合传感器（RF/EO）系统、综合飞行器管理系统、综合外挂系统；三是使用了综合的座舱/驾驶员与飞机接口，减轻驾驶员的负担，同时提供威胁、目标、地形/地貌、战术协同、飞机完好状况的全面情况。[/font][/size]
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[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　解放军新装备“枭龙”战机的航空电子系统在目前第三代联合式航空电子系统的基础上，实现了更高水平的综合。其航电系统主要通过两条互为余度的MIL-STD-1553B总线对各子系统和设备进行连接，其中两台互为备份武器任务管理[url=][u]计算机[/u][/url]（WMMC）作为“枭龙”航电系统控制和管理的核心，采用PPC处理器，通过运行系统作战飞行软件包（OFP）程序，完成整个航电系统的任务管理与操纵控制，以及火控解算、外挂管理、信息综合、显示控制、语音告警、数据传输等任务。[/font][/size]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　“枭龙”虽依然基于MIL-STD-1553B数据总线网络，在数据处理与传输速度，数据融合程度上与F-22有较大差距外，其综合化的设计思想则已远远超过了第二代联合结构系统的概念，与第三代综合化航空电子结构理念极为接近，因此认为其设计水平达到欧洲“两风”的标准毫不夸张！[/font][/size]
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[font="宋体][size=3]　　先进的综合航电系统的采用，将极大减轻飞行员在未来战争中的负担，提高其对关键问题的判断力和判断速度，增强战斗机的作战效能！[/font][/size]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　值得一提的是，“枭龙”04战机垂尾上的内置应答式主动干扰机，采用了先进的定向干扰技术，利用侦测系统的精确定位，将干扰辐射功率集中对准威胁源，这套系统可干扰AIM-120一类先进空空导弹的雷达导引头，同时，也能对抗战斗机的雷达锁定和瞄准。[/font][/size]
[font="宋体][size=3][/font][/size]
[font="宋体][size=3]　　据说，成都飞机设计所设计的这套电子战系统主要还是着眼于未来空战环境，特别是目标用户巴基斯坦空军所要面对的印度装备的大量R-77导弹，并且这个能力在目前印度的飞机上是基本不具备的，巴基斯坦获得的F-16也不具备。有分析认为，这套系统可能直接来自于歼-10。[/font][/size]
[font="宋体][/font]
[size=4][color=#0000ff][b]洪都的未来第四代战机想象图[/b][/size][/color]
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[b][size=4][color=#3300ff]中国工程院院士称：中外军机有代差 搞第四代机我们充满信心[/size][/color][/b]
[size=4][color=#3300ff]核心提示：从长远来看，我们的研发部门应在应用基础研究上下些功夫，当然，我们经过歼八、歼十系列的研制，已建设了一支队伍，积累了较丰富的经验，所以搞第四代机我们还是充满信心的。[/size][/color]
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[b]中国第四代战机设想图[/b]
[size=3][/size]
[size=3]        随着歼十飞机部分解密，我国研制第四代军机问题已引起关注。日前，记者采访了从事飞机研发工作近４０年的全国政协委员、中国工程院院士李明。[/size]
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[b]中国第四代战机设想图[/b]
[size=3][color=#6600ff][/size][/color]
