《跨越苍穹——美国空军史》 有关朝鲜部分的节选
沃尔特·J·博伊恩 [美国]

空中优势

对美国空中优势的最大威胁是苏制米格-15飞机。它们首次露面是在1950年11月1日。那天，一小队“野马”式和一架T-6飞机遭到了它们的攻击，虽然全部脱逃，但很快就看出来了，米格飞机的性能显然优于战区内的任何一种联合国飞机。

像第二次世界大战中的“零”式飞机一样，米格-15的出现本应并不出人意外。该机于1947年12月30日首次飞行，仅比美国XP-86A的首次飞行晚了90天。它的研制成功，靠的是米高扬-古列维奇设计局的光辉才华和英国政府批准销售55台罗尔斯-罗伊斯“内尼”发动机。这一若非秘密通敌、也是极端愚蠢的行为。首台“内尼”发动机马上被逆向设计(就像被扣留的波音B-29那样)，并由V·A·克利莫夫少将将其作为RD-45投产。静推力达5013磅的“内尼”，发动机比苏联当时的任何一种发动机都要先进好几年。它所促成的研制工作不仅保证了米格-15的成功，而且保证了整整一个系列的苏联飞机的成功。

米格飞机比F-86A小而轻，但在各项性能上均略胜一筹。苏联将像美国空军一样从战斗中汲取经验教训，因此米格飞机将像F-86一样随着时间的推移而得到改进。米格飞机最大的优势是战斗持续时间长。这种优势并非来自其设计，而是来自地理条件和联合国军方面禁止攻击位于中国一侧驻地机场上的米格飞机这条交战规则。美国的战斗机必须飞到鸭绿江附近去与米格飞机交战，由于距离远，飞到那里后也许就只剩下可供20分钟作战之用的燃料了。米格飞机可从受到中国边界保护的机场上起飞，然后爬升，并在几乎满载着燃料的情况下准备投入战斗。

与米格飞机之间的第一次战斗发生在1950年11月7日。那天，好几架米格飞机突然出现，攻击为轰炸新义州的B-29护航的第51战斗截击机联队的F-80C。当时，第25战斗截击机中队的F-80已对高射炮阵地作过3次攻击。在第三次攻击中，“深青色丛林”小队威尔伯·克里奇中尉的F-80飞机被击中，油门卡在只能提供83%动力的位置上，飞机勉强保持不坠。他扔掉了副油箱，在离鸭绿江江面5英尺的高度上飞向中国海。  

克里奇刚刚飞抵中国海，其僚机驾驶员就呼叫：“米格飞机自钟面6点钟方向飞来。”在米格飞机上方是第16战斗截击机中队的“最佳长毛犬”小队，拉塞尔·布朗中尉驾机在僚机位置上飞行。带队长机目测高度，其他F-80飞机离队俯冲。布朗放慢速度，击落了第一架米格飞机。米格飞机的速度比F-80快得多，但其驾驶员的训练比美国空军驾驶员差——在整个朝鲜战争期间都是如此。布朗用一挺未卡壳的0.50英寸口径航空机枪将敌机打得失去了控制，成了历史上首次喷气式飞机之间空战的胜利者。  

要求将F-86派往战区的呼声日高，于是范登堡将军在11月8日下令第4战斗截击机联队参战。(他还指示派出装备F-84的第27战斗护航机联队。)第4联队的3个中队(第334、第335和第336中队)共有49架F-86，于11月29日统统装上了“埃斯普兰斯角号”护航航空母舰，并于两周后抵达日本横须贺。


“佩刀”式击落首批敌机


1950年12月17日，第336中队指挥官布鲁斯·N·欣顿中校率领B小队的4架飞机从朝鲜最现代化的金浦机场(K-14基地)起飞，到430英里以外沿鸭绿江进行空中战斗巡逻。为了节省燃料，欣顿以0.62马赫的速度巡航(这项技术不久就被放弃了)。他发现4架米格飞机朝着自己的机队爬升上来。于是“佩刀”式冲向敌机，欣顿击伤米格长机，接着又咬住了米格僚机的尾巴，F-86的6管0.50英寸口径航空机枪(1500发子弹)的一连串长点射击中了这架米格飞机，打得它倒栽葱似地笔直坠向地面。这是F-86对米格的第一次胜利。在战争结束之前，“佩刀”式飞机的驾驶员们还将再击落791架苏制（米格）战斗机。

