组装生产车间外景

多年来，韩国的航空制造业一个非常显著的特点是分散。在一些大规模企业当中，航空只是这些企业业务的一小部分，并以转包生产为主。但这些从事航空业的企业，不少是世界知名的大型企业。比如，以IT技术见长的LG公司、三星公司，以汽车、建筑、造船著名的大宇、现代公司，以机械加工、制造为主的WIA公司等。这些企业的特点是规模大、产品覆盖面广，航空产品或国防工业产品一般只占其总量的30%以下。这种现象实际上也体现了韩国多年来坚持的军民结合，寓军于民的国防工业总体发展思路。

      然而，经历了亚洲金融危机以后，韩国人意识到，要发展自己的飞机制造业，首先要形成一定规模。在韩国政府指导下，大宇重工、现代和三星三家大型公司将各自的航空航天部分合并，于1999年10月1日正式组建了韩国航宇工业有限公司（KAI），成为韩国航空工业的第一大企业，也是韩国唯一的飞机整机制造商。2000年，KAI被韩国政府指定为专门的飞机制造商。

新型直升机机载设备

KAI的军机业务约占80%，有KT-1初教机、T-50/A-50高教机、无人机以及韩国多用途直升机（KMH）等，民用业务主要以直升机、转包生产的飞机部件为主。

新型直升机机载显示器

据KAI公司有关负责人介绍，T-50/A-50高教机项目，2001年11月与洛克希德·马丁公司签订联合销售合同，2003年8月29日T-50实现首飞。虽然只有4架样机而没有批量生产，但它为韩国的航空工业开创了一条从合作生产到合作开发的新路。

组装中的T-50教练机。

组装过程中可通过大屏幕查看线路图。

直升机部件做工精细。

发动机外罩。

未完工的尾翼。

新型直升机顶部。

发动机位置还未完工。

未完工的机身。

半成工。

工人正在组装直升机座舱。

即将完成组装的T-50。

为土耳其生产KT-1T初级教练机。

韩国国产新型直升机动力。

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• easy100 金币 +6 鼓励 2011-1-18 22:41

棒子生产回火星的飞船生产线？

韩国棒子也开始鼓捣飞机了？什么时候摔它两架？

主要都是轻小型的飞机。大型机组棒子是没有能力组装地

韩国人在美国等西方国家的大力支持下，发展出来自己的军工工业还是有些看头的，只是自己研发能力比较差，大多是买来的设计！和北方的兄弟比当然是先进不少，领先很多了！只是韩国人爱吹，总觉得他们的玩意儿世界上最厉害一样！

我还以为t50是他们自己开发的呢，原来也是别人的技术。

韩国人搞战斗机就是浪费资源，给自己提气而已，那点东西，中国一个导弹就搞定了

韩杂碎国家的飞机只不过是50年代水平，军队一样，不值得担心会对中国造成威胁，干一场就得

好整洁干净的车间啊,零部件一个个都油光锃亮的.

韩国的航空业实际上还是组装业，没有自己核心的东西，基本上都是靠进口，没有拿的出手的产品！