印度LCA战斗机，整个系统整合设计是完全有印度人自己完成。
   LCA最早提出在80年代，当时为对抗巴基斯坦的F-16，88年HAL公布其设想图的时候表达其性能要优于F-20。LCA的研制除了HAL等印度本国公司外亦得到如法国达索、美国LM等公司的协助。并且采用较多的国外系统如爱立信的PS-05火控雷达、通用电气的F-404发动机等。尽管这样其研制进度仍一波三折。1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，首飞原定于96年7月，后推迟到99年中，最后在2001年1月5日的试飞，至于量产可能还要等到2008年左右。
    引用评论：印度航空工业乃至整个军工业基础相对很薄弱，是造成多国造武器的主要原因。印度虽然近年经济持续飞跃，但长期以来工业意识淡薄。没有长期规划，很难在短期内实现军事基础工业的完成。军工投资不足也是发展缓慢的主要缘故，和印度大国心态和强军壮志形成了极不协调。
　　LCA采取无尾三角翼布局，进气道位于机身两侧机翼下方。飞机按放宽静稳定度设计，集成4余度电传飞行控制系统，利用垂尾和机翼后缘的两段式升降副翼以及前缘的三段式缝翼对飞机的飞行姿态进行控制。飞机采用碳纤维复合材料、铝锂合金以及钛合金等先进的材料。其修型三角翼采用碳纤维复合材料，安装在机身上部，前缘复合后掠，内段后掠角小，外段大。大扭转角，上下单块蒙皮使用螺栓安装在翼盒上，大部分翼肋和桁条采用复合材料制造。前缘装有三段式缝翼，后缘为两段式升降副翼，气流在前缘内侧的涡流分离器和内侧缝翼的共同作用下，在翼根和垂尾处形成涡流。减速板位于机身上方垂尾两侧。垂尾、方向舵、升降副翼、减速板以及起落架舱盖都采用了复合材料。这一机翼设计非常独特，尤其是向前凸的前沿，但外界普遍怀疑这一设计的合理性，认为外凸设计实际上会减低LCA的机动性能。而且大三角翼并不符合短距起降的要求，因此也不适合舰载使用。由于LCA的翼展较小，因引不可避免的引起诱导阻力增大的缺点。
     LCA采用的是美国的F404-F2发动机。采用带进气锥的环形进气口。有可调进口导流叶片。风扇采用3级轴流式宽弦实心钛合金风扇叶片。高压压气机为7级轴流式。高压涡轮1级轴流式。气膜加冲击空气冷却的涡轮叶片和导向器叶片。低压涡轮1级轴流式。Rene80制造的空心气冷转子叶片。其中间推力为4800千克。加力推力为8000千克。推重比为7.8左右。
    LCA的座舱由法国设计。由HUD和中视显示器和四块MFD-55液晶显示器组成。配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统(USMS)，推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个“32位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部ADA语言。系统的综合能力还是相当不错的。操纵系统采用了四余度电传操纵系统。
     雷达
　　
　　LCA采用的是爱立信的PS-05A。工作模式包括：空空：远程搜索，多目标边扫边跟，近程宽角快速扫描，导弹和火炮火控空地：海面和地面目标搜索、截获，地形测绘，导弹火控等。对空中目标最大搜索距离达到120公里。可同时跟踪10个目标并具备同时与4个目标交战的能力，不过由于LCA的机头比JAS-39要小，所以限制了其天线的尺寸。其性能要缩水很多。
　　
　　空空导弹
　　
　　LCA采用的是以色列的德比中距弹和怪蛇-4格斗导弹。这两种导弹系采用同种弹体搭配不同的导引头研制成而成的。其中德比的尺寸为的长度为3.8米，直径150毫米，翼展为500毫米，重量118千克。动力射程60千米。其采用了惯导+末主动雷达导引方式。并没采用通行的指令修正的辅助制导手段，所以其远程能力受到限制。“怪蛇”4近距空空导弹是西方使用的第一种大离轴角近距空空导弹。导弹装有数字式自动驾驶仪，其气动设计使它能作70g的机动，重量105千克，采用双波段红外制导系。怪蛇”4的特点是控制面很多，其高机动性是通过其总共18个气动面的协调工作而实现的。从弹头往后是四个固定的前翼，同样数目的俯仰/偏航/滚转翼，两个水平方向的全飞行副翼，四个固定的逐渐变窄的边条，尾部组件上的4个固定弹翼，这个尾部组件一旦在发射时由两个掣子松开，就可在滚转方向自由旋转。四个边条的作用是产生升力，并为弹体提供结构刚度，特别是在飞行末期推进剂燃尽，再也不能增加导弹的刚度时更为需要。