[size=3][color=#6600ff]        [/size][/color][color=green]美国的Ｆ２２前几年已小批量生产，并开始形成作战能力，如果项目及时立项，我们的研发周期也将显著缩短，距离美国的差距应在15年~20年，当然，我们还面临着一些困难，飞机研制的产业链很长，我们需要后续的技术储备。我们的发动机性能还相对滞后一些，从长远来看，我们的研发部门应在应用基础研究上下些功夫，当然，我们经过歼八、歼十系列的研制，已建设了一支队伍，积累了较丰富的经验，所以搞第四代机我们还是充满信心的。[/color]
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[b]中国第四代战机设想图[/b]
[size=3][/size]
[size=3]       [color=red]  在谈到空中防御时，李明说，现代战争讲求联合作战、体系对抗。在科索沃战争中，美国作战部队、空中作战飞机与作战支援机的比例已达到一比一，而我们长期以歼击机为重点，作战支援飞机还不是很配套，我们已意识到这个问题，也正在给予重视。实事求是地讲，与世界先进军机相比，我们还有一个代差，还有品种的差距，军机还有一个持续发展的过程。[/size][/color]
[size=3][color=red][/size][/color]
[size=3][color=red]        我们应利用后发优势，把国家已掌握的先进技术用上。我们讲求的是稳定、长久发展。温总理在政府工作报告中指出，2007年军费控制在１７.８％，我认为国家保持这样的军费增长是一个合理的分配。[/size][/color]
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[b]中国第四代战机设想图[/b]
[b][size=4][color=#0000ff]战机[url=][u]专家[/u][/url]表示中国第四代机有隐形[url=][u]能力[/u][/url][/size][/color][/b]
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[font="宋体][color=blue][size=3][/font][/size][/color]
[font="宋体][color=blue][size=3]     中国第三代战机歼-10正式列装部队，使得中国第四代战机研制问题倍受瞩目。对于中国第四代战机的技术水平，中国工程院院士李明表示，特征是具有高机动布局，要有隐身能力，要减阻来实现超音速巡航等。[/font][/size][/color]
[font="楷体_GB2312][color=blue][/font][/color]
[font="楷体_GB2312][color=blue]　　中国航空报报道，从事飞机研发工作近四十年的李明说道，中国的第三代机歼-10的性能已达到世界先进水平。但事情要一分为二地看，一方面我们确实有很大跨越，另一方面，我们与世界先进水平相比，还是有差距的，从国防斗争对武器装备的需求需要来讲，不能停留在已有水平上，因此，第四代战机要搞是毫无疑问的。[/font][/color]
[font="宋体][color=blue][/font][/color]
[font="宋体][color=blue]　　在谈到军机研制时，李明说，我们的飞机的性能已达到世界先进水平。事实上，装备管理部门从研发第三代军机时就已清醒地认识到，要搞一代军机，就需要有一代新的技术、材料、工艺、动力系统设备、试验、设计能力等，方方面面都是有所发展才能搞，新一代军机要有新的技术特征来体现。[/font][/color]
[font="宋体][color=blue][/font][/color]
[font="宋体][color=blue]　　至于中国第四代战机的特征，李明表示，四代机的特征是具有高机动布局，要有隐身能力，要减阻来实现超音速巡航，通过推力矢量技术作过失速机动，系统要综合控制等，面对如此复杂的系统，还要为飞行员研制一些辅助决策系统，以减轻飞行员的工作负担。[/font][/color]
[font="宋体][color=blue][/font][/color]
[font="宋体][color=blue]　　针对与美国第四代战机F-22的差距，李明说道，F-22前几年已小批量生产，并开始形成作战能力，如果项目及时立项，中国的研发周期也将显著缩短，距离美国的差距应在15年至20年，当然，中国还面临着一些困难，飞机研制的产业链很长，需要后续的技术储备。[/font][/color]
[font="宋体][color=blue][/font][/color]
