歼-10B采用的DSI进气道简介
“无附面层隔道进气道”，英文简称DSI或BUMP。常规飞机在空气中飞行时，靠近飞机表面有一层空气因为粘滞作用流动较慢，如果被引入进气道会导致进气效率下降，而且由于其流速低，与高速气流作用后容易引发发动机喘振。所以，高速战斗机一般都采用具有附面层隔道进气道。

DSI进气道由洛克希德·马丁公司最早提出，在进气道的进气口并没有设置常规的固定式附面层隔道，而是通过计算机设计了一个三维曲面的突起块，或者鼓包。这个鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。装了新型DSI进气道以后，发动机的推力特与原型机一样，而亚音速的单位剩余功率还比原型机的进气道稍好些，同时飞机的重量也得到减轻。

气动布局进一步改进
歼-10B气动布局的改进主要有几点：1、机头线条向下倾斜；2、垂尾切尖；3、腹鳍切尖。歼-10B机头修形能取得什么效果暂时无法获知，但垂尾切尖、腹鳍切尖的效果是明确的。

将机翼切尖决不是为了减轻重量，也不是为了外形上的美观，而是出于实际的气动需要。理论和实验都已证明，在超音速飞行时，机翼翼尖处的气流仍会象亚音速时 一样，从高压区横向绕过翼尖流向低压区，减小上下翼面的压力差。不过，由于压力扰动只能发生在由翼尖前缘发出的马赫锥之内，马赫锥之外的机翼并不受影响。 显然，切掉这块降低效率的翼尖，对改善飞机的高速性能是有益的。

歼-10B垂尾切尖、腹鳍切尖有助于降低飞行阻力，改善飞机的加速性能、提高航程。但由于DSI进气道的限制，歼-10B的最大速度应该会略低于歼-10A。

首度曝光？不是吧，我去年就收了这批图了。

楼主哥们儿，这都 是09年的老图了，看标题还以为您老人家又找到新东西了，而且还有好几张老歼10图，不厚道啊！

中国空军的飞机现在也是不错了，而且我们的飞行员素质很高。

就是啊  很早就有了
不过只看图片也看不出啥
要是去实战下，多好啊
可以安抚下百姓啊  呵呵

不知道中国空军还有多少的隐藏装备啊，中国加油啊

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• easy100 金币 -10 2次一分钟回一帖 刷版后果很严重 2010-3-26 16:50

怎么看都没有欧美国家机型的霸气感，也许这就是中国特色的中规中矩...
我们永远潜伏着，需要我们大干一场的时候我们会义无反顾。为中国的繁荣富强舍身忘死...

我也以为是新图，很就之前就看过了。有没有新的啊

祝愿我们的飞飞能够飞的更快，更高，更远！

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• easy100 金币 -10 两次一分钟回帖 刷版后果很严重 以后注意了 2010-3-26 19:15

看他那在空中翱翔的样子，不雅与老外的产品，不知道性能怎样呀。