查看完整版本: 米格家族的悲剧，世界空战迎来技术流时代[图文]

米格家族的悲剧，世界空战迎来技术流时代[图文]

挑战F-15　1973年十月战争结束后，以空军开始装备F-15、F-16第三代歼击机以及“鹰眼”预警机。叙利亚则装备了米格-25高空截击机和米格-23歼击机（有米格-23MF歼击机、米格-23BN歼轰机两种类型），苏-22战机的攻击实力也得到了增强。1982年6月，中东战争再次爆发，以色列和叙利亚军队在黎巴嫩展开激战，在至关重要的制空权战斗中，米格-23与F-15的龙争虎斗格外引人注目。
[img=550,235]http://www.wpeu.net/article/editor/UploadFile/2008-2/17/2008217132554754.jpg[/img]
　　相比之下，米格-23推重力小、机翼载荷大，在任何面上的转弯速度都低于F-15，在雷达制导导弹射程方面也没有优势，明显处于下风。米格-23MF的主要用途是低空截击，主要战术是编队配合下的低空迎向攻击。为此，叙利亚空军精心制订了特种战术，利用F-15只能跟踪并攻击一个目标、使用机载照明雷达引导导弹攻击的特点，动用四机编队低空设伏、重点猎杀。第一架米格-23首先发现敌机后，主动引诱F-15，故意使敌机跟踪、锁定自己，同时严格保持间距，不让敌机进入导弹发射攻击区域，同时把敌机的目标指示数据传输给负责攻击的米格-23。后者埋伏在低空，伺机发动致命攻击。由于火力相对较弱，还需要第三架（备用）米格-23的攻击支援，根据空中局势适时加入战团。第4架战机基本上没有什么战斗任务，待命机动，传统掩护任务由近距离机动战中的僚机完成。当然，F-15同样也有后备战机，但通常只在纵深后方待命，根据“鹰眼”预警机的指令投入战斗。
[img=550,364]http://www.wpeu.net/article/editor/UploadFile/2008-2/17/2008217132555465.jpg[/img]

