中国的航母发展至少是想有航母的时间很早，从陈绍宽将军到刘华清将军，均以极大的热情和期望规划着中国航母，但中国航母发展之曲折也是少见的。数次夭折，无数次传来风声但均归于沉寂，至于各大军事论坛上关于要不要航母的帖子可谓是铺天盖地板砖口水起飞让各位斑竹累得够呛。为何航母在中国发展如此曲折？恐怕原因多多，但在下认为其中一个重要原因就是海权和陆权的差异。  
    国力的强弱有着不同的衡量标准，但有种标准是十分实用的。就是这个国家的财富。而获取财富有不同的途径，但简而言之是内在和外在，也就是靠内需呢还是靠外贸靠投资，这种区别却是这个国家乃至这种文明是陆权还是海权的分水岭，也是这个国家的海洋战略乃至这个国家需不需要风帆战舰无畏舰乃至航母的根由。中国航母发展的曲折，根本在于其是陆权文明开出的海权之树，因而其生长困难就不奇怪了。
    让我们上溯历史，回到孔子和苏格拉底的时代，那是古希腊文明和中华文明交相辉映的年代。但对比这两种同时活跃与舞台上并同样深刻影响了西方和东方的文明，会发现有着明显差异。
中华文明的母体是中国地理位置中第二第三阶梯以东，这有着广袤的长江中下游和黄淮海平原，有关中平原和成都平原，十分适合发展农业，故其财富自然而然来源于土地来源于农业和附属于其上的手工业副业。在春秋战国这个群雄逐鹿的时代，土地是衡量国家实力的重要标准。“齐地方千里”，楚地方五千里，带甲百万”这种种论述均说明土地至于国家的重要，有土地就可以让农民男耕女织从而获取财富。反映在政治上，这形成了中国典型的社会结构，农民—地主—皇帝，农民的土地和人身都依附于地主，而地主又忠诚于皇帝或者说皇帝本身就是大地主（参考朱元璋从农民起义领袖到朱地主之路）。所以历朝历代中国不管是多么混账的统治者，也没谁敢不重视农桑。反映在军队上，尽管也有“选锋，武卒”制度，但绝大多数还是直接从农民中拉壮丁，由国家提供装备，这样造成了军队人数上吓死人（胡吹人数吃空饷在此不考虑），但士气历来就是大问题。看看当年亚历山大和大流士的对战，哪一次不是以少打多？哪一次不是大流士一跑路兵败如山倒甚至其还没跑军队先垮了。反观古希腊，其文明的母体是一个个的城邦，一个城市就是一个国家。即使大如雅典斯巴达，也没有获得广袤的土地，范围也仅限于城市和周边的乡村。这是因为希腊土地数量有限且多半贫瘠，实在是不利于耕种。日后薛西斯亲征希腊其部下就以在本地获得军粮困难作为劝谏。为了获取财富，希腊人不得不发展海外贸易，恰好巴尔干半岛三面环海且海岸线曲折多港湾，从而给了古希腊文明大力发展海外贸易的机会。且周围围绕着亚平宁文化圈，古埃及文化圈，古巴比伦文化圈，古希腊文化圈，黑海文化圈，不同地区差异明显，互通有无给了其广泛市场。两大史诗之一的《奥德赛》就是一部古希腊的航海探险记。反映在内在，因为其重点是贸易获取财富，故而形成了商业寡头（希腊的民主也是少数派的民主，这点历来如此）把持朝政的局面。反映在军队上，因其人口数量有限或者说就不是靠农业赚钱，实在是抓不出那么多壮丁，故其不得不看中军队的质量，无论是亚历山大的马其顿方阵还是古罗马的马略改革均要对军人进行无数的训练。而后来古罗马的马略改革，对此到了变态的地步。“他们的训练是不流血的实战，他们的实战是流血的训练”“勇气绝少与生俱来，必须经过后天严格的训练和铁一样的纪律约束铸就”就是具体体现。
    总结一下，中国和希腊文明，一者是陆权，一者是海权，反应在具体事物上，一者重视土地，一者重视贸易，一者寡头，一者独裁。一者军队看重质量，一者军队看重数量。请大家跳出历史看看这些规律，不得不承认即使今天依然能见到这些规律的影子。
    为何中国的舰队会分成北海东海南海三支舰队？为何从八十年代打算开始造航母就争议不断？为何中国的军舰数量高居世界第一？这些其实都可以从这些对比或者说规律里找到答案。
划分为三大舰队其实是陆权的根本体现，先不说舰队出身本身就源自陆军，单就舰队的任务而言也是为了配合陆军保卫海岸拱卫京津拱卫长三角拱卫珠三角，根本就不是考虑争夺制海权对外作战的。为何八十年代打算造航母就争议不断？其实还是对于海权的认识不足，说到底请大家回想一下或者说查阅一下四十年前中国外贸有多少今天又有多少，就不难理解为何当初争议不断的某一个方面，我们又不是靠外贸过日子要航母作甚？为何中国军舰数量高居世界第一？当然有中国长期以来工业不发达造不出大型军舰等因素，但不可否认的是脑子里面依然有看中数量的影子，认为数量越多越好，这个看看中国现在对GDP的追求以及各级政府报告就行了。更不须说造这些军舰就是看看海岸线中国那么长的海岸线当然要多一些军舰，由于是在近海转转需要造那么大提高续航力么？
航母作为典型的海权产物，在中国发展如此曲折就不令人意外了。其实以中国当年的工业实力，六万吨的瓦良格搞不出来，但做出一艘一万吨左右的直升机航母作为早期试验是可能的。但中国作为长期以来的陆权国，对于海洋的把握太不重视或者说方向发生了偏差，长期认为海军只是陆军的附属或者说延伸，几乎没考虑过脱离了岸基飞机的保护去远洋的问题。这些在八十年代或许还不重要，但是放在今天看就是要命的问题了。
    改革开放三十五年后，中国已经极大的融入了这个全球贸易圈而且成为了其中举足轻重的力量。想想中国每年要从国外进口多少石油多少铁矿石向国外出口多少贴牌商品更重要的是外贸收入已经成了中国财政收入的重要组成部分（当然，房子算内需）。中国至少在经济上已经发展为一个海洋国家了，这是根本性的转变。就算你种房子搞土地财政，可你造房子用的钢筋的原料铁矿石也要从那三大公司手上买啊，还是得要外贸。中国已经离不开世界贸易了。
    不是中国呼唤海洋，是海洋呼唤中国。随着中国经济的外向型越来越显著。对海权的需求，通商航路的保卫也愈发重要，而航母，不仅仅有不小的军事价值，更大的是具有政治价值或者说威慑价值。尽管单从军事角度而言核潜艇和航母各有所长，但是若说开出去吓唬人显示自己军事存在以此作为谈判桌上施压，10艘奥斯卡甚至都不如英国的一个无敌。作为维护自己的海运航路显示自己海军力量宣告自己的海权，没什么比得上航母的了。最近的中俄军演如果辽宁号开到符拉迪沃斯托克，估计日本就要满世界嚷嚷中国威胁论了。因而越是随着时间推移其争论反而越少，这并不意外，因为中国逐渐从那个传统的陆地大国半主动半被动地发展为一个海洋大国，而航母就是通向海洋大国的大门钥匙。为了将波塞冬的三叉戟握于手中至少染指其上，中国发展航母已是大势所趋。
    比建造航母更重要的是建造中国的海权思维，这没有航母舰队引人注目，但远比航母重要。

