查看完整版本: 转：点评世界突击炮排行榜：国产TPL02式位列第五

转：点评世界突击炮排行榜：国产TPL02式位列第五

2007世界轮式突击炮排行榜

　　转眼间2007年已经过去了，在岁末年初之际，许多杂志、军事网站都推出了各种排行榜。笔者也来凑一下热闹，特编制“2008世界轮式突击炮排行榜”。距离笔者第一次编制“世界突击炮排行榜”已是四年有余，具有风向标意义的”萨托利欧洲陆军装备展览会”亦举办两届。从参展装备的情况来看，世界轮式突击炮的技术得到了迅猛发展，希望此排行榜能让诸多军事爱好者对这些新装备有更直观的了解。

　　入围资格

　　鉴于目前国际地面武器发展多元化，我们把轮式突击炮的概念定义为：在轮式装甲车的底盘上安装有大口径(>60毫米)高膛压坦克炮或反坦克炮封闭式炮塔的装甲战斗车辆(包括被各国命名为轮式坦克歼击车、轮式自行反坦克炮、轮式突击炮、轮式侦察车和轮式火力支援车等等)，主要用于摧毁坦克和其他装甲目标。因此，俄罗斯安装有低膛压100毫米主炮的BTR一90A战车；沙特安装有105毫米无后坐力炮的AF一40_8—1战车等均不在此列。

　　为了更加全面地比较各车型之间的优劣，强调轮式突击炮的实战效果而非商业价值，我们决定不采用“DMS国际武器评测小组”在制定坦克排行榜时采用的“正在生产”这个入围资格标准。“世界轮式突击炮排行榜”采用的入围资格标准为“现役(含已停产)；或者有明确意向订单”，技术验证或者没有得到明确意向订单的车型不参与评定；参与评比的突击炮以“单一武器供应商”为单位；同时为了公平起见，我们采用“同门多型，最优者入选”的原则，对于同一武器制造商的多型突击炮产品，我们选择其一参与评定。根据以上三项入围资格评定标准，参与“2008世界轮式突击炮排行榜”评定的车型有(武器名称沿用原始国称谓)：

　　意大利依维柯·菲亚特车辆公司“半人马座”(Centauro)B1型120毫米炮坦克歼击车(已获意大利意向订单，同底盘的105毫米口径车型不参与评比)。

　　南非维克斯0MC公司“大山猫”(Rooikat)105毫米炮战斗侦察车(已装备南非陆军部队，同一公司生产的“大山猫”76毫米炮战斗侦察车和“蜜獾”90毫米炮火力支援车不参与评比)。 韩国现代重工“丘比特”(Jupiter)105毫米轮式突击炮(目前有消息说该车已经获得韩国陆军的初步审核，摆脱了“技术验证车”的名分)。

　　法国地面武器公司AMx一10RC型105毫米炮装甲侦察车(主要装备法国和卡塔尔)。

　　中国台湾兵工整备发展中心“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮(鉴于台湾当局标榜“本土研制能力”作用，“云豹”105毫米轮式突击炮加入现役应该是顺理成章的事情)。

　　中国北方工业公司TPL02型100毫米轮式突击炮(主要装备中国陆军，同公司生产BKl970型和BKl990型等轮式突击炮均没有得到明确订单不参与评比)。 加拿大通用汽车公司防务部“斯特瑞克”机动火炮系统(主要装备美国陆军，同公司生产的“灰熊”Cougar 76毫米轮式突击炮不参与评比)。

　　法国雷诺汽车公司VBC90型90毫米轮式突击炮(主要装备法国宪兵部队和阿曼陆军)。

　　比利时柯克里尔机械公司AFSV一90型90毫米炮火力支援车(主要装备马来西亚陆军)。

　　西班牙圣·芭芭拉系统公司VEC型90毫米炮骑兵侦察车(主要装备西班牙陆军)。

　　美国达信海洋与地面系统公司LAV一300型90毫米轮式突击炮(主要装备科威特、巴拿马和菲律宾陆军。同一公司生产的LAV一150和LAV一600型轮式突击炮不参与评比)。

　　美国AV技术公司“龙骑兵”90毫米炮火力支援车(主要装备委内瑞拉和泰国陆军)。

　　奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫车辆公司“游骑兵”90毫米火力支援车(主要装备奥地利、比利时和斯洛文尼亚陆军。同一公司的“游骑兵”105毫米炮坦克歼击车未获明确订单，不参与评比)。

　　巴西恩格萨车辆公司EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车(主要装备巴西、哥伦比亚和塞浦路斯等国家，同公司生产的EE一3和EE一9两种90毫米炮侦察车、EE一18型105毫米炮坦克歼击车均不参与评比)。

