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台海之战值得借鉴的战例:苏联入侵捷克

40年前苏联入侵捷克一战中空降兵的运用对我军在台海之战中的空降兵运用应该有借鉴的作用。

1968年8月20日清晨，华约部队总司令雅库鲍夫斯基从祝波兰累格尼察市的苏军A集群司令部下达了进军捷克斯洛伐克的命令。行动开始时间定于8月20日23时。一切取决于各军兵种部队的协同，其中至关重要的一条是：空降兵必须在陆军到达预定战略目标之前抢占并控制捷克斯洛伐克境内的多数民用和军用机场，以利后续部队的空运。

8月20日中午，由地面部队14万、坦克4500辆组成的强大的重兵集团，陈列于波捷国境线附近，随时准备扑向捷克斯洛伐克。在陆军军团的后方，250架大型运输机安-12和100架安-24在波兰的五个机场列队待命。另外有200架米格19、米格21和苏7组成的苏波混合歼击机编队，必要时将进行高空掩护。150架直升机和其他小型飞机作为预备队，等待空降兵占领敌人机场。

8月20日晚，数以千计的苏、德、波、匈、保军人集合隐蔽在波捷边境树林中的坦克和装甲车前。22时45分，坦克兵成员就位。几分钟后，几千辆坦克隆隆发动，大地颤抖着，在第一波次出发的坦克部队的履带下痛苦的呻吟着，震惊世界的入侵捷克斯洛伐克行动开始了……

8月20日21时52分，即地面进攻开始前1小时，捷克斯洛伐克布拉格鲁济涅国际机场，指挥调度室工作人员同往常一样，即将结束一天的工作。这时，一架准备着陆的飞机的灯光划破了机场东部的夜空。这是一架苏联民航的双发涡轮螺桨运输机安-24。该航次并不在时间表计划之内。随着凄厉的呼啸声，飞机平稳的进入跑道滑行并刹了车。当驾驶员接到滑向停机坪地点的指令后，飞机转弯，停在机场东部的混凝土场地上。一群旅客走下飞机，奔向机场大楼。

这时，机场值班调度员们都放松了一下，因为下一班飞往德黑兰的波航图-104客机是在23时10分。这以后他们即结束工作，而下一班调度员们于3时接班。

22时3分整，突然有一架苏联安东诺夫型飞机同鲁济涅指挥调度所联络并请求降落。调度员们都很惊异，因为他们预先并未得到关于这次航班的通知。苏联驾驶员用无线电报告说，飞机由沃利夫飞来，机上有25名乘客需下飞机。飞机降落了，滑向机场大楼前的停机坪。一小群苏联人欢迎了随机抵达的旅客，他们坐上机场的大客车驶向布拉格市区。几分钟后，该机滑向跑道，很快就消失在黑暗中。就在这以后，指挥调度所的工作人员发现一个奇怪现象：先前到达的苏联安-24飞机在停机坪上不见了。后来发现它关灯停在主跑道旁。主任调度员用无线电与该机驾驶员联系，然而没有回答。调度员又呼叫几次，苏联驾驶员置若罔闻。主任调度感到情况不妙，立刻紧张起来。不久，使他不安的理由得到了证实，直通上级的电传打字机传来了国家内务部的密令：在得到新命令之前，禁止一切飞机在机场起降。

调度员们立刻开始执行命令。他们关闭了跑道灯，关掉除无线电话以外的所有通信联络，然后在钟表的嘀哒声中，神经质的吸着烟，静待事态的进一步发展。突然，无线电话响了起来，一名苏联驾驶员呼叫鲁济涅调度所焦急而嘶哑的声音打破了寂静。原来，在机场东北大约15公里空域，一批三架苏联飞机声称燃油告罄请求紧急降落。主任调度略一思索，马上下定决心。他通知苏机队长，因为夜间设备关闭，机场不能降落，并建议其与军用机场联络。调度员讲完后等待对方回答，然而对方毫无反应。

几乎就在同时，一架硕大的飞机黑影从东方天空降下，灯火通明的从主跑道上滑过。被吓的目瞪口呆的调度员们认出了这是一架安-12型飞机。为了尽快在跑道上停住，飞机上四台功率强大的涡轮螺桨发动机迅速反桨，巨大的吼声彻底打破了夜空的寂静。这时，设在飞机尾部的货仓梯放下了，有许多黑影从中跑出来拥向跑道。这是一队50人左右身着迷彩服全副武装的苏联空降兵。就在安-12飞机再次滑向跑道重新升空之际，空降兵们迅速奔向机场大楼。这时第二架运输机在夜空中出现了，接着是第三架。它们以不可思议的速度卸下人员和作战装备，随即迅速升空，为后来的飞机腾出空间。