　　
　　精确对地攻击
　　
　　LCA可以携带以色列的利特宁吊舱，其已经用于苏-30MKI战斗轰炸机。其装备有前视红外跟踪系统、激光测距/照射系统、捷联惯导系统等。对坦克大小的目标的跟踪距离可达20千米。配备的武器包括法国激光制导炸弹和AS30空地导弹。
　　
　　反舰
　　
　　LCA的目前能够发射的反舰导弹应该有法国的飞鱼，其AM39的性能为：最大射程70公里。弹重670公斤。弹长4.69米，直径0.35米。战斗部重160千克。俄罗斯的KH-35：性能为：最大射程1300千米。弹重480千克。弹长4.4米，直径0.425米。战斗部重145千克。
　　
　　
　　
　　LCA基本技术数据
　　机长：13.20米
　　机高：4.40米
　　翼展：8.20米
　　展弦比：1.8
　　机翼面积：37.5平方米
　　主轮距：2.20米
　　前后轮距：4.34米
　　空重：5.5吨
　　最大外挂量：>4吨
　　起飞重量(无外挂)8.5吨
　　翼载荷(无外挂)221.4千克/平方米
　　推力载荷(无外挂)106kg/kN
　　最大平飞速度(高空)M1.6
　　实用升限：15240米
　　限制过载：+9/-3.5g
从以上数据可以清楚的看到 LCA 战斗机的设计理念建立在了1个全新的平台上。全新平台特点就是依靠高科技，但实际印度在本国大多数设计和制造系统组合件都无法独立完成，只有依靠外国来完成。外来技术有两大特点：1，赚钱第一，2，不会把核心技术给你。而且在出售技术时两者是相结合的。因此，在武器方面。不管你本国对战斗机或其他武器技术装备的性能要求有多高，最终是要通过本国来实现，先进武器是买不来的。
        印度实行独立外交政策来实现大国梦。不可能有像英美那样的联盟关系，所以通过联盟关系来实现武器乃至国防武器的飞跃是不太可能。今天的情形看到印度获得了比我们更加优惠的外部条件，两大军事集团西方欧美和俄罗斯都在向印度出售武器。从另1个角度看问题，印度比我们更落后。连最基本的东西都要进口，在整装大武器平台方面。印度尤其是很少有建树。我在一个报道中看到，印度支援缅甸的轻武器，居然大多数不能使用，连子弹都不能发射。可想而知这个国家的军工水平。
       印度不是所有的军工业都无法争气。印度有自己的长远战略计划，他们也把有限的国防资源发展在更高的技术平台上。比如火箭技术，卫星照相技术等在世界上都是有相当的国际地位。
    为什么LCA战斗机等一大批印度军工项目，一直无法取的突破。我想有几个主要因素在里面，首先是资金投入问题。就印度的国防预算和国力不可能和美国等发达国家一样，全力投资各个领域的项目。只能把有限的资金先发展最先进的武器，比如太空，核潜艇。印度有称霸印度洋的雄心，海军也是未来印度重点发展的对象。和有限的资源相比需求和投资拙荆见肘。
    长期工业基础薄弱也是发展缓慢的重要因素。印度长期是英国的殖民地，英国并没有把印度做为工业国家发展。一直以奴役和掠夺各种资源为主，是造成印度现代工业从思想意识到现实生产能力低下的缘故之一。
　我上面把LCA战斗机的设计详细数据做了表述。该战斗机就从数据上看性能很先进。在三代战斗机中也是佼佼者。但这么小的飞机印度给了他几乎是全能的战斗任务，LCA战斗机几乎是无法完成的。印度称LCA战斗机是最先进的三代战斗机，实际上呢/？技术上的设计性能先进，并不意味着实用中也能达到先进。LCA战斗机不到10吨，其战斗性能再好这么小的平台怎么发挥？它的个头有个最适合的角色前线支援战斗机。但其昂贵的造价和设计费用几乎又给该战斗机划上了否定。LCA战斗机已经变成了一个意念先进，实际落后的战斗机。
    这些原因都使印度之鹰难产缘故。但今天印度并没有下马LCA战斗机计划的意思，最有可能的解释就是。印度国防想拿LCA战斗机来做技术积累，从而培养自己的飞机设计队伍。以此为起点最终走向全面而成熟的战斗机设计生产强国
　