　　法国潘哈德与勒瓦瑟机械制造公司ERC90F4“标枪”1190毫米炮火力支援车(主要装备法国陆军、加蓬陆军和象牙海岸陆军。同公司生产的AML型90毫米火力支援车不参与评比)。

　　为了实现一个公平的排名，笔者按照轮式突击炮的技术特点，分别把评定地面武器性能的三大指标机动能力、打击能力和防护能力的权重设置为12、185n8。所有参与评定的数据均以《简氏防务评论》的数据为准。同时按照惯例，我们把所有车型按照所搭载火炮口径的大小分为100毫米以上口径组和100毫米以下口径组。

南非维克斯公司生产的大山猫105毫米战斗侦察车名列第三

机动能力

　　装甲车辆的机动能力基本上可以分为战略机动能力和战术机动能力。从一定意义上讲，轮式突击炮从地面武器中脱颖而出成为目前各国陆军竞相发展的主流，根本原因就在于自身良好的机动能力，符合目前世界国际形势对地面部队要求快速反应作战能力的需要。其主要的作战任务在于先于重型装甲部队抵达作战区域，为后者的部署争取时间和空间。因此也有人说，轮式突击炮的灵魂就在于它良好的机动能力。

　　战略机动能力 为了公平起见，笔者选用战略机动搭载平台为车辆研制国／装备国现役装备或者未来五年装备的军用运输机。

　　从各车型的战斗全重来看，“半人马座”B l型坦克歼击车基本型战斗全重为25.5吨，加装全套附加装甲后战斗全重为28吨。目前，意大利的主力军用运输机C一27J为9吨级；C一130“大力神”为20吨级；未来五年将装备的A一400M为30吨级。也就是说目前该车不具备战略机动能力，但在可预见的未来具有较好的战略机动能力。因此我们评定其战略机动能力得分为3分。

　　“大山猫”105毫米炮战斗侦察车基本型战斗全重为28吨，南非主力军用运输机是C一130“大力神”。也就是说目前“大山猫”不具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分为0分。

　　“丘比特”105毫米轮式突击炮基本型战斗全重为23吨，韩国主力军用运输机C一130“大力神”为20吨级。也就是说其目前不具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分为0分。 AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车基本型战斗全重为16吨；ERC90F4“标枪”1190毫米炮火力支援车战斗全重为8.3吨；VBC90型90毫米轮式突击炮战斗全重为13.5吨。目前法国主力军用运输机C一130“大力神”和C一160均为20吨

　　级；未来五年将装备的A一400M为30吨级。也就是说法国的三款轮式突击炮都具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分均为5分。

　　“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮基本型战斗全重为24吨，我国台湾地区的主力军用运输机C一130“大力神”为20吨级；也就是说目前其不具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分为0分。

　　TPL02型100毫米轮式突击炮基本型战斗全重为16.5吨(推测值)。中国主力军用运输机Y一8军用运输机为20吨级；IL一76军用运输机为40吨级，如果有需要中国空军的运输机部队完全可以为TPL02型100毫米轮式突击炮提供战略机动任务。但是鉴于中国空军的运输机数量较少，我们评定其战略机动能力为5分。

　　“斯特瑞克”机动火炮系统基本型战斗全重为18.5吨，美国拥有C一130“大力神”战术运输机、C一17“环球霸王”和C一5“银河”战略运输机等，完全可以满足“斯特瑞克”长、中、短途空中运输能力，因此我们评定其战略机动能力为6分。

　　AFSV一90型90毫米炮火力支援车基本型战斗全重为16吨；VEC型90毫米炮骑兵侦察车基本型战斗全重为14.5吨；LAV一300型90毫米轮式突击炮基本型战斗全重为14.7吨；“龙骑兵”90毫米炮火力支援车基本型战斗全重为14吨；“游骑兵”90毫米火力支援车基本型战斗全重为15吨；EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车基本型战斗全重为14.5吨。目前，诸国的主力军用运输机C一130“大力神”军用运输机为20吨级，也就是说适用国际标准的军用运输机。以上各型90毫米炮轮式突击炮都可以进行远程战略机动，因此我们评定它们战略机动能力统一评定得5分。