这些苏联飞机并未要求鲁济涅机场指挥调度所对飞机起降提供帮助，原因是他们自己设有活动指挥调度所，即早先停在主跑道旁的安-24型飞机。该机装备有全套电子设备，机上有苏联雷达专家和空军技术人员。该机刚抵达时离机的那批乘客，只是为了掩人耳目。

在短短几分钟内，苏联空降兵就控制了指挥调度所、配电所和其他重要目标。飞机发动机的轰鸣声响彻夜空。接连不断的苏联运输机从夜空中扑向机场。起降的速度令人眼花缭乱——每隔50秒一架次。降落的飞机多数为安-12和安-22运输机，偶尔还有当时世界上最大的运输机安-22。每架飞机都卸下了大量的人员和战斗装备。几分钟后，新组成的坦克纵队从机场向布拉格方向疾驰而去。

就在第一架苏联飞机在鲁济涅机场降落30分钟后，捷克斯洛伐克布尔诺市机场调度人员也收到了东北260公里处一架飞机的遇险信号。他们认为这是一架苏联民航的包租机。驾驶员也称燃油用尽请求进行迫降。着陆被允许了。救护车和消防车被调到跑道旁。飞机安全降落，然而并未滑向停机坪却滑到跑道尽头停下。这也是一架安-24——飞行指挥调度所。机场人员尚未来得及采取任何措施，紧跟在安-24飞机后的又一架巨大运输机的机轮，就已触上跑道的水泥地面。眨眼间，苏联空降部队就布满了整个机场。

布拉提拉伐市和俄斯特拉发机场也是以同样的方式被苏军占领的。

这个借鉴价值不高吧。
无论捷克的布拉格之春怎么改革，当时仍然从属于苏联老大哥的社会主义小弟弟阶段。对老大哥的飞机可以无条件允许降落。同时领空开放，军用飞机随便飞。 （当然有规定军用路线）。。

要是放在台湾，首先军用飞机不可能简单的进入台湾防空圈， 其次用民用客机在台湾机场（桃园？）伪装降落后必然会有机场人员进行询问，那就必然会被暴露。 跟关键的问题是，如果采用这种先于火力准备的方法突袭，即使占领了机场，那么后继的士兵也无法顺利抵达，毕竟后继部队和物资是需要军用飞机运输的。。现代的高精度防空体系早就是精确打击了，这种运输机突袭只会成为对方的靶子。。


btw，这种方法在军事小说 国之利刃里面已经使用过了啊（一本描写特种兵和台海战争的军事小说，被gove-rnm-ent禁了）。但是在开战以后的事情了。


个人认为，现在空降兵突袭在没有获得完全制空权和消灭对方地面防空体系的情况下，更多的应该由低空突破的大型直升机完成，由武装直升机掩护，压制地面的轻型防空武器，这样才能躲避防控火力网的威胁。 这个突袭布拉格的例子，实际上捷克是不敢对苏联老大哥动手开枪的--那就是自杀啊，但台海是不同的。

大陆和台湾之间有海峡啊，我们的空军运输能力还很薄弱啊，唯一能借鉴的地方就是迅雷不及掩耳盗铃之势，迅速将首脑机关和台湾军队隔开，然后就好办了。

完全就是不同性质的战争 怎么借鉴？

另外 我们和台湾之间的交通管制是非常严格的 飞机直航每年只有几个特例 平时从大陆去台湾要从香港转乘非国内航班才行

平时两岸都是高强度的监视对方飞机 有飞机试图接近都会起飞战机拦截

苏联当初的手段我们用不了

说得是！！
中间有个大海，飞机飞过大海要时间！
但，如果与强渡配合却有不同作用！台湾的空军基地基本就那几个，把部队运过去一点打乱他们的部署还是可以了！关键是这些部队必须支持到大部队到来！这也许有点难！
想象一下！空降部队一占领机场，大陆就用超远程火箭炮或导弹把了周边的机场与炮兵阵地给搞了．
空降部队中有高速战斗机担任侦察指示炮位，只要这些飞机上装有无线电信标，那就什么都有可能了！