到年底，第4战斗截击机联队已经证明米格-15遇到了可以与之抗衡的对手。该大队共出动234架次，击落8架米格飞机，只在战斗中损失一架“佩刀”式。米格飞机被承认为一种优秀的飞机，其高空性能仅略占优势，但实用升限比F-86高了将近8000英尺，优势很大。在“佩刀”式所达不到的45000英尺以上的高度上巡航时，米格飞机可以选择何时、何地和是否与敌机交战。

在朝鲜战争漫长的岁月中，F-86与米格-15之间的较量时起时伏，这主要是因为敌方的战斗决心时常变化。在米格飞机遭到一系列沉重损失之后，美机往往很难再找到它们交战，因为敌方似乎是在分析失败的原因并企图找到解决的办法。到1951年底，敌方又采取了西班牙内战时的老办法，把鸭绿江上空的战场用作训练场，将一批又一批的驾驶员投入战斗，每6个星期轮换一批。（志愿军军史都有谈到的空军轮战）

奇怪得很，空中优势的极端重要性甚少体现在被击落的米格飞机的数量上，因为中国人拥有大量的米格飞机，而且苏联也在大量生产这种飞机。空中优势的巨大贡献是使F-80、F-51、B-26和B-29如果不是不受损失地完成任务，至少也不受太多干扰地完成任务——遮断敌方后勤补给线。这种遮断在什么时候都很重要——在共军推进时很重要，在战线稳定时也很有必要。敌军认识到了这一点，于是调来新驾驶员，采用新战术，并开始广筑机场，大力扭转局势。单从数量上看，形势对他们大为有利。到1951年，中国已经调集了445架米格-15，这一数目在整个战争期间还将稳步增加。美国设法将89架“佩刀”式飞机调进了战区，但是只有44架在第4战斗截击机联队中参战，而且其中也许只有22架作好了战斗准备。最穷的大国正在显示出在第一流装备上对最富的大国占有10比1或20比1的优势。

“头头”来了

共方新计划中的头一个计划于1951年6月中旬亮了相。6月17日，25架气势汹汹并且驾驶得很娴熟的米格飞机攻击了“佩刀”式飞机，但被后者击落一架、击伤6架。次日，40架米格飞机咬住了32架“佩刀”式飞机；这次5架米格飞机被击落，但是F-86也损失了一架，这是这次战争中所损失的第三架F-86。第三天情况较糟，4架米格飞机在格斗中被击伤，但是“佩刀”式飞机却有一架被击落。美国驾驶员们发现敌方驾驶员技术水平有了很大提高，因此称他们为“头头”。美国驾驶员们认定这些新人是苏联的王牌飞行员或飞行教官。这种看法后来得到了证实，因为接到报告说，自击毁的米格飞机中跳伞的是金发碧眼的驾驶员。不那么老练的驾驶员（志愿军空军）被称为“学员”，通常易被击落。

头头”们尽管有损失，但还是信心不减，于是开始飞离通常所在的鸭绿江作战空域，向南一直飞到平壤。这些米格飞机的标志多种多样，情报军官据此推断，这些驾驶员是从苏联集团中不同的部队派来的，并且每人都带来了自己的飞机参战。他们还采用了新战术，其中有一种战术被美国人叫做“摇摇” [ 译者注：自菲律宾传入美国的一种玩具，可上下摆动。 ] 一个米格飞机编队利用其高度上的优势在“佩刀”式机群上空盘旋，成双成对地俯冲攻击，穿过F-86编队，然后再跃升，回到F-86所达不到的高度上。后来，他们又运用被称为“列车”的战术：派出两个大编队，每个编队由多达80架米格飞机组成，在不同的高度上按错开的平行航线沿朝鲜半岛两侧南飞，中途有一些小分队脱离大编队去攻击在“米格走廊”中巡逻的“佩刀”式飞机，两个大编队转弯，在平壤附近会合，猛扑正在返航的、燃料不足的“佩刀”式飞机或联合国军的战斗轰炸机。

新指挥官们眼睁睁地看着敌军的力量和进取精神不断增强，被迫承认敌军有能力从数量少得可怜的F-86手中夺走空中优势。从葛底斯堡战役中的朗斯特里特，到斯大林格勒战役中的冯·保卢斯，再到朝鲜战争中的沃克，这些每日在战斗中出生入死却因害怕丢了前程而不敢冒险反抗上级的勇敢将领们在历史上比比皆是。但是锡恩采取了有违常规的惊人之举，既在战斗中冒生命危险，又敢于对上犯颜直谏。他置个人前程于不顾，直接向最高层进言，然后率队前往鸭绿江上空巡逻。他给空军参谋长范登堡将军写了一封信，令人寒心地明确表示，他再也不能对声名狼藉的“米格走廊”那个地区的空中优势负责了。他把信的副本送给了顶头上司们，以便他们根据范登堡的答复决定自己的去留。