　　战术机动能力 本次评定继续沿用传统的简易评定方法，即以车辆的单位功率、最高时速和最大行程为主要评定项目，对于某些车型特定的优势项目或者瑕疵项目则另行标记。

　　“半人马座”B1型坦克歼击车换装了新型440千瓦发动机，虽然战斗全重增加到28吨，但是单位功率不降反升达到15.7千瓦／吨；最高时速为105公里，最大行程为800公里(540升燃油)。这里有必要说明的是其H型传动系统对整车机动的平顺性大有裨益，因此我们评定其战术动性为6分。“大山猫”105毫米炮战斗侦察车沿用了老式发动机，单位功率为14.8千瓦／吨，最高时速为120公里，最大行程为1000公里(540升燃油)。因此我们评定其战术机动能力得6分。“丘比特”105毫米轮式突击炮使用现代柴油发动机，最大功率为280千瓦，单位功率为12-2千瓦／吨、最高时速为100公里，最大行程为700公里。因此我们评定其战术机动能力得分为3分。AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车沿用老式发动机，车辆的单位功率为12.2千瓦／吨，最高时速为85公里，最大行程为1000公里(400升)。因此我们评定其战术机动能力得3分。“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮的单位功率13.8千瓦／吨，最高时速110公里，最大行程800公里。鉴于该车的可靠性亟待提高，我们评定其战术机动能力得4分。TPL02型1 0 0毫米轮式突击炮沿用BF8L413FC风冷发动机，单位功率为14_3千瓦／吨，最高时速90公里，最大行程为800公里(400公升燃油)。鉴于其发动机对地理环境的适应性最好，因此我们评定其战术机动能力得4分。“斯特瑞克”机动火炮系统单位功率13.9千瓦／吨、最高时速97公里，最大行程482公里，我们评定其战术机动能力为3分。

　　AFSV一90型90毫米炮火力支援车的单位功率为14.7千瓦／吨，最高时速100公里，最大行程为1000公里(400公升燃油)；因此我们评定其战术机动能力得4分。VEC型90毫米炮骑兵侦察车单位功率15.7千瓦／吨、最高时速103公里，最大行程为800公里(400公升燃油)，因此我们评定其战术机动能力得5分。LAV一300型90毫米轮式突击炮单位功率12.8千瓦／吨、最高时速105公里，最大行程为925公里(435公升燃油)，因此我们评定其战术机动能力得4分。“龙骑兵”90毫米炮火力支援车单位功率千瓦／吨、最高时速116公里，最大行程为869公里(350公升燃油)，

　　鉴于其为参与评定车辆中唯一采用4×4驱动的车型，因此我们评定其战术机动能力得4分。“游骑兵”90毫米火力支援车的单位功率12.8千瓦／吨，最高时速100公里，最大行程为700公里(275公升燃油)，因此我们评定其战术机动能力得3分。EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车的单位功率13.2千瓦／吨，最高时速105公里，最大行程为850公里；鉴于其独特的“飞镖”悬挂系统在适应地形方面的杰出贡献，我们评定其战术机动能力得4分。VBC90型90毫米轮式突击炮车辆的单位功率11.8千瓦、最高时速92公里，最大行程为1000公里(300公升燃油)。我们评定其

　　战术机动能力得2分。ERC90F4“标枪II”90毫米炮火力支援车近几年没有进行过技术改进，车辆的单位功率为12.8千瓦／吨，最高时速95公里，最大行程为700公里(242公升燃油)。鉴于其为参与评定车辆中唯一采用汽油发动机的车型，我们评定其战术机动能力得2分。

法国VBC90轮式90毫米突击炮名列第十三位
打击能力

　　地面武器系统的打击能力往往取决于其主炮的弹道性能、弹药的配置和火控系统的可操纵性。在相当长的时间里，人们通常笃信和沉迷于主战坦克“机动能力、打击能力和防护能力完美的统一”，大口径轮式突击炮的出现却改变了各国国防预算的配比。这是因为基于战后各国基础设施特别是公路系统建设的迅速发展，轮式战斗车辆在硬质化路面上行驶阻力小、速度快、油耗少、行程储备大、可靠性高、使用寿命长、接敌隐蔽性好、造价低廉和维修容易等诸多优点得以彰显。最重要的是，它可以搭载和主战坦克同样的大口径高膛压火炮、同样的高品质弹药和性能相近的火控系统。因此，也有人说轮式突击炮的生命力就在于它始终匹配了主战坦克的打击能力。从这个意义上讲，我们很难说到底是火炮轻量化的发展成就了轮式突击炮，还是轮式突击炮推动了火炮轻量化的发展。

　　火炮决定地面武器杀伤力的第一要素，就在于其搭载的火炮性能。地面武器发展的过程，也是其主炮性能演进的过程，轮式突击炮也不例外。参与评定的15种轮式突击炮分为120毫米、105毫米、100毫米和90毫米四种口径。