[ 本帖最后由 周郎 于 2008-7-30 23:11 编辑 ]

眼高手低，这个成语用来形容印度我们这个南亚邻国在军事方面的计划来说是最合适不过的了。不仅是LCA，还有阿琼坦克（已下马），载人飞船，还有月球探测器。这些都是其眼高手低的表现。作为在不到1年内相继建立的两个国家，走上了两条完全不同的道路。西方国家有意无意地进行着对比，和几次印巴战争中我们对巴基斯坦的支持。还有改革开放来相对于印度的高速发展。这些都使得印度将我们作为了前进途中的最大对手。所以在军事上他们完全不顾自身科技条件和经济水平的限制，设立了一个又一个发展计划，为得就是要跟上我们发展的脚步。

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• wxdqq 金币 +10 认真回复 2008-7-15 20:45

LCA不下马，我们也还要佩服印度的勇气。发展LCA，虽然即浪费时间又浪费精力和金钱，但是这毕竟是印度第一种自己研制的飞机，对印度航空工业的技术积累还是有很大帮助的 。就像中国当年研制运十，最后下马了 ，可是今天，还得重新开始研制大飞机，如果当年运十活下来了 ，那么现在我们的航空业必然不是现在这个样子了

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• wxdqq 金币 +6 认真回复 2008-7-15 20:57

从本质上说，大国需要有独立自主的航空航天工业。因此，印度自行研究发展战斗机（包括阿琼坦克），积累研发经验，培养相应的人才和工业体系，是合理的和必需的。但问题在于，不能幻想一口吃成胖子。LCA定立的指标，不是当年的印度能实现的。就象一个小学生，你要他去证明哥得巴赫猜想，花再多的钱也是白搭。必须先上中学、大学，再花大量时间进行研究，这样一步一步才行。而印度没有根据自身的情况，制订合理的计划去发展。现在看起来，印度仍没有清醒：在LCA都有很多问题的情况下，立下“宏伟”目标，研发媲美甚至超过F22的战机。（包括登月计划）。这才是哭笑不得的事！

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• wxdqq 金币 +11 回复认真，鼓励！ 2008-7-16 00:52

表面看LCA的指标对印度人来说有些好高骛远，而且目前的结果也证实了这个结论，但我们如果仔细分析就会发觉LCA的设计指标并没有超出当时一些先进战斗机，印度人的头脑还是比较理智的，至于它的研制周期，好像我们的飞豹花的时间也不比它少几年。类似LCA的窘相在我们的歼8上也出现过，这是力图自行发展现代航空工业的国家都要经历的，能够过了这个坎，这个国家就对设计战斗机有了基本的了解。航空工业是一个异常庞大的系统工程，是十足烧钱的战略工业，纯粹是人才、金钱的长期积累，不是每个国家都敢玩，玩得起的，但要想成为强国大国，就必须坚持下去，这就是LCA始终不下马的原因。

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• wxdqq 金币 +11 回复认真，鼓励！ 2008-7-16 23:49

印度的问题恐怕是买东西比我们容易。造不如买，买不如租。不过印度坚持项目不下马，也很难得了。

LCA看表面是失败了，但是其深远的意义也是不能低估的，这大概也就是印度在困难中坚持的主要原因吧！谁也不能一步登天，当年中国开始发展开放的时侯，苏联当时虽有衰落的迹象，美国马上把中国列为最强大的潜在对手，因为中国开始经济复苏，在军事上开始研制了自己的军事装备，包括运10大型运输机，虽然当时大飞机项目最后是无果而终，可是后来呢，中国开始引进苏27，走引进的道路，现在苏27引进的应该是很成功的，现在自主的枭龙，歼11等也发展得有板有眼的了，谁能说不是当初运10失败了，但是发展思路还是保留下来了啊，难道当初就没有一点“失败的功劳吗？印度虽说发展基础和中国还有一些差距，但是印度的外部发展环境还要比中国好很多啊，至少面对的封锁，要比中国好得太多啊，印度开始”自主“开发及印度的军事大国梦，都是需要中国注意的，挡在中国发展道路上的前面的虎，已经很凶猛了，中国更不能再让后面的狼抄了我们的后路啊，不能因为这条狼还很弱小，对我们的威胁暂时还不是太大就忽视这个威胁的存在啊，否则一旦狼长大了，对中国的威胁形成前后夹击的时侯，后悔就晚了啊！

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• wxdqq 金币 +18 谈得不错哦 2008-7-17 10:54

不要嘲笑人家阿3 我们当初没有自己武器的时候不也是东抄一点西抄一点自己研究一点慢慢把东西做出来了吗
固步自封只会让自己慢慢落后

好高骛远。。。。。。这个是阿三的问题。。。
自己个工业实力和自己的要求相差太大了。。。。。
据说，现在把飞机整体拿到法国，让达索从新设计。。。
发动机找美国。。也给弄。。。。。
叹气啊 。。。。。。
怎么他们不给中国弄呢。。。。。。
哈哈。。。。。。
谁让阿三自己不争气啊。。。。。。。。

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• wxdqq 金币 -2 别用太多符号 2008-7-17 21:48

阿三固然有很多可笑的地方，但是归根到底，印度并未危害过中国什么，62年的战争也是我们占了便宜赢了面子，他们吃亏丢人。现在由于西方的战略规划，频频把印度拿出来与中国对抗，但实际上印度还是很知道自己几斤几两，知道自己应该做什么的，至今印度没有投靠美国怀抱，没有与欧盟沆瀣一气，而是基本上很独立的执行外交政策，即便与我们有些地方存在抵触但可以看出还是基本上都能够理性处理的，这次汶川大地震他们又最早捐了500万美元，不算其他国家后续追加的话，印度仅次于沙特，是捐款第二多的国家，这可以看做是一种示好，也可以看作是兄弟国家之间的真挚情谊。

印度永远不会超过中国，这是毋庸置疑的，但他们同样优秀。作为军工业内人，我们可以冷眼旁观阿琼 LCA的倒掉，但是也应该抱有敬意的从他们的教训中吸取经验。

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• wxdqq 金币 +14 认真回复，加油 2008-7-18 08:24