广州日报1月11日报道 我国目前自行设计建造的最先进的超大型油轮中海油运公司“新埔洋”号将于本月下旬从广州中船龙穴造船基地启程进行处女航。这艘30.8万吨的“海上巨无霸”实现了“无人驾驶”自动导航，最远能续航4万公里，相当于绕地球赤道一周。
    总载重30.8万吨，满载总排水量35万多吨，是美国最大航母的3倍。甲板长333米，比3个标准足球场还大。
    配备各种世界上最先进的驾驶与导航设备。即便穿越惊涛骇浪也能“24小时机舱无人值班与自动导航”。
    配备先进的淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水，船员日常用水无忧。
    可装载燃油6000吨，可持续航行60天、近4万公里，相当于绕地球赤道整整一周。
    配有十多门消防高压水炮，射程30多米，足以打翻海盗船。其他“武器”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。


威水：我国自行设计最先进超大型油轮
    记者昨日登上新埔洋号看到，工人正在进行最后装修与调试，为该船在本月末的首航进行最后的准备。来自广州中海油运公司的船长冯万远说，新埔洋号轮是目前我国自行设计设备最先进、性能可靠、自动化程度最高的超大型油轮。“新埔洋”号成功建造也将成为广州乃至整个华南地区造船业发展的里程碑。
    新埔洋轮总载重30.8万吨，满载总排水量达35万多吨，是美国最大型航空母舰的3倍。记者看到，新埔洋的甲板长333米，比3个标准足球场还大。

高速：从广州到中东原油港只需20天
    记者在新埔洋轮的驾驶台看到，该船配备各种世界上最先进的驾驶与导航设备。整艘货船纵向和横向运动速度都能即时显示。冯万远指着先进的电子海图等设备对记者表示，预先设计的航路数据令这艘海上巨无霸能自动转向航行，因此即便穿越惊涛骇浪他们都能“实现24小时机舱无人值班与自动导航”。
    新埔洋号满载时航速超过30公里，从广州到中东原油港航期只需20天。该船的货舱深达27米，满载货物量相当于150列40节火车的运量。该船装有超大功率的驱动离心泵，24小时就可把30万吨油品卸完。这艘高速高效原油货船将为我国用油安全提供保障。这艘海上巨无霸燃油舱可装燃油6000吨，可持续航行60天近4万公里，相当于绕地球赤道一周。

舒适：房间豪过酒店 厨房可烹海鲜大餐
    记者看到，新埔洋轮船员房间设备胜过豪华酒店，船员房间还配有健身房、乒乓球室、文体活动室供船员航行途中休闲娱乐。在船上，不少船员房间内备有多条海鱼钓鱼竿。据船上政委汪家元称，有时在茫茫大海抛锚漂航时，船员可休闲垂钓。
    新埔洋号船上禁止明火，然而该船厨房配有“煎烤蒸”各种烹调设备，比豪华邮轮设备还多，让船员可以在无烟状态烹饪海鲜大餐。此外，船舶配有先进的淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水，免除日常用水的后顾之忧。
    记者留意到，在船员生活区和公共场所，都设有红、绿、蓝三种颜色垃圾桶，分别放置塑料、食品、金属玻璃类垃圾。船员说，即使是可排海的食品垃圾也必须在远离陆地的海域通过专用粉碎机粉碎后才能排入大海。

安全：船员自备“防海盗秘笈”武器多种多样
    预计新埔洋号首航将远赴中东，经过海盗出没的亚丁湾。因此船员们也特地准备了一套完善的“防海盗秘笈”。
    据了解，该船在遇海盗袭击或其他突发事件时，可在35秒之内，通过船舶保安警报系统以传真或电话短信的方式迅速向船舶公司和船舶主管机构发出报警，自动提供船舶的相关信息，使岸上相关机构能够及时向船舶提供援助。此外，新埔洋号的干舷离海面至少有8米，海盗也难以袭击。
    万一有海盗试图登船，该巨轮高速航行时会产生很大的波浪令小船剧烈摇晃，小船贴近时，巨轮通过合理转向产生的巨大波浪会令海盗难以站立。该船还配有十多门消防高压水炮，射程达30多米，足以打翻海盗船，因此海盗根本无法攻击。此外，船员们还有针对性地做好应急训练。准备充足的“武器弹药”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等，可随时对海盗进行还击。
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个人点评：
    看到我国自主制造的超大型油轮的首航，非常开心，说明我们国家的造船能力和水平已经达到了一个新高度，对于未来的航空母舰的更加充满期待。同时，又感到非常担心，如此庞大的油轮，其安全性要给予高度关注，对于航海保障的要求会更高，如何确保她的安全运行需要倾注更多的精力，我们的海军壮大是势在必行的。当前，仅仅几个海盗就已经让我们疲于应付，如果对抗的是一个国家的海军，我们还有能力护航我们这么庞大的油轮吗？
    发展蓝水海军，保护海洋权益！

[ 本帖最后由 qmdgj1 于 2010-1-13 15:03 编辑 ]

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• 极寒六月天 金币 +7 鼓励 2010-1-16 23:11

这艘超大号油轮见证了我国造船业的飞速发展。之前看报道说09年全球造船业快速萎缩，不知业内有没有准备好过冬粮草。

和平时期肯定是好东西。一旦发生战争就是最大的麻烦，中国最大的问题就是资源的匮乏。

能造这种大型油轮说明我国造船工业已经能制造航空母舰了，希望船上的主机也是国产的。

超级油轮技术的突破值得庆贺，但航空母舰要复杂得多。

能造油轮不一定能造航母，不过看到我们的造船技术有长足的进步还是要祝贺。

光是轮船就达到这样大的排水量，是解决不了技术问题，还是故意这样吓唬米国呢？

油轮和航母完全是两个不同的概念。在现行的轮船制造标准中就有民用和军用两个不同的标准。军用船只的设计标准和材料标准远远高于民用。造航母最先解决的问题就是特种钢材的问题，所用特种钢材要耐高温，耐腐蚀。油轮和航母的区别其实就是一般水泥公路和机场跑道的区别一样，能修路的不一定能建机场跑道，但能修机场跑道的一定能修路

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• 极寒六月天 金币 +3 鼓励 2010-1-16 23:11

日本采取的也是超大型油轮加超大型油轮的海军扩军战术啊。

首先，纠正四楼的错误理解，油轮是运载轻于海水的东西，基本原理就是和海上公园的简易快艇差不多，不，应该和漓江上漂着的竹排差不多。屁股后面推进的动力，速度慢。对甲板的要求比较低，我猜似乎还要低于能在甲板装载货物比如集装箱的货运驳船的强度。
航母完全不同，首先，多层平台，上下的机库和复杂的武器、油料、生活供给搭载要求，飞机起飞的蒸汽弹射制甲板（或者如俄式的滑翔甲板），龙骨强度，都不是简单的问题。速度、续航力、海上威慑能力、电子对抗以及实战等等都对航空母舰提出了非常高的要求，否则怎么会说发展航母能够带动相关的一大批周边产业，给工业带来乘数效应呢？

——左冷禅，您想得也太简单了！

[ 本帖最后由 qianggegewang 于 2010-1-14 04:48 编辑 ]

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• 极寒六月天 金币 +7 鼓励 2010-1-16 23:12