　　“半人马座”B1型坦克歼击车的主炮是奥托·梅莱拉公司于本世纪初期、在“公羊”主战坦克44倍口径120毫米滑膛炮基础上研制的45倍口径120毫米轻量化低后坐力滑膛炮。在加装了新型多孔纵向组合炮口制退器、加长火炮身管和改进火炮后作装置之后，该炮既保证了重型火炮在轮式底盘上的装车需要，又保留了大口径火炮优良的技术性能。因此，我们评定其得分为6分。

　　对于“大山猫”105毫米炮战斗侦察车、AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车、“斯特瑞克”机动火炮系统、“丘比特”105毫米轮式突击炮和“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮等五种轮式突击炮来说，其搭载的105毫米线膛炮可谓是“同种同源”。它们都有一个共同的“祖先”——英国阿森纳皇家军械厂L7型105毫米线膛坦克炮。由于火炮技术传播的途径不同，各国／地区技术演进的过程不同，所以总体性能相差较大。其中“大山猫”的主炮GT7型105毫米线膛炮技术源自英国，身管长为51倍口径；AMX一10RC型装甲侦察车搭载的是法国MECA 105毫米线膛炮，身管长为48倍口径；而“斯特瑞克”机动火炮系统采用了M68A1E4线膛坦克炮，并且备有“艾利斯”8发弹鼓式自动装弹机，火力持续性更好。“丘比特”和“云豹”CM一32型突击炮的主炮都是源自美国M68坦克炮，和美军自己装备的M68AIE4有一定差距。因此我们评定“大山猫”战斗侦察车和“斯特瑞克”机动火炮系统主炮得分为5分，其余三种突击炮的主炮统一评定为4分。

　　TPL02型100毫米轮式突击炮的主炮为86式100毫米滑膛反坦克炮。该炮采用了西方电渣重熔和身管自紧等制造工艺，射击膛压最高达到450兆帕，炮口初速为1610米／秒，直射距离为1800米，和西方主流105毫米坦克炮的主要性能指标相比稍逊一筹。因此，我们评定其主炮得分为3.5分。

　　“游骑兵”90毫米火力支援车、ERC90F4“标枪”1190毫米炮火力支援车和VBC90型90毫米轮式突击炮采用法国地面武器公司CS90F4型90毫米线膛炮。该火炮是在CS90F1和CS90F3基础上改进而来，身管及炮尾均采用高机械性能的电渣重熔钢制成，身管最高膛压为210兆帕，最大有效射程1650米(发射尾翼稳定脱壳穿甲弹)。我们评价其主炮得分为2.5分。

　　EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车采用巴西思杰萨公司EC一90型90毫米线膛炮，这是巴西恩杰萨公司根据比利时柯克里尔机械公司的MK 2型90毫米线膛炮技术特许生产。其主要缺点是膛压低、射程近和不能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹等。因此，我们评价其主炮得分为1.5分。

　　AFSV一90型90毫米炮火力支援车、VEC型90毫米炮骑兵侦察车、“龙骑兵”90毫米炮火力支援车和LAV一300型90毫米轮式突击炮采用比利时柯克里尔机械公司的MK 3型90毫米线膛炮，这是世界上应用范围最广的一种90毫米低压线膛炮。该火炮虽然不能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，但是射程(发射90毫米破甲弹)比CS90F4要远、身管寿命长，因此我们评定其得分为2分。

　　弹药随着现代装甲技术的发展，复合装甲和屏蔽装甲得到广泛应用。现代轮式突击炮对新型弹药的要求越来越高，优良的弹药配置成了影响轮式突击炮杀伤力的重要因素。

　　“半人马座”B1型坦克歼击车弹药与意大利“公羊”主战坦克的120毫米火炮弹药相同，配备有DM23尾翼稳定脱壳穿甲弹和DMl2空心装药多用途破甲弹，并且可以广泛采用任何北约标准的120毫米坦克炮弹药。主炮弹药35发，其中在炮塔尾部布置有9发，另外有26发炮弹布置在车体内。在发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可以在2000米的距离上击穿720毫米均质轧制装甲钢板，威力之强无出其右，我们评定其得分为6分。