　　以军行动时，预警机首先进入黎巴嫩海岸中立水域上空，保障力量梯队必须要有波音707电子干扰机；F-15双机或分队全程护航，部署在中空，提供空中直接掩护。之后，向贝鲁特的正切方向派出移动阻截队，通常是两个F-15和F-16歼击机分队，值勤空域接近海岸线，但在安全距离内远离敌方防空火力边界。最后，主要由F-4分队组成的突击梯队接近地面目标上空，前面是突破敌空防系统的战机编队，后面是携载高精制导武器的战机编队，最后为装配非制导弹药的轰炸机编队。以军飞机沿海岸线上空约2000米高度飞行，这样F-15A歼击机在飞到 3000米高空之前，可以有效利用山区地形掩护，不被叙利亚雷达发现。
[img=550,320]http://www.wpeu.net/article/editor/UploadFile/2008-2/17/200821713260944.jpg[/img]
　　事实上，在以军预警机进入战斗区域后，叙利亚雷达通常会立即发出预警信号，米格-23截击机立即升空，努力突破防线，接近以军轰炸机，阻止其轰炸黎境内的叙军。尽管突破方案设计得非常好，但叙军仍无法保障“隐蔽性”这一至关重要的战术环节。米格-23起飞后尚未升到100米，就会被“鹰眼”预警机发现。此时，为了避免把实际战机数量暴露给敌人，米格-23三机或双机编队会立即紧缩队形，这样在敌方雷达屏幕上看起来就像一个点，飞到预定边界时才突然散开。负责攻击的战机几乎垂直下降，避免被敌方雷达发现，随后编队开始执行另外一个作战预案，每架飞机都各自进行机动、互相掩护。计划中的接敌方式是埋伏在低空的攻击机实施迎向导弹攻击，如果失败，编队应立即返航。
[img=550,222]http://www.wpeu.net/article/editor/UploadFile/2008-2/17/200821713260168.jpg[/img]
　　米格-23MF歼击机编队在黎巴嫩战争◆起飞52架次，6次是三机编队，17次是双机编队，进行了7场空战，击落以军6架飞机，已方损失6架，2名飞行员丧生，4人成功跳伞。空战中的无线电电子对抗强度不是特别高，7次空战中有3次没有实施干扰，3次实施机载雷达强干扰，1次实施无线电指挥信道强干扰。在被击落的6架米格-23中，3架是在空中值勤掩护黎境内目标时被击落的。部署在贝卡谷地的叙军防空导弹系统受群山环绕的影响，雷达搜索区域有限，存在较大盲区，易被以军歼击机利用，埋伏在低空突然发动导弹攻击，叙军飞行员根本没时间紧急实施防御机动。另外3架米格-23在近距离机动战中完成首次迎向攻击后，没有及时脱离战斗，延误时机，被以军预警机调动具有绝对数量优势的空中预备队击毁。
　　应当指出的是，以军空战从不墨守成规。“鹰眼”预警机发现叙军米格-23升空后，首先派出拦截的不是擅长远战的F-15，而是携载短程武器的F-16轻型歼击机。F-16分队分散，形成两个双机编队，列成纵队，降到低空后第一支编队散开，从两边侧翼包围一架米格-23，形成后半球攻击威胁。此时，陷入困境的米格－23无论是立即脱离战斗返航，还是与具有机动性能优势的敌机展开近战，都极为不利，如果侧翼再遭到携载中距空空导弹F-15歼击机的攻击，自然是凶多吉少。
　　不过，米格-23在与F-15的斗争中条件非常复杂，装备性能也落后许多，情报保障极度短缺。这种困难在此前的朝鲜战争、越南战争和十月战争中从未出现过。实践证明，与越战不同，黎巴嫩战争中决定空战结果的主要因素是战机的质量而不是数量。米格-23投人空战时非常谨慎，只在对空情进行认真评估捕捉到有利时机后才会与敌接战。事实上，装备和武器因素还是次要的，最致命的是情报信息保障不足，没有空中指挥所，战斗指挥系统老化落后，无法及时掌握敌方的动向，也不能充分发挥战机的实战性能。[img=550,313]http://www.wpeu.net/article/editor/UploadFile/2008-2/17/200821713260227.jpg[/img]
　　“狐蝠”复仇　米格-25是中东战争中最新最先进的米格战机，首次参战是在1969年的阿以战争中，在埃及前线用作侦察机，在叙利亚前线用作侦察机和截击机。曾参与中东战争的苏军试飞员戈尔季延科回忆米格-25侦察机作用时说：“米格-25 在飞行性能上远远优于当时的歼击机，被拦截的可能性只是理论上的，我们对此深信不疑，于是开始执行具体的空中侦察战斗任务。飞机胜任了所有任务，机载无线电电子战设备也经受住了考验，不止一次地在似乎濒临绝境的局势下挽救了我们的性命。米格的武器系统可以保障高效攻击空中和地面目标，必要时可从2万米高空以2300公里／时的速度对目标实施轰炸。”
　　戈尔季延科回忆称，以军F-4飞行员曾试图拦截他们，通常采用设伏或空中巡逻的方式，但都无济于事。有一次在苏伊士运河地区，以军同时出动数十架歼击机拦截米格-25，仍被后者竭尽所能摆脱追逐，成功返航。米格-25进入以色列领空执行任务时，先在已方领空爬升至18000米以上高空，等以军“霍克”防空导弹系统发现目标后，虽然能及时发射导弹进行攻击，但射高有限，无法将其击毁。F-4也不能阻断米格-25的高空飞行路径，亦无法成功拦截。
　　米格-25再次参战是在11年后的黎巴嫩战争（1982年）前夕。1981年2月，叙利亚空军司令部想实战检验米格-25高空截击机的性能，以军也想试验刚从美国采购的F-15新型歼击机的威力，实战演练拦截米格-25的战术。以军新战机率先行动，炫耀武力、主动挑衅，从海岸线上空10000～12000米高空侵入叙利亚领空。
　　1981年2月13日，以军2架RF-4C侦察机飞至黎巴嫩上空，开始沿北部方向上升边界飞行，高度12000米，速度1000公里／时。一架米格-25接到中央指挥所命令后升空到值勤空域拦截，到8000米高空时开始加速，然后占据距离目标110公里位置。目标转弯往回飞行，后边留下厚密的偶极子反射体云层，在引导雷达屏幕上形成反射信号亮点。米格-25继续追踪向南退出的以军侦察机，一分钟后，干扰云层中又出现一个目标，飞行高度3000米，这是以高山为掩护在此设伏的以军F-15战机。当F-15和米格-25之间的距离缩短到50公里时，叙利亚飞行员因机载雷达下半球扫描限制，未能发现从下面接近的敌机，同时受到强烈的无线电噪音干扰，亦未能接收到地面下达的转弯指令，对面临的致命危险一无所知。F-15在飞至迎向接近距离25公里时迅速爬升，发射一枚AIM-7F空空导弹击毁米格-25。
[img]http://www.wpeu.net/article/editor/UploadFile/2008-2/17/2008217132455756.jpg[/img]
　　就这样，以军F-15战机完成了空战史上首次迎向导弹攻击。据黑匣子记载，米格-25受到了强烈的复合电子干扰：以军计划佯动的RF-4C侦察机和负责战斗保障的专用无线电电子战飞机实施了被动干扰，在海岸线上空值勤的“鹰眼”空中预警机实施了噪音干扰，结果破坏了米格-25的有效指挥。此次战斗充分表明，能够直接影响空战结果的新型装备已经投入战场，空战本身的性质和内容已发生变化，必须及时做出适当应对。
　　1981年7月，以空军再次入侵叙领空，编队兵力部署和行动队形都进行了改变，改由F- 15单机实施佯动，两架F-15作为攻击编队在叙利亚地面雷达探测范围之外设伏。叙空军指挥所此次更快地掌握了战前不可预测的局势，计算出了更有利的位置，由空军参谋长亲自制订反击行动计划并现场指挥。叙空军派出米格-21双机编队升空拦截云层上面的F-15，派出两架米格-25升空在“鹰眼”空中预警机扫描盲区内设伏。结果F-15上钩了，一架米格-25在地面引导下实施迎向拦截，另外一架米格-25开始机动，准备从右翼发动攻击。F-15保持航向，突然下降，引诱米格-25。地面指挥所引导米格-25接近敌机，飞行员在40公里处发现目标并在25公里处锁定，在18公里处发射第一枚导弹，命中目标，在11公里处发射第二枚导弹，击毁敌机。以军飞行员跳伞落到海面，被己方护卫艇成功营救。米格-25随后顺利返航。第二架米格-25未能从侧翼发动攻击，以军攻击机也未能及时赶到空战区域。
[img=550,377]http://www.wpeu.net/article/editor/UploadFile/2008-2/17/200821713261254.jpg[/img]