本人驾驶的客车为宇通旅游款专用客车，日常从事旅游客运业务。
随着行业竞争越来越激烈，运营成本居高不下，运费却每况愈下。没办法，只能靠自身节能降耗来降低运营成本。
因为比较熟悉车辆及发动机原理，所以针对冬季-35号柴油价格高，遂产生了冬季烧0号油的想法。
现在柴油机燃油加热方法很多，利弊也很多。从安全角度，我认为用发动机液体加热比较靠谱。
首先，用水包油的原理制作加热器放入油箱。再从发动机节温器出连接出导热水源，引入加热器。中间安装一个控制阀，控制加热后的柴油温度始终处在45度，即柴油最佳燃烧温度。
在日间收车后，用连接在输油管路中的三通阀控制0号油到-35号油的转换，以利于第二天低温时有高号油顺利启动发动机。
通过一冬天的使用，节能效果十分明显，运营成本节约显著。
我认为，只要搞通了原理，这些利好的改进是行得通的。
这是我亲自做的，亲自实践的。

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• wudidai 贡献 +1 论坛欢迎好贴~请君笑纳 2019-5-6 20:18
• wudidai 金币 +5 红包敬上！ 2019-5-6 20:16

引用:

原帖由 haveme 于 2019-5-6 19:21 发表
本人驾驶的客车为宇通旅游款专用客车，日常从事旅游客运业务。
随着行业竞争越来越激烈，运营成本居高不下，运费却每况愈下。没办法，只能靠自身节能降耗来降低运营成本。
因为比较熟悉车辆及发动机原理，所以针对 ...

手机里存了全部的改装安装照片，我还不会发图片现在，等我学会了第一时间福利给喜好这个技术的朋友们。谢谢

这才是个老司机，能够自我动手改装

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• wudidai 金币 +2 消灭零回复 2019-5-7 09:37

寒冷环境下标号不=到的柴油会产生挂腊凝固，需要喷灯等工具加温，容易产生危险。重视安全吧

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• wudidai 金币 +1 认真回复 2019-5-7 12:59