在苏丹工作八年，亲历的中国石油在苏丹的从无到有，从小到大，以及从有到忘的经过。现在想起来，还让人唏嘘不已。看到这组照片和新闻，让我不禁想起了当然在苏丹工作时的点点滴滴，感叹之余，潸然泪下。想当年在喀土穆国际机场幸运的见到第一批来苏丹维和的中国维和部队时，好多在场的中国人（倒班回国，好多工友）都留下了激动的泪花，这种眼泪真的是发自肺腑的。

      苏丹当地时间10月21日，中国第8批赴苏丹达尔富尔维和部队在多国维和人员协同下，首次采取陆空合成输送方式，于20日起，历时两天，沙漠行车221公里，成功将89名维和官兵与20余台各式重型工程装备从南达尔尔州首府尼亚拉市输送至东达尔富尔州首府阿尔戴因市，开辟第二任务点，实现分点部署，创下海外维和部队多项输送纪录。



车队




车队




车队，那个操作车载机枪的应该是个非洲哥们。另外，还能有柏油马路可走，真是幸福。



      这是中国维和部队参加达尔富尔维和行动以来首次跨战区部署，具有“跨区投送、陆空结合、协同护卫、联合机动”的特点。据我维和大队参谋长孟建华介绍，中国维和部队之前任务区域主要集中在以尼亚拉为核心的南达尔富尔战区周边区域，阿尔戴因成为继尼亚拉之后中国维和部队在达尔富尔地区的第二个永久营区，是中国维和部队在达尔富尔东部地区执行任务的大本营，标志着中国维和部队工作重心向形势更加严峻复杂的东达尔富尔地区的转移，影响范围进一步扩大。



看那枯草，典型的旱季，身后的黑点是牲口的粪便，牛、骆驼之类的。




那破草地是典型的旱季风景




机动途中遭遇陷车。雨季时，这些草会长得很高，有的可以高达两米有余。


陆空结合是本次机动投放一大亮点，受任务区沙漠地形限制，达尔富尔地区维和部队重装备远距离机动一直以来都困扰着战区各出兵国。中国维和部队根据任务需求，充分考虑陆路机动的复杂性，首批31名官兵在战区协调下，先期于本月11日由直升机输送进点，为后续分队筹建营房和安防设施。20日，第二批58名官兵携重型作战和工程装备，陆路进发，沿途经过被反政府武装控制的乌姆泽依法、拉巴度、穆哈杰瑞亚、克里克里等关键危险中转点，根据地区安全等级和路段地形，协调孟加拉、埃及、尼日利亚维和分队及苏丹当地政府武装等混合或单个保护力量协同护卫，成功阻遏处置了数起不明身份人员武装袭扰，累计行车22小时，行程221公里到达任务点。221公里也创下中国维和部队海外重装备沙漠地区连续机动的纪录。其中，积极协调多方力量，联合机动，分段护卫的协同防御模式，较以往中短途单日机动单一保护力量的模式，更符合维和实际任务需要，增强了达尔富尔中国维和部队的影响范围。机动途中，苏丹当地政府首次派出军警为联非达团维和行动提供保护力量，普遍被认为是苏丹政府对中国维和部队贡献和在当地良好声誉的肯定。



沙漠机动途中，遇到陷车。看的出来，应该是没路了，只能走沙地或草地。苏丹公路基础建设奇缺，无路可走是很正常的事




登机。这飞机俺也坐过，不过不是UN的。感觉老么不舒服了，虽然有类似冷气的降温系统，可是吹出来的都特么是燃油味道。再加上直升飞机特有的颠簸，让人超级爱晕飞机。




中国维和部队指挥官与他国士兵握手。那三个中国UN怎么瞅着都想是官僚。还有那个最右边的，看臂章（或者是国旗）真心不知道是哪个国家的。

本帖最近评分记录

• easy100 金币 +3 发帖辛苦了 2013-10-30 21:23

说句不好听的也是去掠夺别国的资源去了，只不过名声好听多了

你们回来后有什么待遇呀，是不是工资多呀。几年回次加呀