　　“大山猫”105毫米炮战斗侦察车、“斯特瑞克”机动火炮系统、“丘比特”和“云豹”等四种轮式突击炮，配备的也都是北约标准105毫米坦克炮弹药。“斯特瑞克”机动火炮系统弹药基数为26发，其中自动装弹机中安装有8发，尾舱中备弹18发，分为4个弹种：高爆榴弹、动能穿甲弹、破甲弹和反人员霰弹。其在发射M83贫铀穿甲弹时，可以在2000米的距离上击穿420毫米均质轧制装甲钢板。这里需要特别说明的是，AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车的主炮虽然和英国L7线膛炮有着极深的渊源，但是它不可以发射北约制式105毫米坦克炮弹药。火炮弹药基数为38发，主要分为三个类型：尾翼稳定脱壳穿甲弹、OCC／05F3型尾翼稳定破甲弹和OEl05F2尾翼稳定榴弹。在使用法国尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速1400米／秒，在2000米的距离上可以击穿北约三层重型靶板(400毫米均质轧制装甲钢板)。因此我们评定AMX一10RC型装甲侦察车和“斯特瑞克”机动火炮系统主炮的弹药得分为4分。有鉴于其余三种突击炮的弹药未有特长之处，我们统一评定为3分。

　　TPL02型100毫米轮式突击炮弹药配置主要有：钨合金尾翼稳定壳穿甲弹、杀爆榴弹、破甲弹和炮射反坦克导弹。如果就常规弹药而言，该炮的弹药性能比北约标准的105毫米反坦克弹药要稍逊一筹，即便是杀伤力最强大的钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹，在1500米的距离上可以击穿560毫米均质轧制装甲钢板，但是其有效射程较短的缺陷却无法回避。不过在配备6枚炮射反坦克导弹后，其最大有效射程扩展到3000米外，并且其强大的穿甲能力从一定程度上弥补了100毫米滑膛反坦克炮的先天不足，因此我们评定其弹药得分为4分。

　　“游骑兵”90毫米火力支援车、ERC90F4“标枪”1190毫米炮火力支援车和VBC90型90毫米轮式突击炮三者皆可配备法国标准的90毫米口径弹药：OFL90型尾翼稳定脱壳穿甲弹、OCC90—62型破甲弹、OE90F1型杀爆榴弹、OE90S型远程榴弹、ODR90型榴霰弹和OFUM90F1型烟幕弹等。

　　在发射OFL90型尾翼稳定脱壳穿甲弹时，标准膛压250兆帕，初速1275米／秒，有效射程为1680米，在1500米的距离上可以击穿300毫米均质轧制装甲钢板。因此我们评定其弹药得分为2分。 EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车、AFSV一90型90毫米炮火力支援车、VEC型90毫米炮骑兵侦察车、“龙骑兵”90毫米炮火力支援车和LAV一300型90毫米轮式突击炮可以配备比利时梅克尔公司研制的90毫米弹药：M600型破甲弹、M60 1型榴弹、M607型霰弹等多达三十多种弹药。在发射NR478型曳光破甲弹时，有效射程1500米，初速为890米／秒，在1000米距离上可以击穿300毫米均质轧制装甲钢板。由于无法使用射程远、反装甲威力大的尾翼稳定脱壳穿甲弹，因此我们评定其弹药得分为1.5分。

　　火控随着世界军事技术的交流，主要的军事强国在大口径反坦克火炮的制造工艺上已经没有绝对难以逾越的障碍，真正影响各国地面武器杀伤力的决定因素就是火控系统。事实上，近十几年来火控系统的不断更新已使得各国轮式突击炮性能变得参差不齐。

　　“半人马座”B1型坦克歼击车火控系统也由奥托·梅莱拉公司提供，比以前伽利略公司TURMS火控系统更加先进。其中，车长装备伽利略公司的稳定式全景瞄准镜和6具潜望镜，用于观察车辆四周，而炮长则装备整合第二代热像仪和激光测距仪的独立式稳定瞄准镜，装弹手还装备有3具潜望镜。此外，火控系统还包括有战场管理系统、全球定位系统和自动跟踪仪。可以这样说，“半人马座”坦克歼击车的火控系统源自“公羊”主战坦克，却高于后者。因此我们评定其火控技术得分为6分。

　　“斯特瑞克”的火控系统相对来说比较“简陋”，由Ml主战坦克简化而来。由于其采用的是顶置式炮塔，炮长和车长的观察视角受到极大影响。因此我们评定其火控系统的得分为4分。

　　AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车的火控系统为柯达克M401型非扰动式火控系统，它包括弹道计算机、激光测距机、车长观瞄镜、微光夜视仪等。其火控计算机在接受射击诸元后，可在1.5秒内自动给出弹道修正信息，以支持炮长的射击指令。车长还可以超越炮长操作火炮优先打击目标，其自动化程度之高让人赞叹。因此我们评定其火控技术得分为5分。