[font="宋体][color=blue]　　李明特别指出，中国的发动机性能还相对滞后一些，从长远来看，研发部门应在应用基础研究上下些功夫。当然，经过歼-10、歼-10系列的研制，中国已建设了一支队伍，积累了较丰富的经验，所以搞第四代机我们还是充满信心的。[/font][/color]
[font="宋体][color=blue][/font][/color]
[font="宋体][color=blue]　　[/font][/color][font="宋体][color=blue]在谈到空中防御时，李明说，现代战争讲求联合作战、体系对抗。在科索沃战争中，美国作战部队、空中作战飞机与作战支援机的比例已达到一比一，而中国长期以歼击机为重点，作战支援飞机还不是很配套，我们已意识到这个问题，也正在给予重视。实事求是地讲，与世界先进军机相比，我们还有一个代差，还有品种的差距，军机还有一个持续发展的[/font][/color][u][color=blue]过程[/color][/u]。
[font="宋体][/font]
[font="宋体][size=4][color=red][b]中国隐身战机设计的新思路—“两型空优”方案[/b][/font][/size][/color]
[size=3][/size]
[size=3]     美国F22之类的空优战机是既要隐身又要机动性，既要远战又要近战，而这几项要求是互相冲突的，设计起来难度很大。中国技术不如美国，可以另辟新路。把F22的功能一分为二，用两种战机来实现。一种是重型远战高挡机。专攻隐身，远程雷达和超音速巡航能力，机动能力能有多少算多少。主要用于超视距空战。另一种是轻型近战低挡机。要求成本低，数量大，有较好的雷达预警和干扰能力，有相当的机动性和一定的速度，隐身性能放在第二位。主要在远战机的支援下用以多打少的办法打近战。这样一来每种机只要实现F22的一半功能，实现的技术难度就减少了。实战时对方主要攻击我方的低档机，我方的远战机就可以偷放冷箭
　　
　　飞机设计思想有几种划分方法。
　　
　　一种是多用途与单用途的划分：多用途是既要空优又要对地攻击。如F18，单用途机是只要空优不要对地攻击。F15C就是单用空优机，或是只要对地攻击不要空优如A6
　　
　　二种是高档机和低档机的划分，如F15和F16。F22和F35的差别。
　　
　　三是一种创新的分法，是将空优机分成专用空优战机和全能空优机，全能机如F22。既要远战能力又要近战能力。另一种是专用空优机，就是一架战机只有远战能力没有近战能力，而另一架只有近战能力没有远战能力。
　　
　　这个方案与美国方案的区别基本是第三种分法：美国的22和35都是全能机，功能相同，只是档次不同。F22追求空优，既要远战能力又要近战能力。F35追求低成本，重点在于攻击并兼顾空战。也是既要远战又要近战。而这个方案的要点是用两种专用空优战机来实现空优，功能不同，档次也不同。对地攻击用另一种机来实现（比如歼轰七）。方案中的重型机不特意追求格斗能力，重点是发展隐身和雷达，用作远战专用机。轻型机不追求远战能力。重点发展机动力和速度。用近战专用机。作战时二者互相配合，优势互补。
　　
　　一．设想中的重型高档远战专用机设计性能要求： [/size]
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[size=3]　　歼14[/size]
[size=3]　　最大起飞重量：28吨
　　
　　发动机：双发AL-41或国产类似机，推比不小于十，推力不小于15000公斤
　　作战半径：无空中加油1500公里，两次空中加油2500公里。
　　国产相控阵雷达，探测距离：对3平米目标不小于300公里对F22不小于70公里。
　　低可探测性能。寄生敌我识别器。
　　雷达报警器要求能被动发现F22雷达
　　干扰弹：要求能干扰AIM120
　　机内弹仓载弹六枚R-77
　　不装机炮，R73和红外探测
　　装保密数据链
　　机械操控：因对对机动性要求不高可以用机械操控，以减少成本。
　　最大速度2。5倍音速，不开加力1，5倍音速巡航不小于半小时。
　　低速机动性：不低于歼十
　　隐身能力：不低于F22
　　产量：400架
　　成本：单架成本不高于6500万美元。
　　
　　总之：歼14对机动性要求大大低于F22，并且不装近战武器。而在雷达探测距离和最大速度方面要力图超过22。其它方面只要不低于F22就可以了。这样一来实现设计的难度以及成本就大大减少了。这种设备方案适合远战要求而不[url=][u]准备[/u][/url]兼顾近战。用一个比方说，歼14很象一架具有很好隐身能力的米格31。设计重点在于雷达，速度和隐身。