对于锡恩和第4战斗截击机联队来说，幸运的是他写信的时机极好。1951年10月22日，范登堡下令再派75架“佩刀”式飞机去朝鲜，装备驻在水原的第51战斗截击机联队。尽管（美国）从未把6个以上的战斗机中队完全用于朝鲜战争中最重要的一项任务——保持空中优势。在朝鲜战争剩下的那几个月里，第4和第51战斗截击机联队的6个中队以寡敌众，给了共方空军越来越严厉的惩罚，而不管他们的飞行员是“头头”还是“学员”。


造就王牌飞行员的时代

1952年初，共方已损失339架飞机。到1953年7月17日 [ 译者注：应为7月27日。 ] 停战之时，其损失已跃升至954架，其中810架(包括不少于792架的米格-15)是被F-86击毁的。

1953年6月，米格飞机的损失达到了顶峰。在6月份一个月中，米格飞机被击落77架，其中16架是在当月最后一天被击落的。在击落米格飞机方面长达18个月的大丰收，自然造就了更多的王牌飞行员。到战争结束时，39名F-86王牌飞行员一共击落305架敌机。威廉·惠斯纳少校在第二次世界大战中于欧洲战场击落过15.5架敌机，其中包括在一天之内击落6架。他是第51战斗截击机联队第25战斗截击机中队的中队长，于1952年2月23日使自己击落米格飞机的纪录增加到5.5架，成了1952年的头一位和整个朝鲜战争中的第七位王牌飞行员。

一名“佩刀”式飞机驾驶员死后获得了追授的荣誉勋章。乔治·A·戴维斯少校是朝鲜战争中的第五位王牌飞行员，总共击落敌飞14架，大多是一次击落两、三架。截至1952年2月10日，他已累计击落12架敌机，成了战绩领先的王牌飞行员。那一天，他勇敢地攻击准备袭击一批F-84战斗轰炸机的12架米格飞机的编队，击落了两架敌机，但在攻击第三架敌机时，第四架敌机自后面攻击他，打得他机毁人亡。

正如联合国军指挥官们所希望的那样，以及地面战局所要求的那样，朝鲜战争以联合国军方面完全掌握空中优势而告终。原因之一是远东空军的指挥官们具有积极进取的精神，格伦·O·巴克斯中将就是其中之一。他于1952年6月10日接任第5航空队指挥官，并在上级不知情的情况下开始驾机执行战斗任务，其中最精彩的一次是1953年5月1日空袭平壤。所有的4个F-86联队都参加了那次空袭，第4和第51战斗截击机联队在高空掩护，第8和第18战斗轰炸机联队轰炸广播电台。该电台一直进行不利于第5航空队的广播宣传，巴克斯使用一个共方正在守听的无线电频率宣布自己已经飞临上空，并且保证：“每当你们广播有关第5航空队的卑鄙谎言时，我们就会回来。”

尽管米格-15在数量、地理条件和交战规则方面都占有巨大优势，但是“佩刀”式飞机仍然占了上风。在战争期间和战争结束后，将军们、王牌飞行员们、勋章获得者们和士兵们都知道一个基本事实：士兵们日复一日、月复一月地拼命工作，除了由于知道战斗中的人们感激他们而感到慰藉之外几乎得不到什么奖赏。但是，如果没有他们专心矢志地工作，就不可能取得任何胜利。
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至少从这段美国人的记述里我知道了两件事：
1、喷气机之间的首次PK是F-80 VS MIG-15，前者赢。怪不得我们国内的战史很乐意说“首次XX击落YY”，却从不提及喷气机之间的对战。
2、美国一早就知道苏联空军加入战斗，而那个美空军参谋长的“惊呼”（中共一夜之间成为空军强国），不过是揶揄苏联居然赤膊下场而已，而不是志愿军空军有啥了不起的成绩。当时苏联国防部长华西列夫斯基派出由阔日杜布带领的苏联老鸟航空师，大部分飞行员都有着二战作战经验，这也是为什么上面的记述中美国人会将其称呼为头头。

补充一些资料：

美方宣称其F-86击落MIG-15 792架（如上蓝字部分所说），相对的，中国承认被击落224架MIG-15，苏联承认被击落319架，两者相加是541架。美军把自己的战绩高估了50%左右。

苏联宣称击落650架F-86，中国宣称击落211架F-86，两者相加共861架，美国承认自己在空战中被击落152架。中苏加起来把自己的战绩高估了570%……明显这不是高估，而是吹牛了。