　　“大山猫”105毫米炮战斗侦察车的火控系统为全新数字式，由弹道计算机、激光测距仪、火炮电驱动系统、双向稳定器和其他仪器构成。炮长主观瞄镜有夜视通道，具备夜间作战能力。来自可靠的消息证明，该车在崎岖的山路中行进，可以自动捕获目标和锁定目标，其首发命中率概率非常高。因此我们评定其火控技术得分为5分。

　　TPL02型100毫米轮式突击炮的火控系统和最新的ZTZ一96A主战坦克的火控系统如出一辙，采用上反稳像式火控系统和全电式双向稳定器，具备行进间射击能力，并且其可靠性已经得到广泛的验证。因此，我们评定其火控系统得分为4分。

　　“丘比特”105毫米轮式突击炮火控系统的技术指标还没有公开，但是鉴于其同样采用了顶置式炮塔设计，“斯特瑞克”机动火炮系统存在的弊端恐怕也会延续到其上，因此我们评定其火控系统得分为3分。

　　“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮，目前关于其火控系统的相关报道并不是太多，不过从其观瞄系统的设置来看，怪异的配置很难让人们相信其多么先进。另外据来自台湾军方的消息，其火控系统的可靠性受到广泛质疑。因此我们评定其火控系统得分为2分。

　　“游骑兵”90毫米火力支援车采用法国TTBl90炮塔，该炮塔带有半自动装弹系统，并且车长和炮长各自拥有分置式周视观瞄仪器。其中，车长使用的P204昼夜合一瞄准镜和炮长的LRS5NG炮瞄系统均具有夜视通道，其激光测距仪的误差较小。因此我们评定其火控系统得分为2分。

　　ERC90F4“标枪”1190毫米炮火力支援车和VBC90型90毫米轮式突击炮采用法国地面武器公司的TS90炮塔，其火控系统有一具昼夜合一的周视镜、一具激光测距机和小型弹道计算机构成，不具有行进问射击能力。因此我们评定其火控系统得分为1.5分。

　　AFSV一90型90毫米炮火力支援车和VEC型90毫米炮骑兵侦察车，二者同样采用比利时CM90炮塔，EE—II“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车采用的ET一90炮塔是按照许可证在CM90炮塔基础上改进而来。相比较而言，三者的火控系统比较简陋，由一具激光测距机(安装在炮尾)和一具昼夜合一的瞄准镜以及若干传感器构成。

　　LAV一300型90毫米轮式突击炮采用卡迪拉克·盖奇公司的90毫米双人炮塔，车长只有观察仪器没有瞄准仪器，炮长使用一具带有投影式分化的单目昼间瞄准镜，在临时加装探照灯后可与具备一定的野战能力。因此我们评定其火控系统得分为1分。

　　“龙骑兵”90毫米炮火力支援车采用阿罗波音特公司研制的双人90毫米炮塔，火控系统极为简陋，不具备夜问作战能力和行进问射击能力。用户只有“龙骑兵”90毫米炮火力支援车一家。因此我们评定他们的火控系统得分为0.5分。

马来西亚AFSV-90 90毫米突击炮名列第十一位

防护能力

　　之所以把防护能力作为最后一个评估的项目，是因为对于轮式战车而言，生存力一直是弱项。倘若一味地加强轮式战车的装甲以提高生存力，必然要以牺牲轮式战车的机动性作为代价。这一点在德国轮式战车研制项目上表现得尤为突出。但是我们也应该看到随着作战环境的变化，越来越多的轮式作战车辆开始重视其防护能力。

　　主动防护能力 在相当长的时间里，主动防护的效用一直得不到西方主流军事强国的认可，但是随着维和行动的增多和反恐作战的需要，地面武器的主动防护系统开始得到普及。

　　在参与评定的所有突击炮中，只有AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车装备了具有实战意义的主动防御系统，能够从声光上对精确制导弹药加以干扰和摧毁。因此我们评定主动防护能力为4分。其他车型则为0分。