　　
　　二．设想中的轻型低档近战专用机设计性能要求： [/size]
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此主题相关图片如下：
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　　歼12[/size]
[size=3]　　最大起飞重量：12吨
　　
　　发动机：单发国产涡喷14或改进型，装矢量喷管，推比不小于7。3，推力不小于8000公斤
　　作战半径：无空中加油600公里，两次空中加油1000公里。
　　
　　红外探测器：要求对F22发现距离不低于35公里。
　　
　　机炮
　　载弹：外挂：R73二枚，国产反辐射型中距空空弹2枚：要求能远距被动跟踪F22机载雷达并具有20公里近距主动复合自导引能力。 [/size]
[size=3]雷达报警器要求能被动发现F22雷达
　　干扰弹：要求能干扰AIM120
　　装保密数据链
　　头盔瞄准具
　　四余度电传操控或机械操控
　　最大速度2。1倍音速，
　　机动性：不低于F22
　　隐身能力：雷达反射面积不高于1。5平米
　　产量：1200架
　　成本：单架成本不高于800万美元。
　　
　　总之：歼12隐身性能，作战半径和速度方面要求大大低于F22，并且装国产涡喷发动机，不装雷达。只装数据链，红外探测和近距离导弹。而在机动性方面要求不低于F22。这样一来实现设计的难度以及成本就大大减少了。实际上只要在歼七三的基础上换发，加上数据链和红外探测器改进改进就可以了。这种设备方案适合近战的要求而不准备兼顾远战。设计重点在于低成本，机动性和速度。
　　
　　设想想一下未来空战：2012年左右，台海战役中。
　　
　　中方出动预警机指挥下的4架歼14和12架歼12[/size]
[size=3]　　美方出动预警机和4架F22 [/size]
[size=3]　　双方成本相当（F22一亿美元一架，我方飞机采购价稍低，但飞行员较多，地勤负担较重。）
　　
　　空战时，美方预警机首先发现我方隐身不好的歼12，指挥F22隐蔽接近。我方预警机首先发现对方预警机，指挥我机以歼12在前，歼14在后队型向敌预警机飞去。双方呈对向接近。
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[size=3]　　双方相距70公里时，有预警机指挥的美机首先打开雷达，并在30秒左右发射24枚AIM120攻击我12架歼12。（我方歼14在后面20公里飞，雷达静默，且隐身好，对方不能发现）这时歼12的雷达报警发现敌机，立即用数据链通知歼14，同时施放干扰，并发射12枚反辐射型中距弹，利用对方雷达波导向敌机。然后歼12用横转，向前，再横转，再向前的蛇型机动方法，一方面躲避对方雷达跟踪，一方面冲上去准备打近战。接近到35公里时（约80秒）可以用红外制导，用近程导弹攻击。
　　
　　歼14接到通知后，立即加速向前。准备尽快参战，30秒后估计与对方距离只有70公里就开机搜索。发现敌机后，一方面用数据链指挥歼12冲向敌机，一方面发射R77攻击对方。
　　
　　这时F22就很为难：如果继续制导导弹攻击歼12，就不能机动闪避，很容易被反辐射导弹击中，而对方在机动和干扰时也不一定能击中对方。并且对方的远战机已经出现，已投入攻击，三倍数量的歼12还在接近，寻求近战。36计走为上。只能转身而逃。
　　
　　这时歼14已经加速，速度更快的歼14用最大速度缩小距离，发射R77追击F22。F22要想全身而退也并不容易。这时如果F22利用优秀的机动能力转身准备同歼14打近战，歼14应后退，让三倍数量机动性更好的歼12去应付敌人。 [/size]
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[size=3]　　总结：用“两型空优”方案的优点是：技术难度小，战损成本小（对方多半击落我方低挡机）战胜几率大。缺点是：用飞行员较多，地勤负担重，用油多。不过我看战时最重要的是要战胜，要减少战损。其它缺点在这两个优点面前，就算不了什么。[/size]

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壮我国威 现代化战争中的 空战   紧抓制空权  期待中国的自主研发 期待中国的强大

自主研发才是正途！！！才有自主权！

期待14的诞生！！！:cake :excellence