[ 本帖最后由 jx4177 于 2009-7-29 17:47 编辑 ]

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• 极寒六月天 金币 +10 鼓励 2009-7-30 01:10

再转点有趣的东西

    中国空军将领段苏权在1953年曾揭发志愿军空军司令部谎报军功，由于此事，他在1953年底成为审干重点，后来还被“暂授少将”。1955年国庆节，南京军事学院授衔仪式前半小时，段苏权扯下将官服肩章上的星说：“不去开会了，这个玩意我也不戴了！”

　　段苏权，湖南茶陵县人，1916年生，14岁入团，任茶陵县团委书记。同年入党，先后任湘赣省委宣传部部长，红六军团政治部宣传部长，红二方面军长征到贵州后，他奉命留下和国民党追剿部队周旋，任黔东独立师政委兼黔东特委书记。国共战争时先后任热河军区司令员，冀热察军区司令员，四野12纵司令员。

　　段苏权和后来的海军航空兵司令员曾克林是{被屏蔽内容}空军中最早一批亲自驾机飞上蓝天的将领。从1950年11月到1951年5月，36岁的段苏权在哈尔滨第一航校学轰炸机驾驶科，经过半年的学习和354次飞行，他通过了雅克-18单飞空域。

　　段苏权1951年11月从东北空军司令员任上到大东沟志愿军空军司令部协助刘震指挥作战，他经历了米格-15喷气战斗机同美空军F-84战斗轰炸机和F-86战斗截击机激烈空战的所有阶段。他的指挥经验得到了前线指战员们的尊重，像“一搜索、二接敌、三攻击、四集合、五退出。现代快速飞机作战，实际上是先退出再集合”这样战评总结，当年那些文化程度低、飞行时数只有十几小时的飞行员如同背圣经，几十年后都记忆如初。

　　段苏权对战果非常认真严谨。1953年志愿军空军司令部上报战果指出中国的米格-15打美国的F-86是一比一平，即中国损失一架他们也损失一架。根据段苏权在大东沟现场的第一手资料和后来的复查，中国两架拼掉美国一架已是很不错的了，但志愿军空军司令部和军 委空军压制了段苏权的意见，谎报军功。段苏权上报志愿军司令员国防部部长彭德怀，并附上1953年2月18日到4月28日24名飞行员四十天战绩和损失的原始资料。

　　由于此事，司令员刘亚楼政委萧华为此作书面检讨，志愿军空军司令部主要负责人党内处份和行政降职，空军党委的结论中说：段苏权的报告对空军建设是有贡献的，不然战果问题不好交待，完全同意段的报告。此后志愿军空战结果被压缩一半。

　　段苏权也付出了代价。1953年底他成为审干重点，一调查就是三年。1955年9月全军授衔，段苏权因“有历史遗留问题”被“暂授少将”。

　　1955年国庆节，南京军事学院授衔仪式前半小时，段苏权扯下将官服肩章上的那颗星：“不去开会了，这个玩意我也不戴了！”

　　段苏权1993年9月28日去世了，在所有的解放军将帅中，他是惟一一个穿中山装入殓的，他的骨灰盒上并没有覆盖军旗。


附带说几句：段将军是我军历史上战绩彪炳的一位传奇将军，他忍辱负重，连文革时期的林彪，黄永胜都对其十分尊重．在任１２纵队司令员之前他也曾任第四野战军８纵司令员，在攻打锦州时最艰苦的战斗即８纵所完成，后来出关前被黄所代替，段留守东北，没有出关，级别也降了好几级，５５年授衔时，中将一排有很多他当年手下的师长，旅长．上将一排是和他以前一样任纵队司令员的一些将军，周总理曾说过：一个八纵换下一个司令员（指段），却出了６个中央委员，这是明显的山头主义！！

客观来说，研究人员把战果有意无意算到苏联人头上是很正常的，毕竟中国空军大部分飞行员都只有十几小时的飞行时间，而现代战争光靠勇敢好像不太可能胜利：1951年1月21日，空四师10团大队长李汉为志愿军空军首开纪录，击伤美机一架。不过在这个光荣的战绩之外，还有一件令人尴尬的事情 – 参战的中国战斗机除了李汉以外，几乎都在还没有够到射程的情况下就打光了自己的炮弹。所以研究人员把一些战果算到苏联人头上也正常，但是随着近年更多的研究表明还是有很多的战果是由志愿军空军得到的，而且朝鲜战争期间中国空军出动的空军部队数量也超过了苏联，而且活动范围更加靠南更加危险，特别是到了战争末期的时候中国空军已经可以独当一面了。还有就是美国人说的“中国在一夜之间成为了一个空中强国”为什么就一定要是说苏联，苏联是空军大国是老早就知道的事情。