　　被动防护能力被动防护是战车最后的防线，是对车辆和士兵安全的保证。

　　“半人马座”坦克歼击车的炮塔在安装了附加装甲后，正面能够抵御25毫米炮弹的攻击，车身能够抵御12.7毫米枪弹的攻击，车底还安装有防雷装甲。其防护力之强大，唯有刚刚服役的德国“拳击手”轮式装甲车可以媲美。因此我们评定其被动防护能力得分为4分。“大山猫”最令人称道的莫过于它良好的防护性能。该车的底盘结构类似于坦克，驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱在后，车体的炮塔均由钢质装甲焊接而成，正面防护弧度内的装甲厚度足以抵御苏制23毫米机关炮的攻击。不过，由于该车过分重视防护性能，战斗全重达到了28吨。因此我们评定其被动防护能力得分为3分。“斯特瑞克”机动火炮系统的车体由7.13毫米厚的装甲钢板焊接而成，可抵挡7.62毫米枪弹在1O米外的射击和152毫米高爆榴弹在车顶上方15米外爆炸产生的弹片。但是从目前“斯特瑞克”旅在伊拉克战场上频频遭到袭击的窘况来看，该车底盘的防护性能并不尽人意。因此我们评定其被动防护能力得分为2分。AMX一10RCl05毫米炮装甲侦察车的车体采用轧制铝合金装甲板，只能抵御100米外7.62毫米步枪弹药的攻击。凭心而论，AMX一10RC的被动防护并不算出色，因为与其他突击炮相比，AMX一10RC首要的任务为实施火力侦察，火力和机动性考虑的比较多，防护性则被置于次要地位。因此，我们也评定其得分为2分。TPL02型100毫米轮式突击炮车体正面可抵御100米以外的12.7毫米机枪弹的攻击，侧面可抵御100米以外7.62毫米穿甲弹的攻击。此外，该炮可根据实际需要披挂附加装甲。法国FRC90F4“标枪”Ⅱ的防护也同样优秀，正面可以抵御12.7毫米穿甲弹攻击，更可贵的是，该车外形低矮，车高只有2.25米。以上两者，被动防护能力得分均为2分。“游骑兵”火力支援车、AFSV一90型火力支援车和VEC型骑兵侦察车防护能力稍强，正面可以抵御12.7毫米穿甲弹攻击，因此，评定这三者的得分为1.5分。巴西EE一11“乌鲁图”和美国LAV一300、法国VBC90的防护性能相近，车体均采用高强度钢装甲焊接而成，但只能抵御7.62毫米弹药的攻击，最后这三者被动防护能力得分为1分。

　　目前关于“丘比特”105毫米轮式突击炮防护能力的资料很少，按照韩国陆军现役装备的轮式装甲车辆的情况来看，其防护力着实一般。另外，从目前台湾军方公布的消息来看，“云豹”轮式突击炮的被动防护能力至少和“斯特瑞克”机动火炮系统是一个级别的，但是台湾“自行研制”的武器低劣的可靠性，实在难以让我们对其防护能力的真实性抱有乐观态度。

　　最终排名

　　第一名；“半人马座”B1型120毫米坦克歼击车。 很难说意大利是地面武器革命的引领者，但是“半人马座”坦克歼击车的出现着实让意大利人在足球之外找到了另一个光鲜的玩意儿。从让美国人丢尽脸面的索马里，到让德国人苦不堪言的前南斯拉夫地区，乃至冲突不断、火光连天的伊拉克……说起来着实滑稽，让美国人丢脸的地方，都是意大利人露脸的地方。因为他们的坐骑——“半人马座”坦克歼击车是个灵巧的大块头!在参加的所有维和行动中，“半人马座”坦克歼击车无一被击毁，可谓是天下无双!

　　第二名；AMX-10RC型105毫米炮装甲侦察车。 用“廉颇老矣”这句话来形容已经装备了30多年、并且经历过海湾战争这样“大场面”的AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车，也许有些残忍甚至是失敬。但是军事技术的发展从来都不是以人的意志为转移，就连一向沉迷于猛车重炮的美国人，也在忙不迭的进行大规模陆军轻量化改造。素来新锐的法国人已经蓄势待发，据说新型轮式突击炮的规划已经摆在法国地面武器公司设计师们的案头了。

　　第三名；“大山猫105毫米炮战斗侦察车。” 在受国际社会制裁的数十年中，南非人的武器发展可谓是自成一派，但又未游离于世界潮流之外。紧跟世界潮流诞生的“大山猫”战斗侦察车曾经独霸南部非洲大陆。实战中，“大山猫”战斗侦察车连续数次进行数千公里的远程机动，中间除了加油没有进行任伺保养，其战斗力之强悍让人钦佩至极。

　　第四名；“斯特瑞克”机动火炮系统。 有道是“江山代有才人出，各领风骚数百年”，“斯特瑞克”的各项指标在轮式突击炮的行列里都不算突出，但是我们只能说“山姆大叔”的眼光无比深邃，深诘世界地面武器发展之道。更伺况他们没有所谓的“体制问题”，无怪乎美国人一再声称“留守大不列颠岛的盎格鲁·萨格逊人生来就是为世界制定规矩的，流浪到美洲大陆的盎格鲁·萨格逊人生来就是破坏规矩的”。“斯特瑞克”以“系统”制胜，开创了顶置炮塔轮式突击炮之先河。

