F-22猛禽战斗机

F-22猛禽(F-22Raptor),是由美国洛克希德·马丁公司、
波音和通用动力公司联合设计的第五代重型匿踪战斗机。
也是目前美国21世纪的主战机种。

2004年6月,美国空军宣布授予洛克希德•马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同,
用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备,
这标志着第五批“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产。

F/A-22是美国于 21世纪初期的主力重型战斗机,它是目前最昂贵的战斗机。
它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空导弹、
向量推力引擎、先进整合航电与人机接口等。

美国空军全球打击的战略行动中,将首先利用F/A-22的隐身优势,压制敌地面防空系统,
然后用B-2A隐身轰炸机进行突防轰炸,
打击敌防空和指挥系统,摧毁其防御体系,为隐身和非隐身作战飞机向战区部署。

F/A-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机,它是目前最昂贵的战斗机。
它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空导弹、
向量推力引擎、先进整合航电与人机接口等。

F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。
各模件分别承担整个航空电子系统的一部分工作,
各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。

F-22的战斗损耗率在十年后仅为F-15的二十分之一
(在与俄制su-37的虚拟战斗中,F-22和SU-37的损耗率为1比10),维护人员将减半,
一个中队20年中的维持成本将比F-15少5亿美元。F-22可进行“超视距作战”,
美国空军对此充满自豪。

2002年1月,美国空军官员宣布F-22"猛禽"
战斗机的首支作战联队将驻扎在弗吉尼亚州的兰利空军基地。
首批F-22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地,2005年12月将具备初始作战能力。

2002年11月,F/A-22已完成初始飞行试验,在试验中,F/A-22实现了以2倍音速飞行;
飞行高度15240米以上,
并完成了高过载机动飞行,如9g转弯。在3048米以上高度进行了亚音速飞行。

F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度,恰好处于一般隱身设计的边缘。
其两侧进气口装在翼前缘延伸面(边条翼)下方,与喷嘴一样,
都作了抑制红外辐射的隱身性设计。

2003年7月,洛克希德•马丁公司将困扰多时的F/A-22软件问题予以解决。
这标志着F/A-22项目又取得一次显著的进展。
改进版本的软件安装在F /A-22上后,显著改善了座舱系统的可靠性。
AH-64阿帕奇武装直升机

作为一种“先进的攻击直升机”,AH-64A“阿帕奇”代表的是80年代的技术水平,
其中包括机体设计、机载装备和武器等多方面。在总体上,“阿帕奇”的设计是非常成功的。

阿帕奇在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克,
具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力,是美国当代主战武装直升机。

为了提高其生存力,“阿帕奇”在设计上想了很多办法,采取了很多措施。
比如在旋翼桨时设计中,采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段
和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计,
经实弹射击证明,这种旋翼桨叶任何一点被12.7毫米枪炮击中后,一般不会造成结构性破。

AH-64A“阿帕奇”是一种技术先进、设备精良、
生存能力和综合作战能力都比较强的武装直升机,
但也是美国陆军中最复杂的武装直升机。自从1984年开始投入使用以来,已生产了800多架。

AH-64A“阿帕奇”的主要武器是AGM-114“侮尔法”反坦克导弹,
两侧翼下分别可挂两层8枚,共16枚。
该导弹由美国罗克韦尔国际公司专门为AH-64武装直升机所研制,
采用半主动激光制导方式,主要用于攻击地面坦克和装甲车辆。

AH-64A“阿帕奇”是目前美国陆军航空兵的主力装备,已装备35个大队,共727架。
同时也是最复杂的武装直升机,座舱内仅各种开关就达1250 个,
飞行员操纵难度大,负担重,而且容易出现失误。

“阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)等。
PNVS与目标截获/标识系统相类似,
它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力,实现贴地飞行。

美军新型直升机从设计之初就有抑制红外线讯号的装置。
红外线导弹是低空飞机的最主要威胁,敌人发射的红外线导弹弹头上的寻标器,
主要是寻找燃气涡轮发动机的热排气管。
想要减少这种导弹寻标器的功效。

AH-64生存能力非常强,其旋翼采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段
和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计,
经实弹射击证明,这种旋翼桨叶任何一点被 12.7毫米枪炮击中后,
一般不会造成结构性破坏。

AH-64“阿帕奇”是美国第二代武装直升机。据外军飞行试验证明,
“阿帕奇”的机载航空电子设备等技术都优于俄罗斯的卡-50。
从实战经验看,“阿帕奇”更是功勋卓著。