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中国发展航母既有偶然也是必然，中国无疑地域宽广，但海岸线也相当绵长的，经济的高速发展，对资源的需求也是很强盛的，自产是条路，但也可以用上外采这条路的，两条腿才跑的快嘛。

个人不太赞同楼主对三大舰队的划分意见。就我看来，新中国的中国海权意识还是兴起比较早的，但海军属于绝对烧钱的大玩具，新中国那时候啥都生产不了，又有台湾阻隔，只能先成立三支舰队来应付燃眉之急。说是舰队，也就是些小破船，无法真正面对那些海军强国。在这种情况下，中国海军也只能实行依托陆基，采用群狼战术，以很多小舰艇来对抗别人的军舰。

随着中国实力的提升，三支舰队的实力也有所加强。但在台湾收复以前，三支舰队统一指挥依然只是梦想。先天不足的情况下，中国必须缓步发展，在不被地方一票干倒的前提下稳步提高。辽宁号的出现，标志着中国对海军进一步提升的积极信号，经过几年的培训和磨合，中国会对航母群的运用、经营、维护，以及如何应对航母群有更为直观深刻的认识。当收复台湾以后，中国便可以以台湾和海南为最良好的基地，将整个防卫圈外扩。到那个时候，中国也就没必要继续维持三大舰队的划分原则，而应该在原有三方面保持一定警戒的情况下，成立完全对外的特混舰队。只有到那时，中国海军才算真正走出国门。

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• wj无为 金币 +6 中国海军航空部队的成立已经在走试验之路！ 2013-7-10 23:17