　　第五名；TPL02型100毫米轮式突击炮。 该炮之所以名列第五，在于其底盘、火炮、弹药以及火控系统都采用成熟技术，能够迅速地规模装备部队，并且后勤维护成本较低。但是过于追求技术的成熟度，从某种意义上讲也是一种抱残守缺!尽管TPL02型100毫米轮式突击炮有着相当优异的技术性能和可信赖的稳定性，但应该看到轮式突击炮的重型化已经成为不可逆转的潮流。TPL02型100毫米轮式突击炮只是解决了我国陆军轻型机械化部队装备的“有、无”问题，其技术潜力已经难有冗余。在世界地面武器发展的道路上，我们还有漫长的征途。

　　第六名；“丘比特”105毫米轮式突击炮。 如果抛开过分的自恋，韩国人自强自立的精神无疑让人肃然起敬。但是在轮式突击炮上，韩国人还是新手!从“丘比特”105毫米轮式突击炮上，我们不难发现“斯特瑞克”机动火炮系统的影子。显然该车也继承了韩式武器“抄遍美军”的“优良传统”，从“金鹰”到“史宗大王”，再到有“小M1”之称的K1，莫不如此。

　　第七名；“云豹”CM32型105毫米轮式突击炮。 单从制造工艺上来讲，“云豹”突击炮是出类拔萃的。但是研发单位先天的不足是我们很难对这款轮式突击炮褒以厚望。

　　第八名；VEC型90毫米炮骑兵侦察车。 这是一款十分优秀的轻量化轮式突击炮，然而和“半人马座”坦克歼击车生在同一个时代是它的悲哀。出生在罗马的胡安·卡洛斯国王已经迫不及待的用来自亚平宁半岛的重炮来装备他的卫队了。

　　第九名；ERC90F4“标枪”II90毫米炮火力支援车。 这个身材娇小的家伙以强大的火力、快捷的动作备受西撒哈拉国家的厚爱。对于那些国防预算不够充盈的国家来说，一个只有8.3吨的小家伙却随时可以揍得T一55满地拾牙，这笔买卖划算。

　　第十名；“游骑兵”90毫米火力支援车。 一个优秀的轮式装甲底盘搭载了一款成熟而不失先进的炮塔，从技术上来说无可指摘，但是市场并不认可。

　　第十一名；AFSV-90型90毫米炮火力支援车。 在上个世纪80年代之后的数十年里，它是印度***丛林里最恐怖的作战车辆，是马来西亚轻装部队的王牌。中南半岛上隐隐约约可以嗅到硝烟的味道，只可惜AFSV一90型90毫米炮火力支援车未来的对手是“豹”IIA4主战坦克。

　　第十二名；LAV-300型90毫米轮式突击炮 这个姥姥不疼舅舅不爱的家伙，本来就是万恶的美国军火商用来骗小跟班国家银子的装备。在相当长的时间里，就连美国海军陆战队这样苛求轻量化的部队都懒得看它一眼。

　　第十三名；VBC90型90毫米轮式突击炮。 据说法国宪兵部队的福利待遇着实优厚，VBC90型90毫米轮式突击炮这个本来为出口而研制的家伙，能在宪兵部队混日子就“阿弥陀佛”啦。至于打打杀杀的事情，还是让VBCI这样的家伙去完成吧!要不为什么去年巴黎骚乱时都看不到VBC90型90毫米轮式突击炮的身影，或许它正以民主的名义蹲在宪兵队里看大门呢。

　　第十四名；EE-11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车 广袤的南美大陆上，那份特有的宁静很难激发各国的军备竞赛，邻国之间的争端或许用足球比赛的方式来解决更为合适。EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车是很奢侈的装备，尽管它实在太落后了。

　　第十五名；“龙骑兵”90毫米炮火力支援车。 这个名头不俗的家伙还是适合呆在国民警卫队里担任剿匪这份很有前途的职业吧，伊拉克太危险了、阿富汗也最好不要去…… 现代兵器第1期


美国LAV-300型90毫米突击炮不参与评比
鉴于目前国际地面武器发展多元化，我们把轮式突击炮的概念定义为：在轮式装甲车的底盘上安装有大口径(大于60毫米)高膛压坦克炮或反坦克炮封闭式炮塔的装甲战斗车辆(包括被各国命名为轮式坦克歼击车、轮式自行反坦克炮、轮式突击炮、轮式侦察车和轮式火力支援车等等)，主要用于摧毁坦克和其他装甲目标。

国产TPL02式轮式100毫米突击炮位列第五

意大利半人马座B1 120毫米坦克歼击车排名第一

法国AMX-10RC型105毫米装甲侦察车排名第二