60年代末,罗马尼亚与苏联的关系不断恶化,为了堤防苏共惯用的空降兵突袭降临到自己头上,加强空防力量就成了当务之急.这一时期,罗马尼亚航发委前身INCREST开展了三个型号的研制工作,分别是亚音速战场支援机(最后成果就是曾为JH7研制提供参考的IAR93),具备空战格斗能力的喷气教练机(IAR99)以及难度最高的超音速战斗机项目.
超音速战机项目代号IAR95,由Dumitru Badea担任总师,该机设计为单发轻型战斗机,机长14.75米,高4.95米,翼展8.7米,翼面26平方米,空重6800公斤(注意这里就已经存在不小的结构超重问题),最大起飞重量10000公斤,两侧进气,梯形上单翼,大边条,双腹鳍,计划装备一台最大推力54千牛,加力推力91千牛的发动机.
但这样一个可以说具有当时世界水准的设计方案,却遇到了最致命的瓶颈:没有配套的发动机.当时设想的两套方案,一是采用罗罗的斯贝发动机,二是和中国设计人员在MIG21发动机基础上进行改进.但由于政治等各方面的原因,两个方案最后都不了了之,IAR95项目陷入僵局,在这样的情况下,该项目于1981年被取消.
几乎与此同时,由康斯坦丁.罗斯科接过了超音速战机的研制任务,新项目代号IAR101,最初布局也非常类似于IAR95,着重进行了机身的减重,并在翼下增加一对挂点.随着研制的深入,提出了多种不同方案,并进行了风洞实验,单发单垂尾(这一方案的风洞模型与FC1极其相似),双发双垂尾,单发双座....项目的研制目标从单纯的强调空战性能转向多任务能力.项目代号也变成了IAR-S.这个生机勃勃的项目逐渐向着制造实机迈进(由于罗苏关系的改善,此时罗马尼亚已经可以利用苏制发动机来为项目配套了).
项目的第一架技术验证机IAR95ME终于决定在布加勒斯特工厂开造了,该机长16米,翼展9.3米,翼面积27.9平方米,空重7880公斤,最大起飞重量15200公斤,最大武器载荷3200公斤,装备一台R29-300发动机,推理122千牛.罗航发委的相关研制人员也转移到了工厂旁的新建研究所中,开始细节设计.谁知道1988年东欧剧变的洪水冲垮了罗马尼亚,同年,IAR95ME被宣布取消,罗马尼亚超音速战斗机项目20年的努力到此结束.
但是另一个有趣的话题并没有结束:IAR95与FC1到底有没有关系?有什么关系?有媒体确定的说没有关系,但也有消息称IAR95ME的资料曾通过米高扬设计局转给成飞,FC1也继承了IAR95的空重过大问题....但不管怎么说,IAR95作为发展中小国独立自主的典范,仍然值得我们纪念.

挺漂亮的，看起来象是米格-23和F-16的杂交产品。