另外，既然是苏联和中国加起来超过了570%，但是看数据明显苏联人的战绩更加夸张，而中国方面的数据要低的多，而且数据统计的是F86，而当时中国飞行员的水平较低，将击伤和击落其他飞机的算成了F86也是可能的，为什么就一定要是吹牛？当时空战误计是无法避免的，怎么就一定要往中国人和苏联人的意志品质上扯。

中国空军在朝鲜战争期间确实是不如美国空军强，但是作为一直年轻的力量表现是非常不错的了，要知道当年日本人建立空军力量那么多年在太平洋上是怎么被美国人蹂躏的，当然朝鲜战争期间美国限制攻击中国境内的机场也是一个我们的优势，但同时我们也没能在朝鲜地区建立一个机场是很遗憾的，因为美军的疯狂封锁，在朝鲜境内建立机场的企图完全没法实现，所以中国空军有效控制的就是鸭绿江一线的“米格走廊”，但是这也不容易了。

段将军的经历确实令人扼腕，但是看情况他被贬好像并不是因为朝鲜空战这件事情，仔细看看就知道为什么了，他的部队出了那么多高级将领，那他这个当年的长官要怎么办？而且这里面有些东西我们没有具体的第一手资料也不好说什么，一定要往段将军是因为反对空军谎报军功所以被打击报复我们好像也没办法反驳什么。只是在没有更多资料的情况下可不可以不用胡乱联系比较好。

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• 极寒六月天 金币 +25 鼓励 2009-7-30 01:13
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在空战中，双方交手的主要对象就是MIG-15和F-86，其他机型参与空战的例子实在不多。一来中苏空军无法突破F-86的封锁线攻击其他飞机（即使在米格走廊中也是如此），二来联军的其他机型也不会没事找抽的去找MIG-15对练。

关于战绩问题，的确苏联吹牛成分比中国大得多，但要说苏联在飞行员更有经验、付出更大代价的前提下战绩还不如志愿军空军，我是不信的。中国的数字没那么离谱，恐怕还是要感谢段修权将军。

为什么美国的空军参谋长说“中共几乎在一夜之间就成长为世界空军强国”来揶揄苏联参战，因为在当时环境下，两个超级大国不可能、也不能发生直接军事冲突，不然将很有可能引起新的更大范围冲突甚至世界大战。在苏联一方，他们的战斗机师全部用中国空军的番号，电台中也不允许说俄语，为此还下发了汉语发音的小册子。而在美国一方，参谋长的“一夜成强国”论也是一种心照不宣的默契，向对手表明“我早知道你来了"。

当然，在苏联解体前是没人知道两个大国之间这些花花肠子的，被拿来“借代”的志愿军空军自然乐得把这种明赞实贬收入囊中。

[ 本帖最后由 jx4177 于 2009-7-29 19:12 编辑 ]

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• 极寒六月天 金币 +10 鼓励 2009-7-30 01:14

美国人只要击落五架飞机就是王牌飞行员，击落五架以上就是王牌中的王牌

1951年1月21日，空四师10团大队长李汉为志愿军空军首开纪录，击伤美机一架。不过在这个光荣的战绩之外，还有一件令人尴尬的事情 – 参战的中国战斗机除了李汉以外，几乎都在还没有够到射程的情况下就打光了自己的炮弹。
关于中国飞行员击伤美机的首开纪录，这个有个内幕要说一下，我的父亲当时的空军领航员，当时空军作战都是在领航员的指挥下进行，当时的情况是，几架苏联飞行员驾驶的飞机，上下左右前后把美国飞机包围了，叫来李汉开炮把美机击中的。

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• 极寒六月天 金币 +6 鼓励 2009-8-2 09:51

当时的中国空军已经不容易啦，人家打了多少年二战又来跟你打，我们才刚学着走路

现在中国虽然不是最强的，但是也不是当初的学员了！老美不服，有机会和我们试试！揍死你丫的！

再过几年中美空军就有一拼，到底谁输谁赢还是未知数。老美不要高兴太早

"……靠的是米高扬-古列维奇设计局的光辉才华和英国政府批准销售55台罗尔斯-罗伊斯“内尼”发动机。这一若非秘密通敌、也是极端愚蠢的行为。"
　我的上帝啊　难道伟大的苏俄只能靠西方的东西才能起家么？自己不能独立研制出一台好的发动机？