Soko J-22/IAR-93"鹰"式是一种双发超音速近距支援/对地攻击和战术侦查飞机，同时具有一定的空战能力。由前南斯拉夫和罗马尼亚联合研制于70年代，在南斯拉夫由SOKO（猎鹰）飞机制.造厂制.造，型号定为J-22，罗马尼亚则由Industria AeronauticăRomână（罗马尼亚航空工业）生产，型号为IAR-93。






罗马尼亚的单座型原型机（白色001号）首先于1974年10月31日在巴克乌（Bacău）进行了21分钟的试飞，试飞员是GheorgheStănică上校。这架原型机在1979年9月20日的试飞中引擎失灵坠毁，这也迫使罗马尼亚改进了自己生产的IAR-93的引擎燃烧室。 　　

1975年7月18日，001号原型机在巴克乌机场向当时的罗马尼亚最高领导人尼古拉·齐奥塞斯库（Nicolae Ceauşescu）进行了展示飞行。 　

罗马尼亚的双座原型机（003号）于1977年1月23日试飞成功，这架原型机在1977年11月24日的试飞中因尾翼颤动坠毁，在以1045公里时速飞行在500米高度时左侧升降舵断裂，马丁·贝克Mk Ru10J零-零弹射座椅成功弹射了两名试飞员。这次事故后机身结构被进一步加强。

004号原型机在1979年2月20日的飞行表演中失事，飞行员Dobre Stan丧生。 　　

1979年8月23日三架IAR-93原型机（001号、002号和005号）在国庆日阅兵中首次向公众展示。 　　

南斯拉夫的原型机（25002号）于1976年11月在贝尔格莱德附近的Batajnica空军基地进行了试飞，试飞员是Vladislav Slavujević少校。 　　

1977年7月4日，南斯拉夫的第三架原型机——003号双座型原型机进行了试飞，这架飞机也于1年后因尾翼震颤事故坠毁，但是制.造依然继续，第一批预生产型在1978年交付设在贝尔格莱德的空军试飞基地。 　　  

1984年11月22日，由试飞员Marjan Jelen驾驶的25101号飞机在测试中首次突破音障，称为第一架南斯拉夫设计的超音速飞机。但是这种飞机并不适于在平飞中做超音速飞行，所以依然被定义为"亚音速"飞机。






J-22 鹰I

　　最初生产型，共15架（包括机架NJ-22A双座型），发动机没有加力燃烧室，主要用作侦查用途。

J-22A 鹰I

　　与预生产型基本相同，使用无加力燃烧室的罗罗Mk 632-41R发动机，但是比预生产型携带更多武器。只有单座型号。罗马尼亚的型号称为IAR-93A，包括预生产型在内共41架（包括15架预生产型）。另外罗马尼亚生产了15架使用IAR-93B机身，但发动机无加力燃烧室的型号，称为IAR-93MB。MB即Motor de Baza，基础引擎。

J-22B 鹰II

　　装备了带加力燃烧室的Mk633-47发动机和整体式机翼油箱的生产型号，比J-22A携带更多的武器，并装备了HUD瞄准具。A型和B型共生产了165架。南斯拉夫曾计划为这些J-22装备新的雷达和计算机导航设备，但是随着内战和南斯拉夫的解体，这些计划都没有付诸实施。 　　罗马尼亚的型号为IAR-93B，共生产15架。

NJ-22 鹰

　　双座型号，在机腹挂点携带侦查设备舱，用作侦查任务。分为无加力燃烧室的NJ-22A和有加力燃烧室的NJ-22B，共生产35架。罗马尼亚的型号分别称为IAR-93A DC和IAR-93B DC，分别生产了9架和7架。

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• easy100 金币 +6 发帖辛苦了 2011-10-4 20:31

的确没见过这款战机啊，不过看外形苏系色彩还是很浓厚的啊，就是有点生不逢时了

看外形有点像鹞式战机，以前是很少见这种机型，学习了。

這基本作用原理就是這樣 很難有什麼新的突破

我们自己的歼7轰和这个长得很像的说，特别市第一张图片。不过话说回来，我们的歼7轰要比这玩意先进多了。

样子很一般，当然和现在的没法比哦，放现在估计也是做靶了

有一种说法，我们的飞豹就是参考了这种机型！但是电子设备不可同日而谈！

看了图片，也看了介绍，感觉这飞机也比不过咱中国的嘛。

外观不怎么好看啊，感觉和枭龙差不多的样子。咱国还是有一定实力的。